Стартер
Данная поломка довольно частое явление на стартерах. Лопается опорное место под латунную втулку. Делаем рез по трещине с двух сторон примерно под углом в 45°.
Завариваем. Срезаем, видим несколько пор, провариваем еще раз. Дело в том что такие трещины в процесе эксплуатации пропитываются грязью, маслом, солидолом и еще бог весть чем. В результате шов может получится пористым.
Такой шовчик получился.
Такая деталь не требует высокой точности, поэтому берем болгарку, наждак и убираем лишнее. Хотя наверное можно и не убирать, мешать там вроде ничего не должно.
Окончательный результат.
30 минут. Цена вопроса 500руб.
Это пост о чем? как сэкономить на крышке корпуса? Так она наверное и стоит 500Р на разборе, а еще чуть дороже стоит рабочий стартер в сборе на том же разборе, И смысл ТИГ-сварки? ее надо либо найти либо иметь, но вряд ли кто возьмется даже за 500р вентиль на аргоне открыть., растащить руквав, одеть перчатки и маску, взять присадку и зажечь дугу. яп даже наверное тумблер в гараже для постороннего не включил находясь в гараже или мастерской.
Автор пишет 500р и 30 минут, не соглашусь, подготовиться и снять стартер - это миннимум полчаса (заехать на место съема, спецовка, освещение, ключи, отсоед аккума и пр.) затем уртить болты 10 минут, затем почистить (а при аргонке чистить обязательно)это еще минимум 10 мин, потом включить все и подготовить к наварке, затем минут 30 с перешлифовкой наплавить, а потом все обратно, так это ПОЛТОРА часа минимум 90 минут в три раза больше чем сообщает автор- либо автор плохо умеет считать. А стоит ли эта задача такого подхода?
Так достаточно аргументированно - что пост кабэ НИАЧОМ.