Часто читаю, что начинающие водители боятся почему-то именно трассу. Я сам машину не вожу, только мотоцикл, и после получения прав страшно было как раз в городе из-за неадекватов, которые перестраиваются не глядя. А когда на трассу выехал, наоборот - расслабился: места много, никто не притирает, газ открутил и наслаждайся дорогой
Потому что неопытный водитель делает ошибки, а ошибка на трассе частенько фатальна, достаточно зацепить обочину и все, никаких шансов выйти из заноса, а трасс с 2 полосами и гравийными обочинами полно. Я уж молчу про обгоны, без опыта это пздц.
Это да. На трассе ошибиться сложнее но сильно выше цена ошибки.
В городах крупных пробки всегда, ну уебал ты его, поломали по бамперу, вышли, послали друг друга нахуй, обнялись, вместе сходили, документы заполнили, разъехались.
В ходе последней клубничной революции на Пикабу, начавшейся из-за картинки юной девушки в шортиках, часть пользователей перебралась на Реддит и создала там своё комьюнити r/Рikabu (название, запрещённое на Пикабу). Данный ресурс был выбран по той причине, поскольку там можно свободно постить клубничку, сиськи-письки и модерация достаточно лояльно к этому относится, главное не забывать тег nsfw, что бы картинки блюрились. Сняв с себя вековые оковы гнёта и устав от беспредела местных модераторов, но немного настольгируя по старому ламповому Пикабу, новые пользователи стали неофициально называть своё сообщество как Рекабу (смесь названий Реддита и Пикабу). Почувствовав сладкий воздух свободы, часть пользователей начала тоннами слать клубничку в массы и безнаказано посылать друг-друга нахуй (а так же некоторых случайно забредших англоговорящих реддитовцев) просто потому, что это теперь можно. Наплыв пользователей был так многочисленен, что часть зарубежных пользователей немного так подохренела от резкого засилия русскоговорящих.
И даже сейчас, по прошествии времени, нет-нет да и можно услышать на просторах весёлое и задорное "иди нахуй", где в ответ сразу прилетает "сам иди нахуй" или "вы все, идите нахуй".
Я ехал по пешеходке 30 км/ч(да да еблан, знаю) на зеленый, он поворачивал, проебланил меня и высунулся на пешеходку, я въебенился в его крыло, перелетел через руль, приземлился на капот, проломил его, приехали гайцы, выписали 2 штрафа, ему за то что не пропустил, мне, за то что не спешился, он подал через 2 месяца в суд, штраф его пропал(гайцы говорят, что не выписывали его вообще, а я пизжу про 2 штрафа, такого вообще не было говорят)кстати жена водителя сотрудница администрации, ну это для справки, отсудил у меня 38 тысяч ущерба авто(шевроле круз 2013 года) и судебные издержки, как то так
Очень недорогой урок спешивания на зебре. И по деньгам, и по здоровью.
Пока что очень вижу очень мало, крайне мало велосипедистов и мопедистов, слезающих со своих коней чтобы пересечь переход. По сторонам смотрят чуть больше, если улица оживлённая. В тихих переулках стремота. Сейчас добавились всякие эти деливери с яндексом на двух колёсах, на трёх колёсах, каааааак они ездят..... и ведь несложно ж понять что железке на четырёх колёсах больно уж точно не будет.
На самом деле то, что не спешился - это насрать. А вот то, что 30 км/ч летел по переходу - это вот за такое наказывать надо. Если б ехал 5 км/ч по переходу, то тут уже вопрос вины не так однозначен.
Что касается "больно-не-больно", то тоже не так всё однозначно, может быть месяц больнички vs два месяца геморроя с гайцами.
Скорее всего, правило про спешивание придумали именно для того, чтобы не летали: большую скорость после продолжительного движения перестаешь ощущать даже на велосипеде.
Тут не в ощущениях дело, банально полностью остановиться перед переездом и оглядеться - уже увидишь обстановку. Тут главное на "учителя" не нарваться, которому дай поорать даже в очевидной ситуации.
Согласен, просто обидно, они меня убить были готовы за свою тачку, сколько орали вы не представляете, а потом ещё и гайцы добили своей "неподкупностью"
Это не подкупили в обычном понимании. Это какие то связи помогли. Денег могло вообще не быть, пара звонков от нужных людей и всё. За взятки сажают, за звонки нет, доказать сложнее.
