Старые самолёты на Flightradar24⁠⁠

Добрый день, любители авиации! Вот вам немного старичков в сегодняшнюю ленту:

Последний летающий TriStar

Летающая Крепость

Кстати, он сегодня разбился

Старичок Grumman G-159 Gulfstream I - первый "Гольфстрим" - прародитель компании Gulfstream Aerospace - которaя известна своими летающими лимузинами.

Несуразный 707 ВВС США

DC-8 Аэрофлота! На самом деле этот Douglas принадлежал Armenian Airlines. Но почему на фюзеляже есть надпись "Аэрофлот"? Все по порядку.
Вот цитата и Яндекс Дзена (https://zen.yandex.ru/media/main_aerodrome/pervaia-inomarka-...)

«В 1991 году Армянское управление гражданской авиации на фоне реструктуризации советского «Аэрофлота» создаёт авиакомпанию Armenian Airlines. В августе того же года молодая авиакомпания берёт в лизинг у Aviation Leasing Partners реактивный пассажирский лайнер Douglas DC-8-61 с бортовым номером 5N-HAS, зарегистрированный в Нигерии.

На тот момент самолёту было уже 24 года. Свою карьеру он начал в декабре 1967 года под флагом американской компании Eastern Air Lines. Отлетав 6 лет, наш герой начал свои путешествия по разным авиакомпаниям — Ямайка, США, Исландия, Алжир, Канада. В какой-то момент он осел в Армении.

Юридически в августе 1991 года СССР и советский «Аэрофлот» ещё существовали, поэтому у Douglas DC-8-61 ливрея получилась сборной солянкой. Читлайн (полоса вдоль линии иллюминаторов) нарисовали аэрофлотовский, добавив названия двух компаний — «Аэрофлот» и Armenian Airlines на английском и армянском языках. Киль самолёта украшали флаги Армении и СССР, а также логотип армянской авиакомпании.

DC-8-61 отлетал в составе Armenian Airlines с августа по ноябрь 1991 года. По имеющейся в Интернете информации, самолётом управляли иностранные экипажи из Люксембурга. В конце ноября борт вернули лизингодателю и он опять сменил приписку, отправившись в уругвайскую авиакомпанию PLUNA. После этого наш герой полетает ещё в составе Aeroperú и Buffalo Airways. В 1998 году 30-летний лайнер был порезан на металл. Что интересно — в PLUNA и Aeroperú не заморачивались над перекрашиванием и борт летал фактически в ливрее «Аэрофлота», лишь с закрашенными флагами.

После этого у Armenian Airlines до самого её банкротства в 2003 году будет лишь один самолёт иностранного производства — Airbus A310. Он будет использоваться исключительно для полётов в Европу. Ну а ранние 1990-е годы и истории формирования первых независимых авиакомпаний в бывших союзных республиках полны интересных случаев.»

Спасибо Вам за то, что дочитали этот пост до конца. Новых вам самолётов!

Полезные ссылки:
www.planespotters.net
www.jetphotos.com
www.flightradar24.com
www.skyships.ru