Самая простая установка видеорегистратора⁠⁠

Не было, не было китайцев тупых.
У меня переходник китайский, со старой макиты, никелевой, на новую, литиевую.

Китайцы вкрячили в переходник разъём USB.

ШИМ высаживает аккумулятор, если забыть снять.

А, понятно. Я думал, что Вы, как и cryneon, просто не поверили, что на освещение салона может идти 15А

Друзья, Вам обоим - 15А * 12 В = 180 Ватт.
Это дохера.

https://youtu.be/gNpX27wdRoQ?t=990

Набор пластиковых монтажек 40+ предметов, 1700руб
https://aliexpress.ru/item/1005002372489758.html

Я понимаю, что это "универсальный доп", но я примерно столько и платил за установку целиком =)

Тоже адаптер 10-24V в питание USB, но показывает напряжение, 130+100руб доставка
https://aliexpress.ru/item/32870084389.html

Под плафоном очень важно знать напряжение =) Мне вот скорее будет интересно действительно ли они выдадут заявленную силу тока.

Ну и не обижайтесь, но USB не панацея.

Например, я вот выбрал такой регистратор:

Видеорегистратор 70mai Dash Cam Pro Plus + A500S, GPS, ADAS, Wi-Fi, 1944P, парковочный монитор, угол обзора 140 градусов, ночное видение, передний и задний

https://s.click.aliexpress.com/e/_Aqgkon

Там вообще идёт подключение через специальный кабель, чтобы таймлапс снимать.

Нет, не только. Приехали Вы куда-то с друзьями или семьёй вечером, и нужен яркий свет в салоне - ну перекусить решили в машине, например. Включили все плафоны - и плюс регистратор продолжает работать. 5, 10 минут перекусываете - в это время тонюююсенький (по Вашему же описанию) проводок на ВСЕ плафоны освещения в районе боковой стойки (с кучей перегибов, кстати, которых Вы так боитесь) нагревается, нагревается - и в итоге нагреется настолько, что изоляция проплавится.

Что характерно, эта ситуация может произойти не в один момент! Провод может нагреваться не настолько, чтобы изоляция расплавилась - а она будет постепенно - с каждым случаем временной повышенной нагрузки - деградировать, становиться хрупкой. Начнёт трескаться, пропускать влагу (конденсат). Видели, как трескается изоляция на старых свечных проводах? Это от повышенной температуры (ну там от двигателя, конечно, там это неизбежно).

ТАК В ЭТОМ И ПРОБЛЕМА, блин! Вы на "тонюсенькие провода", которые инженером рассчитаны только на плафоны освещения, вешаете ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ нагрузку: видеорегистратор!

Что означает "не пропустит"? Электрический ток не пролезет, что ли? Как кролик в удава?

"Не пропустит" - означает, что провод может из-за этого нагреться и оплавиться где-то на пути от коробки предохранителей до плафона освещения.

Да уж пожалуй, не суть, учитывая что и в Вашем случае 10А - несколько избыточно для видеорегистратора, не находите? ;)

1. Прикуриватель почти всегда обесточивается после отключения зажигания. Я исключений не знаю, но мой опыт невелик, так что не суть: под торпедо в любом случае несложно найти удобное место подключиться к отключаемой цепи.

2. Любой может загореться, это верно. Но, например, Вы разместили преобразователь на двустороннем скотче на потолке. При нагреве двусторонний скотч отвалится, преобразователь упадёт на пластик консоли, и хозяин об этом не узнает. Дальше вопрос - загорится или нет? Или проплавит консоль просто своим нагревом? Сколько стоит новая консоль? А под торпедо можно надёжно закрепить хоть винтом, хоть стяжкой - так что рядом не будет ничего кроме проводов, не поддерживающих горение.

А во многих других машинах - не знаю обращали Вы внимание или нет - нет как таковой громоздкой консоли на потолке - только небольшой плафон освещения с тумблером. И Преобразователь скорее всего окажется просто лежащим на горючей обивке потолка. Сколько стоит новая обивка потолка?