Я как-то тоже влетел так, но не на переходе, а он со двора выезжал. Так я его чуть не отпиздил там, он от ахуения даже не смотрел на свои царапины. А я хотел гайцов. Короче мне обычный мужик попался, а не муж какой-то там тётки
На трассе ошибиться легче, ибо в городе 2-3 полосы и ты перестраиваешься, а на трассе по одной полосе в сторону, а вот обгон уже страшно, мне, блеать до сих пор страшно фуры обгонять
Ну во-первых, не во всех крупных городах пробки, во-вторых, не всегда - в непиковое время по свободной улице довольно сильно могут выжигать, особенно раньше до внедрения камер в Челябинске году в 2012м средняя скорость по улицам была километров 100-120, даже у маршруток. И только после известной в городе аварии Доватора-Шаумяна, когда днем Лексус занесло на 180 и он снес намертво остановку с людьми, начали хоть как-то контролировать и сейчас ездят спокойно. Так что в городе жертвой как правило становится пешеход.
Из Тинькофф-журнала: "На долю загородных трасс приходится всего четверть ДТП, но последствия обычно тяжелее: получают травмы и гибнут здесь в три раза чаще, чем на городских улицах."
Решаем математическую задачку: х - число ДТП, у - вероятность смерти в городе. Значит, на трассе 0.25х * 3y = 0.75xy - приблизительное кол-во смертей на трассе. А 0.75х * у = 0.75ху - приблизительное кол-во смертей в городе. То есть смертности в городе и за городом примерно равны.
Ну и конечно сильно зависит от разделения потоков, при введении в эксплуатацию четырёхполосок с отбойником, аварийность в разы падает, хотя ехать там начинают гораздо быстрее
Да, в городе скорости меньше, а значит пострадает железо. На трассе 90+, там уже последствия серьёзнее. На меня в городе давит толкотня и любители узких дырок, кому вот прям надо, блин, в самую узкую щелочку залезть
Я в городе рассекаю 90+ ежедневно. 110 если погода хорошая. Есть сегменты где еду 130. эх, скоро бесштрафные 20 сделают 10... знаешь, в скорости ещё пугает влияние ветра на авто, если ты не на БЧД.
Т.е. заведомо нарушая скоростной режим , создаёте почву для аварийной ситуации не вы , а тот , кто едет по правилам? В городе, где каждые 300 метров перекрёстки, пешеходные переходы и ограниченый обзор - ехать 110-130, такое себе...
Свой первый обгон по встречке я совершила спустя 5!!! Лет за рулем, на идеально прямой дороге, с идеальной видимости, днем. И то, я убедилась что на встречке нет ни одной машины на расстоянии чуть больше чем дохера и сделала это. Но все равно было стремненько, встречка же. Муж сидел рядом и ржал как конь))
Как неопытный водитель, по себе скажу, что на трассе ещё и внимание притупляется, так как долгое время ничего не происходит, только деревья сменяются. И скорость не так ощущается, как в городе. Только зевнул - и вот уже полкорпуса на встречке 😑
Для меня трасса сложна в первую очередь потому, что там надо ехать долго. Я 8 лет за рулём, но всё равно через час уже устаю. А на трассе за час никуда не приедешь. Через два часа за рулём я уже выжатый как лимон. Причём и сижу вроде относительно удобно, и круиз-контроль на последней машине есть (без него вообще трындец, ногу сводило реально). Этим летом проехал около 8 часов за рулём ( с перерывами), в итоге защемил нерв, до сих пор шея болит при повороте головой. Думаю, это проблема с осанкой, я с детства горблюсь. Причём дома за компом сижу по 18 часов в сутки, это проблем не вызывает. А за рулём не получается.
А ошибки это ерунда, ну для меня по крайней мере. Я как раз за какой-нибудь фурой пристраиваюсь метрах в 200 и пилю себе 70-80 на расслабоне. Какие тут ошибки могут быть. Все ошибки на трассе имхо от нетерпеливости или переоценки своих умений. А у меня характер напротив, я никуда не тороплюсь и всегда себя веду недооценивая свои умения, если можно так выразиться. Я и из заносов умею выходить, да и не выходить тоже умею, дрифтую по возможности где безопасно, но при этом на дороге никогда не превышаю скорость, чтобы не было даже малейшей опасности неожиданного для меня заноса.
Думаю, ты понимаешь, что я проблему осознаю и пытался сидеть "правильно". Толку нет. Может, конечно, на машину, в которой я смогу правильно сидеть, ещё не заработал.
Не. Дело точно не в машине. Катал на разных бюджетных начиная от советской классики, сидалище конечно устает но не так чтобы разница с компом радикальная. Напряжен наверное сильно, спокойнее нужно.
