Тормозные калиперы⁠⁠

Изначально ездил на гидравлике , поменял велосипед и сезон отъездил на дисковой механике. На привычных спусках стало страшнее ездить , первым апргейдом поставил гидравлику . Рассматривал варианты и гидромеханики но решил переплатить и взять Tiagra

Здравствуйте. Считается за грубое общение, удаляется при систематике.

На гравийнике поставил сначала механику с двойным подводом колодок. Если и лучше чем обычные ноунейм китай тормоза, то на грани погрешности, денег своих не стоит.

Поставил гидромеханику с алика, разница огромная, с непривычки колеса блокировал первые пару дней, причем даже в верхнем хвате.

Комплект из двух 160мм дисков и двух калиперов вышел чуть больше 5к, если сравнивать с заменой всей группы на реальную гидравлику с бюджетом 30-35к, то считаю гидромеханика своих денег однозначно стоит.

ну тогда придется еще сильнее переступить через себя и приобрести тормоза также от LTWoo

Нету, соответственно и гидро-шифтеров нету. Придется видимо мне переступить через нехочу и ставить шифтеры LTwoo 1х10 c гидрой, далее подружить это все с трансмиссией стоковой и поставить какую-нить гидро тиагру от шиманы. Это будет стоить ну хотя бы в пределах 25 рублей

А я довно догадовался, что дисковая механика это порно (сам правда езжу на ободной на всех велах). У самого шоссейник на тиагре - стоковые клещи от тектро поменял на ультегровские, теперь сказка)

В общем мне получается либо менять всю группу на что-то от GRX от шимано либо ставить гидромехтормоза, но тот же TRP гидромехи на ютубе смотрел обзорщиков - их хэйтят

Advent X, шифтеры разумеется соответствующие. Кстати как трансмиссия она норм, т.е. на микрошифте даже можно жить

Вот вот. Примерно такая же бида. Имею дроческоп-грэвэл cannondale topstone 4 (дешево и сердито, на что уж хватило денег). Как меня вымораживает этот ебаный механический промакс на нем. Второй вел на BR4100 гидравлика от шимано. Небо и земля блин. Но похоже светит мне замена пистолетов, а это рублей 30

Понимаю, что вы стараетесь вести диалог, но, к сожалению, ваш подход к общению оставляет желать лучшего. Ваши слова наполнены избыточностью и не несут конкретики, что затрудняет понимание. Давайте будем уважать время друг друга и закончим на этом.

давай,открываешь интернет гуглишь,находишь видео и смотришь,либо читаешь,вот поискал для тебя первый шаг ЭТОГО ТЫ НЕ ЗНАЛ ПРО ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА SHIMANO ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА! - YouTube

YouTube●21:43

Что за бред? вы сравниваете тормоза для спорткара,и жиги..вы в своём уме? в ХТ технологический гений,в мт200 технологический болт(того кто решил из мт400 их собрать и "облегчить" для кармана тех кто хочет,но не может)..просто товарищ выше поставил ХТ,но вместо этого лучше бы поменял резину или собрал бескамерку,хотя бы на алю..вообщем да,не платите,купите мт200 их хватает для катания по городу и парку со скоростью чуть выше пешеходного,и главное город должен быть ровным,без затяжных спусков,и вес ваш должен быть не больше 100 кг..а так правильно люди собирают на SLX,ХТ и XTR от того что все мы адепты shimano и платим "за что непонятно",а главное,колодки на XT стоят не как на мт200 в районе 400р,а примерно 2500,вот мы дураки,переплатили во всём..

Хорошая, это та, что подходит под ваши задачи и условия – если, вы весите в приделах 80кг и катаете условно по ровному (а я так понял речь о шоссере), то вам подойдёт и mt400 за глаза. Если ваша масса больше и есть длительное и резкое торможение в больших количествах, то стоит более мощные модели рассматривать.

Это вкратце, но суть примерно такая...