3. Нет, даже у Вас в форде под потолком НАМНОГО меньше места, чем под торпедо. И нет, под торпедо горючих материалов очень мало. Почти всё - жаростойкое (рядом много электроники и воздуховоды печки) и не поддерживающее горение. Кроме самой обивки торпедо, которая далеко. А вот консоль на потолке инженерами рассчитана исключительно на штатные лампочки.

4. Вы шутите? :))) Лет 20 назад наверное НИ ОДНА машина не выключала свет в салоне без зажигания (иначе при открытии двери перед посадкой в машину там было бы темно). И до сих пор таких немало. И не всегда это связано с низким классом машины. У меня паджеро четвёртый - есть вежливый свет и прочие умные плюшки, но свет в салоне горит всегда. Под торпедо, у всех машин масса отключаемых линий - магнитола, климат, прикуриватель и т.д., ну и блок предохранителей почти всегда там есть - уж на нём-то точно несложно найти.

5. Это Вам стоит проверить тех. документацию. :)) https://fuse-box.ru/predohraniteli-i-rele-ford-f-150-2009-20... Форд Ф-150, блок предохранителей в салоне, 9ый пред, Освещение салона, Лампы Cargo - 15 Ампер. :))

И, похоже, стоит озаботиться установкой дополнительного преда перед преобразователем напряжения. И, серьёзно, придумайте что-нибудь вместо скотча: от нагревания почти все обычные двусторонние скотчи "текут", 3М в том числе. Он у Вас там упадёт на консоль сверху - и Вы даже не узнаете об этом.

+6.

разбирать пол салон,

Вы опять с этим своим "разбирать пол-салона" :))) Да не нужно разбирать пол-салона! Нужно снять ОДНУ накладку боковой стойки. Чаще всего это проще, чем снимать консоль на потолке, потому что на многих машинах потолочная консоль держится не просто на клипсах: нужно снять стекло плафона, не треснув его - и только под ним отвернуть саморезы. Иногда этой одной боковой накладки будет достаточно. Иногда возможно придётся ещё одну или - обожемой - ДВЕ накладки снять - бардачок, крышку блока предов, панельку  с прикуривателем. Это, блин, ну никак не ПОЛ-САЛОНА!! :))

+7.

Смысл идти под торпеду есть ТОЛЬКО если плафон не отключается при включенном зажигании и ТОЛЬКО если нужно чтобы питание отключалось.

Наоборот: ТОЛЬКО если плафон отключается без зажигания и ТОЛЬКО если там есть подходящее место для безопасного размещения преобразователя напряжения - есть смысл запитаться от плафона. Естественно, тут я согласен! Таких машин немного, но они есть, да.

Забегая вперёд хочу отметить, что ещё есть машины с USB возле зеркала или в нём - так вот ТОЛЬКО если есть USB возле зеркала - есть смысл запитаться от него. Таких машин тоже немного, правда.

Гм, простите, я уже стебусь, конечно, но правда - почему Вы так ожесточённо, в штыки, принимаете простую конструктивную критику? Я не обсирал Вашу затею - наоборот, норм тема, я сам подключал от плафона в предыдущей машине радар-детектор. Я правда ещё смешней придумал: дело было давно, антирадары тогда не убавляли сами громкость, соответственно его надо было выключать после обнаружения камеры, чтобы не заебал и не разбудил детей в машине. И я задействовал для этого одну из кнопок "штурманского света". Т.е. кнопка пассажирского плафона отныне включала оба, а "моя" кнопка - включала радар-детектор. 100% аутентично и удобно. Там не было преобразователя, радар-детектор работал от 12Вольт.

