Статистика ДТП с 2000 по 2020 годы
В комментариях к прошлому посту многие говорили о плохой выборке данных (всего два года – 2010 и 2020). Поэтому решил написать более подробно.
Цифры статистики взяты с Росстата (население, количество машин) и Вики, которая ссылается на сайт ГИБДД. Хотелось бы, конечно, взять с него напрямую, но он на реконструкции.
По поводу точности статистики:
1. Данные о ДТП собирают несколько ведомств: Госавтоинспекция МВД РФ, Росстат и Минздрав. Причем, что такое ДТП, они понимают несколько по-разному. Из-за этого у каждого ведомства получается немного разная статистика (до нескольких тысяч погибших в год), но тренды изменения от года к году должны быть примерно одинаковые.
2. В официальной статистике учитываются только те ДТП, в которых пострадали люди.
3. С 1 января 2021г. вводят поправки по учету ДТП, но общей базы пока создано не будет.Более подробно можно почитать: раз, два, три.
Результаты в абсолютных значениях:
Результаты в относительных значениях:
Для лучшего восприятия отнормировал данные на минимальное значение ("Количество машин" и "Погибших на 100 тыс. населения") или значения 2020/2019 года (остальные).
Анализ:
1. За 20 лет количество машин в стране удвоилось. При этом число погибших снизилось почти вдвое, а число ДТП и количество раненых в 2020 и 2000 годах примерно равны.
2. Динамику числа ДТП можно разделить на периоды:
2000-2007 - существенный рост
2007-2010 - существенный спад
2010-2014 - плато
2014-2017 - существенный спад
2017-2019 - плато
2019-2020 - существенный спад
И вот что интересно:
- с 2006 по 2020 действовала федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения" (раз, два).
- информацию о таком ФЦП за 1999-2005 годы я не нашел, более ранний ФЦП относится к периоду 1996-1998 (тыц). Скорее всего, его вовсе не было.
- с 2017 началась реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги» (тыц), который по сути заменил ФЦП и будет действовать до 2030 года.
На мой взгляд получилось весьма наглядно и ситуация по динамике ДТП в родной стране радует.
Немножко с другой стороны зайду, со своей профессиональной.
Гибель при ДТП так же зависит от экстренных служб. От времени реагирования и качества оказания помощи.
Я в МЧС (а конкретно пожарной охране) с 2009 года. На ДТП должны выезжать спасатели поисков-спасательное службы, но ввиду отсутствия оной во многих небольших населённых пунктах этим занимаются пожарные.
Так вот живу я в городе с 200к населения.
В 2009 году у нас на весь город был 1 комплект гидравлического-аварийно спасательного инструмента. Который при необходимости на месте, по запросу подвозили в течении 20-30 минут. А так основным рабочим инструментом был обычный лом. Попробуйте из покореженного авто достать пострадавшего с помощью лома, при этом быстро и не сломав ему всё, что он не сломал в ДТП.
Сейчас же в каждой пожарной части, на каждом автомобиле в боевом расчёте вывозится комплект аварийно-спасательного инструмента. И большинство пожарных имеют корочки спасателя (т.е. обучены работе, в том числе по ликвидации последствий ДТП)
Да ещё куча проблем, начиная от качества этого инструмента и его комплектации, заканчивая подготовки личного состава, есть куда расти, но прогресс на лицо.
Ну и оснащение скорой медицинский помощи значительно выросло. Раньше приезжала или буханка или задроченная газель, из оснащения - носилки и укладка с лекарствами.
Сейчас же как правило прилетает реанимобиль, нашпигованный медицинским оборудованием под завязку.