Не, вряд ли, скорее в организме дело. Я ездила по 3-4 часа в одну сторону и обратно несколько раз в неделю (по работе). По трассе, в основном платной. Вообще никаких проблем не было, хотя у меня машина просто атас. Там расслабиться вообще ни на секунду нельзя, тем более на 120+ км/ч. Праворульная япошка 2002 года, спасибо хоть автомат.
А как перестала часто ездить по работе и стала выезжать раз в неделю, и в основном в пробку, мне сразу же, сука, защемило спину. Вот я как раз, видимо, расслабилась и стекла куда-то по сиденью вниз, с непривычки защемив всё на свете. А если вы так долго не можете удобное положение в своей машине найти, то мне кажется, надо в организме причину искать.
Иногда не получается удобно сесть. У меня вольцваген пассат, вроде должно быть удобно, а полтора года уже страдаю. Либо до руля не дотягиваюсь, либо сесть не могу так, чтобы спина не болела
Приходилось раньше много гонять на дальняк. Стандартные атрибуты : 2 подушки (одна под левый локоть другая под голову привязанная к подголовнику) домашние тапочки, лёгкая одежда.
Неправильная посадка уже так закрепилась, что правильная вызывает дискомфорт.
Мой рекорд 2000 км, с одной долгой остановкой (2ч) на ужин, остальные только на заправку/разгрузку баков) хотя последние 2 года в день больше 30 км редко наезжаю
Работаю в 800 км от дома, езжу где то раз в 2.5-3 месяца домой ну и обратно дней через 10. Соответственно частенько на трассе Через час только привыкаешь к к трассе и начинаешь пилить Наверно действительно неправильно сидите, как указали уже А может нервничаете, не?
Нервы возможно? Либо стиль вождения? Я через пол года после получения прав с отцом поехал далеко(1500 км), но спокойно 8 часов отсидел. Руки болели правда, потому руль держал крепко. Во второй раз вообще нормально было.
Это да, я когда самый первый раз поехал по трассе, понадобилось обогнать автобус, ну я начал обгонять на 5 передаче с двигателем 75 сил. Ладно ещё встречки не было, обгонял наверно секунд 30 и не понимал че так медленно)
Я живу в Финляндии. Когда получил права, то устроился на работу лучше, чем у нас в провинции. Как не крути 100км туда и 100 обратно. После моей деревни по трассе. Довольно уверенно ездил. И да, тут пробки и движуха. Не как в ДС, но для новичка напряжно. Один раз уснул, или хз. Вылетел под фуру. Он ушёл. Повезло. Второй раз меня уебан какой-то постоянно подрезал и хотел устроить гонки. В и тоге он уходил вправо и уебался в отбойник на разводе лбом. Где выезд. Забывал дальний выключать. Ну короче косяков со всех сторон к новичкам. Такой же дальнобой меня пропускал, и я так же травил позади в гору.
Я права получала в поселковой автошколе. Движение в медленном потоке мы отрабатывали, ехавши в стаде коров. Как же эти сволочи медленно идут по домам и любят сворачивать хер знает в какую сторону! И рогами своими машут. А задание дал инструктор проехать насквозь этого стада, ибо нехер нам тут ночевать на дороге.
А у нас 2 стадии. На вторую стадию я сдавал ночь. Ну то есть, как не сбить оленей в темноте и как фары правильно регулировать. И зимнее вождение с заносами. Там место, где развешаны "груши" и надо вырулить в заносе с горы. Ну и такие всякие упражнения. Первые права на 2 года и без этой стадии тебе не продлят.
Круто! В зиму я не училась, к сожалению. Но во время выездов на трассу с инструктором, нам дважды чуть не влепились в лобовоху обгонщики со встречки. А при обучении "Трогаться с горки вверх" нас подпер некий дебилоид и еще сигналил, чтоб быстрее трогалась. Я! В первый раз в горку! С табличкой "У", блять, на крыше!
Да вроде норм. Мне тоже мешали. Если на мануале, то уже сцепуху знаешь (я на Пежне 307 сдавал) и там с ручника газу и отпускаешь сцеп. Параллельную парковку я 1 раз делал на учёбе. Дают базу. Правила учи и учись ездить в условиях приматов. Вторую стадию на Ниссане уже нормальном своём.
Первый раз прихожу на вождение и мне инструктор (финн) говорит, мол "я вижу ты сел и знаешь чего делать. Поехали на стадион". Да, у меня опыт был.