Так что идея-то вполне себе имеет место быть, просто зачем так активно критиковать что кто-то там "пол-салона" разбирает и отстаивать идею, что без "пол-салона" там никак не обойтись? Никаких пол-салона там разбирать не приходится. В любом случае кратно проще, чем на паджере лампы возле селектора передач поменять, например ;) Или лампы подсветки подогрева сидений.

Конструкторы автомобилей считают иначе. https://fuse-box.ru/predohraniteli-i-rele-ford-f-150-2009-20... Форд Ф-150, блок предохранителей в салоне, 9ый пред, Освещение салона, Лампы Cargo - 15 Ампер. :))

А почему дохера-то? 4 лампы фонового освещения салона - 40 Вт, 2 лампы "штурманского света" спереди - ещё 40, багажник - 20 Вт, подсветка на дверях - 20 вт

120 Ватт набралось только по лампам без особых изысков. А на деле на этой же цепи ещё подсветка бардачка может висеть, свет под ногами и прочее.

Мои  тезисы:

- Иногда Эппл отключал неоригинальные кабели (без чипа)

- Чип в кабели Сяоми может общаться с ним по MicroUSB задавая режим съёмки в условиях ограниченного питания

Ну давайте тезисно:

Тезис 1: ДАЛЕКО не во всех машинах выключается питание освещения по времени.

В очень многих машинах освещение салона остаётся включенным после выключения зажигания, всегда. Т.е. под потолком просто НЕТ отключаемой от питания сети. Включено зажигание или нет - там всегда есть 12 вольт.

Тезис 2: дешёвые китайские преобразователи часто выходят из строя.

Не совсем понял что у меня сгорело.

Я имел в виду вот этот случай, описанный Вами в самом посте: "Но я не рекомендую, у меня такой сгорел и разъем mini-USB некачественный..."

У Вас он просто вышел из строя - без возгорания, а может и загореться при этом.

Тезис 3: исходя из тезиса 2, ставить дешёвый китайский преобразователь в сильно замкнутом пространстве, вплотную к сильно горючей обивке салона, - намного опаснее, чем под торпедо - где много свободного места и можно надёжно закрепить его хоть в полуметре от ближайшего сильно горючего материала.

Тезис 4: под торпедо его легко подключить таким образом, что он будет полностью обесточен по крайней мере в отсутствие человека. Если в силу тезиса 1 он окажется за  обивкой потолка постоянно подключенным к аккумулятору - велика вероятность его возгорания в отсутствие людей, например ночью. Т.е. не просто дым пошёл - остановился, выключил зажигание, посмотрел что там, в крайнем случае погасил огнетушителем, а примерно как: выглянул в окно - там уже вся тачка пылает.

Тезис 5: Вы пишете:

вы тогда предлагаете подключить напрямую в 12в высокомощную сеть?

На самом деле это не я, а именно Вы предлагаете подключить видеорегистратор напрямую в 12в высокомощную сеть! На цепи освещения салона в моей машине стоит предохранитель на 15 Ампер! Такой же, как на оба прикуривателя сразу!

Я же предлагаю и настаиваю при подключении регистратора в любом месте ставить перед преобразователем напряжения отдельный маломощный предохранитель, подходящий для Вашего регика. 1,5-2 Ампера скорее всего подойдёт. Но никак не пятнадцать.

Тезис 6: вы пишете:

Не понимаю что вы хотите сказать своим комментарием. Что подключать надо с кучей изгибов провода разбирая пол салона? Без предохранителя? В сеть которая не отключается и не имеет предохранителя?

Напротив, я нигде не написал, что нужно делать кучу изгибов провода.

Я нигде не рекомендовал разбирать пол-салона: наоборот, я предлагал снять одну декоративную накладку боковой стойки и - возможно - вытащить бардачок. Или снять крышку с блока предохранителей в салоне, например.

Я нигде не рекомендовал подключать в сеть, которая не отключается и не имеет предохранителя: как раз наоборот, потому и рекомендовал спустить провод вниз под торпедо, что там несложно найти удобную линию, гарантированно отключающуюся вместе с зажиганием.

