Роллерные vs дисковые⁠⁠

Или до ближайшего завоздушивания

Поддержу.

Гидравлика требует обслуживания принципиально реже.

Опыта пользования - пяток машинок на механике и штук 6-7 на гидравлике.

Все ОЧЕНЬ зависит от катания, включая стиль езды и местность, где живешь. Ну и ещё несколько нюансов есть.

1. Дешевая гидравлика хуже хорошей механики, особенно если механика двухпоршневая.

2. Механика, обслуживается очень дешево, быстро и без спец инструмента. С гидравликой так не прокатит.

3. Местность жительства. В равнинной местности (Москва, СПБ) подводить колодку у однопоршневой механики надо крайне редко. Это не напряжное действие. При этом колодки живут крайне долго и все обслуживание сводится к тому, что пару раз в сезон подкручиваешь колодку и тросик за пару минут одним ключом. На тех же авид бб5/бб7 вообще инструмент не требуется. Гидравлика намного больше любит регулярность обслуживания и требует спец инструмента и чуть больше навыка. В горной местности (Урал, Кавказ, Владивосток и т.д.) Гидравлика однозначно предпочтительнее механики (не совсем однозначно с двухпоршневой), хотя бы потому, что сложнее перегреть колодки (но можно перегреть вообще весь тормоз).

4. По проблемам гидравлика немного сложнее. Для решения многих требуется спецсмазка и спец инструмент. Бывает много косяков у разных моделей, о них лучше читать заранее. Очень много особенностей у разных тормозов, про это тоже надо читать заранее.

Касательно роллерных. Они практически не встречаются. Могут возникнуть сложности с покупкой расходников и поиском грамотных механиков для обслуживания.

Сильно зависит от производителя. Шимано и Авид с картриджными колодками вообще проблем не доставляют. Все прочее пиздец вечный. Но я иногда перфекционист, люблю чтобы равномерно подводились и хорошо тормозили.