Узкие питерские улочки и спальные дворы сделали из меня аса параллельной парковки. Однажды парковалась в ну очень узком месте, что мужики даже остановились и завернули головы, чтобы посмотреть, как я выйду из ситуации (нет, чтобы помочь :)). После не сдержали аплодисментов )
Я по городу первый раз ездил, думал, блин, щас всем мешать буду, вдруг чё не так сделаю. Потом покатался с недельки две и понял, что я один нармально езжу а все остальные как идиоты, без поворотников, подрезая друг друга, беспричинно ускоряясь, лишь бы обогнать. А маршрутки это вообще отдельная каста, которым правила вообще ни о чем не говорят.
Я после получения прав под кирпич уехал, на одностороннее. Как же меня колотило потом. Особенно после того, как меня мужик выдавил обратно. Потом за руль не садился дня 3. Тоже вечная паника была - а вдруг я помешаю, а вдруг я еду не так. Потом попустило, как на других посмотрел. А вот у нас лучше б маршрутки гоняли. Едет этот пидарас 30 км/ч, а обогнать низя, дорога двухполосная. А у него, видите ли расписание, блядь.
Ни разу таких не видел. Расписание показывает время отправление. Ждут времени отправления и с точностью до секунды стартуют как автогонщики, педаль в пол и понеслась )) Ну правда моторы слабенькие, скорости особо не набирают, особенно если на газу. 60-80 км/ч.
Чем раньше приедут на конечную точку, тем больше времени на отдых.
Я как-то по нужде важной впервые сел за руль в городе (до этого только парковал машины в автосервисе да по деревне катался). Самым стрёмным для меня была необходимость постоянно крутить головой, проверять все зеркала постоянно, при этом не забывать держать полосу, следить за идущей впереди машиной.
На мотоцикле по шоссе (в город лезть на моте чёт самоубийство) вообще никаких проблем. Да и на машине тоже - разве что полосу держать чуть сложнее.
У нас к сожалению дорог как в Мск можно сказать нет. Кад с его развязками действительно треш, проектировали и принимали не иначе как под тяжелыми препаратами.
я 11 лет за рулем и для меня трасса - проклятие. в городе чувствую себя более чем уверенно, никому не мешаю, на месте ориентируюсь. но когда поехали в карелию - казалось бы 300км, я за один день шоппинга с женой по городу могу больше проехать, но я приехал и футболку можно было выжимать. отпустило только после литра пива почти залпом. меня трассы напрягают, не знаю почему. я умею ездить быстро, медленно, обгонять, выходить из заноса и влетать в повороты когда проебал скорость. но от трасс стараюсь откреститься.
Вот уж действительно люди разные! Я на "Б" до сих пор не выучился, зимой - пешеход, летом - мотоциклист, но последние пару лет в город вообще стараюсь не выезжать. Каждый раз как в последний бой, и по приезду домой начинаются вьетнамские флэшбэки: "а вот с той тонированной бэхой на трёшке в миллиметре бортами разошлись, сейчас бы не на теплом диване, а в холодном ящике лежал". А дальнобойные путешествия обожаю, несколько раз за сезон стараюсь выбраться на 300+ км. Траффик гораздо меньше, в шашечки никто не играет. Фуры вообще самые приятные соседи на дороге: медленные, предсказуемые, их легко обгонять. Возможно самая жесть на трассах зимой, которую я не застаю, поэтому впечатления автомобилиста и мотоциклиста столь разнятся :)
К фурам относитесь с особым вниманием, за рулем уже не профи давно. Водителей дальнобоев не хватает, транспортные компании за руль сажают всех подряд. И не в коем случае не тащиться у нее на хвосте, сзади может догнать такая же фура, но с заснувшим за рулём новичком.
Заснувшие фуры вылетают или на обочину, или, к сожалению на встречку. Чтобы ровно так шел и догнал это редко мне кажется. А вылетевшие постоянно видны.
Есть ещё нюанс, что мотоциклисты плохо защищены. По сути, что столкновение на 60, что на 120 может закончиться для мотоциклиста летально, риски меняются, но не сильно. При этом на скорости проще маневрировать, между машинами на трассе больше дистанция (что опять же упрощает маневры для мотоциклистов), да и вообще машин обычно меньше. Опять же, за счёт размеров мотоцикла гораздо реже возникает необходимость выезда на встречку для обгона.