Однозначно какие-нибудь Shimano slx удобные и кайфовые, но стоят не мало и объективно в большом количестве ситуаций совсем не обязательны...

Ну как минимум об этом обычно пишет производитель. Например в случае этих пресловутых шыман:

https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/essa-u2000/...

И видим там следующее - "SHIMANO - Hydraulic Disc Brake Lever - 3-Finger"

Не хотим если такое, то идем:

https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7100/B...

Там такого нет... Та-даммм

Не знаю как на затяжных спусках, но недавно удалось поездить на китайском гидромехе, и мне понравилось кстати. Из механики Спаеры стоят на шоссере с 140 роторами - тормозят фиговенько. Постоянно ощущаю опасность от их ненадежности. В перспективе покупка гидравлики.

Таковой считается гидравлика, которой можно управлять с помощью одного пальца. Это минимум. А дальше уже идет соответствие мощности скоростям и массе райдера. Лично я перепробовал довольно много разных моделей разных производителей, пробовал разные тормоза на байках знакомых и пришел к идеальным лично для меня тормозам. Плюс опытным путем выяснил размер роторов и количество поршней которые меня адекватно могут замедлить.

Обычно именно дисковая механика славится надёжностью.

Гидравлику раз в 5 лет (а то и 10) прокачал и ездишь спокойно, с ней больше ничего не нужно делать. Механика же, состоит из 100500 деталек, из-за которых рано или поздно эту механику придется разбирать и чистить, смазывать шарики, собирать, настраивать, когда гидравлику один раз прокачал и все. Про качество торможения уже все написано выше.

В горах на спуске ощутили разницу.

Три байка, с вибрейками, с механикой bb5 (мой байк) и с простой гидрой Шима 335 вроде

К концу спуска (три-четыре часа под приличным уклоном на груженых байках) у меня и товарища с вибрейками руки адово устали. Пальцы сильно сводило. Товарищ с гидрой был бодр, весел и готов продолжать ещё. )))

Ну и плюс за спуск я три раза подводил колодки.

Если не в горах, то откровенной разницы между механикой и гидрой.

Но в эксплуатации приличная гидравлика проще.

А почему нет желания сменить комбошифтеры? они же неудобные даже по сравнению с какой-нибудь старой альтус-ацера монеткой.

Я отвечу как мировой эксперт по велосипедным тормозным системам, обладатель престижной местной награды в области инженерии велосипедов.

Гидравлические тормоза Shimano используют жидкость для передачи усилия от ручки к тормозным колодкам. Это обеспечивает более плавное и мощное торможение, а также лучшую модуляцию. Младшие модели, такие как Shimano MT200, предлагают базовые функции гидравлических тормозов, в то время как старшие модели, например Shimano XTR, предлагают лучшую производительность, меньший вес и дополнительные технологии, такие как серво-волновые тормозные рычаги и многоступенчатая регулировка.

Механические тормоза, в отличие от гидравлических, используют трос для передачи усилия. Они проще в обслуживании и ремонте, но могут быть менее мощными и требовать большего усилия при торможении. Младшие модели Shimano, такие как Tourney TX, предлагают базовое качество торможения, в то время как более продвинутые механические тормоза, такие как Shimano Deore, предлагают лучшую производительность и долговечность.

Сравнивая с брендом Avid, можно отметить, что их механические тормоза, такие как Avid BB7, давно зарекомендовали себя как надежные и легко настраиваемые. Гидравлические тормоза Avid, например серия Elixir, также известны своей мощностью и модуляцией, но могут требовать более тщательного обслуживания.

В целом, выбор между гидравлическими и механическими тормозами Shimano и Avid будет зависеть от личных предпочтений велосипедиста, условий езды и готовности к обслуживанию системы.

Предлагаю тебе общаться с нейронкой,раз видео тебе не подходит,другие комментарии тоже проигнорированы,вот тебе нейронка.