Соседи по парковке
В аэропорту Ошкоша повезло расположиться возле ангаров, где находились "Мустанги" и "Молнии". (На этой Цессне я делал пост про полёт с телефоном)
Две эпохи в одном ангаре:
И летающие вместе:
раскрыть ветку (11)
Полотенца не мои, справа на суппорте - мой спальник после дождя сушится (я снаружи под крылом спал)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%88...
Я еще пост пилил, но он что-то не взлетел:
https://pikabu.ru/story/eaa_airventure_oshkosh__krupneyshiy_...
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Эмм, это американский слёт любителей авиации, в первую очередь гражданский (Ассоциация Экспериментальной Авиации, EAA) - откуда там России взяться? Последний раз там Ан-124 был еще во времена СССР, с тех пор особо ничего не нашёл. Разве что есть несколько местных владельцев ЯКов, МиГов и Дельфинов, видел еще один Ми-2. Есть пилотажная пара на Як-55.
P. S. Я как бы не из России.
раскрыть ветку (5)
Ясно, надо бы разобраться в теме, чем и займусь)
p.s. а каково ваше мнение, как пилота о вчерашнем столкновении двух су-34, не разошлись, не туда рус двинул кто-то в один момент?
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
да и я не товарищ майор) Просто интересно услышать мнение пилота, денокан редко посещает пикабу а уж военные.. о, вспомнил @BerryMan29, летчик военной авиации. Мне просто непонятно как в огромном воздушном пространстве могут столкнуться два самолета.
раскрыть ветку (2)
О, вызывают!
Честно говоря, крушение сушек прошло мимо меня. Отвечу в общих чертах: тактическая единица -- пара. На задания всегда летают парой, групповые полеты тренируются. А отсюда уже и опасный фактор близости двух самолетов.
Ведомый мог сократить дистанцию до ведущего. Ну интересно же! А опыта мало. Сунул тяги больше, чем надо, пошел сближаться. Убрал -- все равно сближаешься (самолет инертная вещь). Захотел отвернуть или уйти вверх -- ведомый мог решить отвернуть в ту же сторону. Или буквально метра расстояния не хвтаило разойтись. Практически уверен, что по факту "хулиганство", а официально будет "ошибка в технике пилотирования"
Был случай, когда ведомый, опять же, допустив ошибку с оборотами, начал сближаться с ведущим и обгонять его. Прошел под самолетом (для ведомого слепая зона). Цепляет килем воздухозаборник ведомого и выскакивает перед ним. Крушения не произошло, оба сели. Повезло
Честно говоря, крушение сушек прошло мимо меня. Отвечу в общих чертах: тактическая единица -- пара. На задания всегда летают парой, групповые полеты тренируются. А отсюда уже и опасный фактор близости двух самолетов.
Ведомый мог сократить дистанцию до ведущего. Ну интересно же! А опыта мало. Сунул тяги больше, чем надо, пошел сближаться. Убрал -- все равно сближаешься (самолет инертная вещь). Захотел отвернуть или уйти вверх -- ведомый мог решить отвернуть в ту же сторону. Или буквально метра расстояния не хвтаило разойтись. Практически уверен, что по факту "хулиганство", а официально будет "ошибка в технике пилотирования"
Был случай, когда ведомый, опять же, допустив ошибку с оборотами, начал сближаться с ведущим и обгонять его. Прошел под самолетом (для ведомого слепая зона). Цепляет килем воздухозаборник ведомого и выскакивает перед ним. Крушения не произошло, оба сели. Повезло
Я еще не совсем пилот - я почти закончил требования для экзамена, у меня есть соло допуск, но сейчас слишком занят, чтобы взять и добить это дело.
По проишествию, что угодно может быть, но скорее всего человеческий фактор (даже если виной погодные условия).
Авиация и Техника
11.6K постов18.6K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу