Третий этаж музея УГМК: От "копейки" до правительственных лимузинов⁠⁠

Продолжаю рассказ о Музее автомобильной техники в Верхней Пышме. Кто пропустил: раньше уже писала про Музей боевая слава Урала, Парадный расчет, уличная экспозиция (паровозы, военная техника), Крылья Победы, Карьерные монстры, «ХХ век АВТО»: машины времени, От «Победы» до DeLorean: секреты второго этажа музея УГМК
Сегодня поднимаемся на третий этаж.

Если на втором этаже мы знакомимся с тем, как зарождался советский автопром, то третий — это уже эпоха, которую помнят многие из нас. Здесь царит атмосфера узнавания: «а у моего деда была такая "Волга"», «а на такой "копейке" я учился водить», «а в этом РАФе я в школу ездил».

И да, здесь тоже есть на что посмотреть. Причём не только посмотреть, но и потрогать, покрутить и даже посидеть внутри.

Главная аллея: Москвичи, ВАЗы и «запорожцы»

Центр этажа — длинный ряд автомобилей, составлявших основу массового автопрома СССР. Всё как мы любим: никаких случайных машин, только те, на которых ездили, которые чинили во дворах и о которых мечтали.

С одной стороны — «Москвичи». Тут и легендарная «четыреста восьмая», и машины на её основе. А где-то вдали Москвич-2141. Тот самый, которым АЗЛК хотел напоследок бросить вызов ВАЗовской «восьмёрке». Не срослось. Качество сборки, 90-е, бардак — всё это похоронило завод. Стоишь и думаешь: могли же, если б не развал...

С другой стороны аллеи — главные народные любимцы: ВАЗы от «копейки» (2101) до «восьмёрки» (2108). Рядом — ИЖи и, конечно, ЗАЗы. Куда ж без «запорожцев».

Кстати, о «копейке». Здесь она не просто стоит, а полностью разобрана на детали. Можно подойти и рассматривать часами, как там всё устроено. Инженерам ведь удалось итальянский дизайн с нашими реалиями соединить — и ничего, ездило.

«Страна строит автомобиль»

Одна из самых красивых зон этажа — композиция «Страна строит автомобиль». На стене развешаны детали от «Москвича», и они в буквальном смысле собираются в единое целое. Метафора кооперации в масштабах огромной страны. Каждый винтик, каждая деталь — труд тысяч людей.

Над созданием этой зоны работала компания Sitronics KT, и вообще видно, что музей развивается: современный интерактив, продуманные инсталляции, никакой пыльной «складской» атмосферы.

Кортежи для генсеков: это надо видеть

Отдельная гордость музея — правительственные кортежи. Они выстроены в хронологическом порядке, и это не просто машины — это архитектура на колёсах.

В первом ряду — лимузин ЗИЛ-114, слева ЗИЛ-117 (говорят, его делали специально для Брежнева, потому что генсек любил сам за руль садиться), справа редчайший ЗИЛ-117В «фаэтон» для парадов.

Рядом — мотоциклы сопровождения, автобус ЗИЛ-118К «Юность» для правительственных делегаций, ГАЗ-14 «Чайка» и даже спецверсия ГАЗ-24-24 «Волга» для функционеров «калибром поменьше» (лимузинов на всех не хватало).

И вот что интересно. Стоят эти машины — и они до сих пор не потеряли своего величия. Не выглядят музейным хламом. Выглядят как произведения искусства.

Во второй половине зала — более поздние лимузины. Те, на которых элита провожала уже уходящий СССР. Бронированный ЗИЛ-41052, ЗИЛ-41047, ЗИЛ-41041. Мощь.

А в дальнем ряду — спецтранспорт на базе ЗИЛ-4104. Например, ЗИЛ-41032 с высокой надстройкой. Со стороны похож на катафалк. Думаешь: ну и зачем это здесь? А оказалось — ровно наоборот. Это VIP-скорая помощь. В советское время афишировать, что за генсеком реанимобиль едет, было не принято, поэтому машины маскировали под обычные универсалы и фургоны. Шпионские страсти.

«Волги» и редкие эксперименты

Отдельно стоят «Волги». ГАЗ-3102 (между прочим, 2007 года выпуска — уже совсем не советская история), ГАЗ-3110, и интересная попытка запустить что-то новое — ГАЗ-31113.

А между ними — уникальный ГАЗ-3105. Его разрабатывали в первой половине 90-х как наследника «Чайки», но разошёлся он микроскопическим тиражом — не больше 59 машин. Почему? Потому что получился слишком сложным и дорогим. 5,5-литровый мотор V8, полный привод — конструкция, абсолютно не характерная для классических «Волг».

Интерактив и мелочи

На третьем этаже много современного интерактива. 3D-стенды, сенсорные панели — можно крутить, нажимать, узнавать интересные факты. Есть витрина, где на экране перекрашиваешь машину в любой цвет (дети в восторге, взрослые тоже). В наше посещение была почему-то недоступна.

Рядом — коллекция журналов «За рулём» и настоящий уличный автомат с газировкой. Вода не льётся, но для атмосферы — самое то. Я ещё помню такие автоматы на улицах, стеклянные гранёные стаканы в них стояли...

И вот такой интерактив, очень занимательный:

Не поместившееся в пост про третий этаж музея УГМК здесь и здесь

Это был третий этаж. В следующем посте поднимусь на четвёртый — там спорткары, гоночные болиды и мотоциклы. Обещают «Формулу-1», «Эстонии», Jawa и даже мотоциклы времён Первой мировой. Так что продолжение следует...