Блин, я думал, что это комментарий про яблочную зарядку ._.

А разве скорость зарядки не обрубалась?

Фух. Я уж испугался, что это мне на такое полотно ответ давать. Вы это... Не меня тегали бы, а просто ссылку на комментарий дали человеку.

Плохо в первую очередь тем, что в машине остаётся без присмотра постоянно подключённый китайский преобразователь напряжения. Днём и ночью, в жару за 50 (салон нагревается на солнце очень сильно) и в холод до -30 и ниже - дрянной китайский преобразователь постоянно подключен к аккумулятору и оставлен без присмотра. Под 100% горючей обивкой потолка.

Довольно удивительно, что Вы не считаете это проблемой, учитывая что у Вас же одно из таких устройств благополучно сгорело. ;)

Кроме того, ДАЛЕКО не каждый регистратор засыпает без движения, и ДАЛЕКО не каждый автомобиль стоит во дворе без движения вокруг него.

2.

С подушками боковины снимать не приходилось, но по опыту снятия руля смею предположить, что никаких проблем там нет, только массу снять с аккума на всякий.

Снимать козырьки и торпедо не вижу смысла:

По верху от боковой стойки к центру стекла шнур достаточно подсунуть под край обивки потолка, незачем сдёргивать потолок.

А сбоку через торпедо его нужно пропустить за накладкой боковой стойки. Накладка имеет некоторую толщину и  ставится поверх боковой части торпедо. Даже если там нет отверстия - его можно просвелить, просунуть шнур, и вернуть накладку на место - она закроет отверстие и шнур. "Поймать" же шнур внутри торпеды можно просто сняв бардачок, для этого как правило даже откручивать ничего не нужно.

Как альтернативный вариант - если какая-то чрезвычайно специфическая конструкция стыка торпедо и боковой стойки - можно сделать так: пропустить под накладкой боковой стойки, а вниз под торпедо опустить вдоль уплотнителя двери. Специально продаются плоские USB кабели для этой затеи: его можно вставить между уплотнителем двери и краем торпедо, никуда он не денется.

https://www.ixbt.com/live/supply/vybor-kachestvennogo-kabely...

MicroUSB... А это случайно не кабель для передачи, ну знаете... Данных :D

Ну все почему-то пишут, что без приблуды это не работает.

https://www.drive2.ru/l/585947339701641653/

Благодаря этой приблуде, регистратор умеет снимать в режиме парковки. Алгоритм такой: с выключенным зажиганием в состоянии покоя снимается таймлапс 1 кадр в секунду, по датчику удара начинает писать нормальное видео. При включении зажигания начинает писаться нормальное видео. При просадке аккума до 11,4в регистратор выключается. Но он в таком режиме потребляет очень мало, и просадить так аккум, это надо постараться.

Вы конечно начинающий видеоблогер, но наверное, хотите стать известным?

Так и делайте всё, как известные. Например, вам ютуб даёт возможность загрузить свою обложку, добавив на неё текст, чтобы привлечь зрителя. И сколько букавок вы добавили на обложку? Найдите мне хоть одну обложку без слов. Там ещё и название с обложкой по разному зрителя привлекают, чтобы закинуть как можно больше крючков.

Вот крутое видео, про раскрутку:

https://youtu.be/2PQi7H6GoGU

Оно с матом, но рекомендую.

Коннекторы эти часто глючат. Через годик от тряски может начать барахлить. А в многих современных авто на плафоне не обычный + питания, а модулированный сигнал, ШИМ, помехи от которого не дают регику нормально работать.

1. ДАЛЕКО не во всех машинах выключается питание освещения по времени.

2. Ненамного сложнее протянуть провод питания вниз под торпеду, и там запитаться уже где-то возле прикуривателя. Снять придется только облицовку боковой стойки, в остальных местах можно просто просунуть провод