Есть ролики ДТП на мотоциклах, маневренность на скорости у них никакая. Запомнился такой маневр, мотоцикл обгонял на узкой дороге одну машину и влетел под грузовик на встречке, который не виден был из-за поворота дороги. Маневренности я не наблюдал. Казалось что как ехал прямо, так и въехал.
Ну прямо скажем, в пробке вообще маневрировать нереально. А так да, зависимость маневренности и скорости не линейна, после определенного предела она начинает падать.
Трассу не боюсь, но прям все сжимается, когда едешь по ней ночью - не видно ни хрена! А как-то раз ехали ночью и в адский ливень - вот где чуть не поседела!
У меня все наоборот, до жути не люблю ездить в городе, эти ебучие пробки и остальное, а на трассе, до той же дачи, 200км норм прокачусь, а в городе прям напрягает, правда если не знаю его или пробки)
Да, в городе не расслабиться, даже если по одному маршруту сто раз ездил. На трассе если трафик - то же самое. Надо быть готовым к неожиданным действиям неадекватов, поворачивать куда-то, в слепую зону постоянно смотреть.
А вот на более-менее свободной трассе можно тупо ехать, музыку или подкаст слушать, расслабиться и подумать о своём.
Вот хз. Девушка, 12 лет за рулём, в месяц минимум раз или два езжу 1500 туда и +1500 обратно дальняки, в одну харю. Трасса фигня, город жопа. Хотя раз на раз не приходится.
12 лет большой срок, но даже для такого опыта 1500 км.большое расстояние. Я из Спб до Хельсинки 400 км. и то надоедает, не устаю, а именно надоедает сама дорога.
Все потому что правильно выше написали: цена ошибки в городе - металл, на трассе - жизнь. А если еще и семьей едешь, брр... В том и коварство трассы, что дорога хорошая, пустая, без светофоров, можно разогнаться, красота...
Сам езжу лет 7 но права с 99го, как то поехали в областной центр а там и круговое и 4 полосы и развязки, я к такому не был готов... Супруга сдала на права год назад, смотрела во все глаза на дорогу и постоянно спрашивала почему мы так едем а не так, почему тут свернул а не там и прочее... Я молчал до выезда из города... Как выехал, выдохнул... Хрен знает говорю, по обстановке и соседним машинам ориентировался))
В нескольких провинциях в Канаде существуют отдельные категории удостоверений для новичков. Класс 7 это права для учеников, которые после сдачи теории, могут ездить с опытным водителем, который находится рядом, на пассажирском сиденье. Класс 5 GDL это права для тех, кто ездил с класс 7 некоторое время (год или два, не помню) и после сдал примитивный тест на вождение и может ездить уже сам, но им запрещено употребление алкоголя вообще (опытным водителям можно выпить 2 пива или бокал вина и сесть за руль). Так же запрещено вождение ночью и вождение по трассе. И только после сдачи еще одного теста по вождению выдается класс 5 (аналог нашей В категории). Так что все-таки существует устойчивое убеждение, что трасса более опасна для новичков, чем город.
Класс 7 в Канаде: раньше был в союзе подобный опыт, - юношеские права с 16 лет при наличии рядом опытного водителя, у меня отец так гонял, и я с детства мечтала, чтобы вернули подобную практику, но хуй
Угу. Тож не понимаю. Я в городе по началу ездить боялся - куча неадекватных пешеходов, упоротые скутеристы, гонщики на вазовских корытах, шашечники и т.п. А на трассе педальку в пол и едь себе спокойно.
Ага, а потом впереди едет 3 лесовоза гуськом и нужно оценить дорогу, возможности своей машины для обгона и т.д. А потом на ютубе видео как долбоеб пошел на заведомо убойный обгон и разбился нахер. В городе максимум это разбитая машина, а на трассе - жизнь.
Так а в чем проблема? Оценки обстановку и обгоняй. Не можешь обогнать (не хватает видимости или ещё чего) - не обгоняй и всё, целее будешь.
Звучит суперочевидно конечно, но для многих не очевидно даже это! И они обгоняют в слепом повороте или ещё какие-нибудь совершенно очевидные глупости делают
Проблем нет. Просто люди пишут, что для новичка ездить по трассе проще чем по городу, типа нажал тапку и мчи. Я с этим категорически не согласен. Новичек еще не понимает в полной мере возможности своего авто при обгоне, ему сложнее оценить дорожную ситуацию и т.д. Потом и получаются обгоны в слепом повороте/подъеме или когда не оценили расстояние до встречки. Сколько раз видел, как выезжают на встречку и начинают еле тошнить пытаясь обогнать фуру, думаешь, да переключись на передачу ниже, баран )
Звучит отлично, но, к сожалению, не всегда все зависит от меня как водителя. Пару дней назад мне в лоб чуть не въехал такой обгоняльщик. Спасло только экстренное торможение. Так что ты можешь быть сколько угодно осторожен, но это не всегда спасет если неожиданно выскочит на встречу другой придурок
Потому что на трассе ездят так, как будто у них несколько жизней. Обгоняют в маленький зазор, например, или через двойную сплошную, носятся, реально, сломя голову! Мне иногда реально приходилось сбрасывать скорость, потому что обгоняющий прилетел бы мне в лоб. Я нормально себя чувствую и в городе и на трассе, у меня город - областной центр, пробки есть, но мои маршруты там не пролегают. Но по трассе ездить и люблю, и нет. Люблю по пустой, едешь и едешь. По загруженной начинается жесть.
Я, как права получила, боялась в принципе сесть за руль, хотя до этого водила с инструктором хорошо, не было никакого страха. Когда парень всё же запихал за руль, в один день мы поехали и по трассе, и по городу. И блин, страшно было именно в городе. На трассе вообще хорошо пошло. Даже сейчас, когда уже есть опыт вождения и за руль приходится садиться довольно часто, всё равно иногда в город хочется выехать на маршрутке или на такси :D
Ну я на велике пол-жизни отъездил в городе в траффике, поэтому на машине в городе было легко. Единственная замеченная разница это "вау, мне теперь в третью полосу можно", и "бля, мне надо разворачиваться хуй знает где, я не могу тупо по пешеходнику перейти на ту сторону" и ещё "бля, я не могу деться из этой пробки, я должен стоять как все". А все эти перестроения, вклинивания, выезды - уже с велика отработаны. А вот на трассе страшно, потому что всё монотонное, скучное, но цена ошибки огромная.
Не в последнюю очередь потому, что скорость плюс отсутствие разделителей, плохое дорожное полотно, опасность обгона (машину свою ещё не так хорошо знаешь, а я ещё и палковод).
Я почти как автор - только через месяц после получения прав поехала по трассе за 400 км. Трасса в Сибири - ямы, колея, узкие полосы одна в одну - другая в другую сторону. Было реально очково, автора хорошо понимаю )) Но я была посмелее немного, ехала такая вся модная сама по себе - в машине собака и музыка :D И все время вспоминала анекдот про вибрацию по корпусу и очко водителя ))
Я в первый раз поехала сама за 200 км по трассе. Только вместо собаки девочка-подросток, с которой нам надо было по приезду выступить, потом ещё завтра и сразу домой. Время ещё поджимает, сильно не потошнишь. Смотрю на неё - ей вообще не страшно, значит норм. В конце призналась что недавно за рулём, она такая - круто, значит и я смогу, тоже теперь машину хочу!
У меня первый урок вождения (не считая автодрома) был именно на трассе. Едешь себе и едешь, почти никаких сложностей. Хотя сначала было страшно, как же так , сразу трасса. Потом поняла,что так даже проще. А в городе кольца-кольца-кольца, разворот на светофоре, в общем жесть)
А по моим воспоминаниям, страшен именно фактор скорости. В школе учишься - не выше 40 ездишь и то не успеваешь обрабатывать информацию и чувствовать габариты и считать траекторию авто. Скорость 60-80 кажется космической просто потому, что информацию мозг пока так быстро не вычисляет. На трассе эффект кратно увеличивается, вот почему. Еще пока не чувствуешь встречку, камаз летящий на встречу с суммарной скорость 160 км/ч (80+80) кажется последним, что ты видишь в жизни т.к. кажется, что летит ровно в тебя. Со временем появляется понимание того, что происходит вокруг, того к чему приведут твои действия (ведь и рулежка на скорости должна быть осторожней) и страх уходит.
Да, на мотасе именно так, а в городе с большим трафиком опаснее чем на скоростной трассе. В городе ты постоянно участвуешь на светофорных гонках, хоть ты об этом не знаешь, яркая экипировка, громкий выхлоп не помогает иногда, тебя не видят, либо видят но не воспринимают как полноценного участника дд, и часто могут перестроится прямо в тебя хоть и видел тебя. Легкая царипина для них ниче, они в коробке железной, а для тебя она может быть фатальной
Ну у мну 11 лет стажа и я до сих пор боюсь трассы. Этож лютый п...ц ты один хрен знает где хрен знает в какой момент хорошая дорога закончится и хрен знает чё делать если машина встанет или застрянет
