Это ещё что. Есть у нас командир, любитель во время рейса порно посмотреть) Далеко не все вторые пилоты любят с ним летать:) А уж стюардессы так и разговаривать лишний раз)
Вот под постом учителя, хирурга, мента, зоолога, прокурора, врача, космонавта, кондитера, геофизика, я и буду снимать шляпу. Под постом пилота, я перед ним сниму шляпу
Летал на Turkish Airlines, просили отключить беспроводные сети, включая наушники, только при взлете и посадке. А так во время полета они собственную Wi-Fi сеть включают на борту. И какое-то их приложение работало, но его надо было заранее качать.
Летал в сентябре Авророй (Новосиб-Хабаровск-Магадан и обратно). У них тоже своя сеть ви-фи с музыкой, фильмами, блэк-джеком и шлюхами. Такая сеть вроде называется интранетом.
На самом деле слышал, что телефон просят выключать скорее для безопасности конкретного пассажира, чтобы в случае какой-нибудь тряски этот телефон ему в лицо не прилетел.
Можешь не переживать, самолеты на автопилоте делают практически всю работу, вмешательства нужны по сути минимальные. И к слову пилота 2, и оба они могут посадить самолет. Если 1 из пилотов постоянно следит за ситуацией, то 2 может даже лечь поспать.
Минимальное? На автопилоте - пилот постоянно контролирует процесс пилотирования и вводит правки. Пилот не может в этовремч порнушку смотреть и наплевать на пилотирование на все время полёта.
Вообще все зависит от того как он летит, если по полетным картам, то маршрут вбивается перепроверяется еше перед вылетом в бортовой компьютер и после взлета если все хорошо, то до приземления вмешательства вообще не нужны, если по командам диспетчеров, то, на приборной панели фронтальной посередине сверху есть панель управления автопилотом, и в ней задается курс и эшелон, скороподьемность при необходимости. Может и сам пилотировать на протяжении всего маршрута, но это вообще дичь. Автопилоты к слову даже сами самолеты сажают при подходящих погодных условиях, пилотам при косании нужно только скинуть тягу или реверс велючить, торможение на боингах тоже происходит в автоматическом режиме
К примеру можно ознакомиться как и что происходит в кабине боинга 747-400. Это симулятор FSX с полной копией кабины и полностью рабочими приборами https://youtu.be/6mMtwE9KwOE
Ваша правда, но дьявол кроется в деталях. "Если все хорошо" случается не так часто. Да и "минимальные вмешательства" можно интерпретировать довольно широко)
Хорошо, что я не в одном самолёте с таким пилотом и вами, которые пользуются смартфоном с включенным GSM модулем при взлёте/посадке (самолёт над городом)
В первую очередь, вам (пилотам), мешает ЧСВ и низкая квалификация ввиду нежелания совершенствовать и обновлять свои знания: Исследования НАСА от 31 Июля 2018 года http://asrs.arc.nasa.gov/docs/rpsts/ped.pdf
Сейчас водителей раз два и обчелся. Это те кто ездил на газ66 и копейке, а сейчас это операторы. Поваров сейчас раз два и обчелся, раньше на печи в чугунном котелке новогодний стол готовили, а сейчас пользуются благами прогресса. Такая у тебя логика?)
Логика простая, что когда за тебя все делает компьютер, ты теряешь навыки ручного пилотированя и если он начинает троить то "пилот" фактически не готов взять управление на себя, т.к. попросту отвык.
Что ты меня грузишь своими аббревиатурами, я пересмотрел все серии "Расследования авиакатастроф" Ты оператор компа, который управляет самолетом и точка. Больше не пиши мне вася. Еще и тыкает, мы с тобой водку пили, али что, что бы ты ко мне ТЫ???
Да это уже не хирурги... вот я Рэмбо первая кровь смотрел, он там наживую себе что то вырезал и зашивал, не то, что эти операторы
DELETED
Я работаю на станке с ЧПУ в Верхней Салде и кое что для самолетов мы там изготавливаем и я тоже не токарь, я оператор благодаря этому самому ЧПУ. Сам пишу программы для обработки деталей и вообще штука сложная, сименс, так вот что раньше делали десять токарей и фрезировщиков сейчас делаю я один, оператор.
Слушайте, почему вас всех так волнует эта тема?) Как вам угодно, так и называйте любые профессии, вам никто не мешает этого делать, зачем вы только пытаетесь навязать свое субьективное мнение всем подряд?)
Я никому не навязываю. Доебались только вы. Просто оператор звучит не так гордо как пилот, это задевает ваше самолюбие. Удачи вам, что бы количество взлетов всегда ровнялось количеству посадок.
Я тебе больше скажу, когда летали на советской технике, то связь вел радист, навигацию штурман, за системами следил борт инженер, он же был в качестве автомата тяги. Все, что делали пилоты это выполняли взлет и посадку. И чем больше самолет тем больше эта футбольная команда которая им управляла, а сейчас технический прогресс позволяет все эти функции разделить между двумя пилотами и самолетом.
С Вашего позволения отвечу за героя (с кем полностью согласен). Не место красит человека, а человек место. Лично я учился на Ан-2, Л-410, держался за "рога" Як-18т, Як-52, B-737(но только на FFS). Летаю на А-320. Видел не мало "асов" с Ту-154 и Ил-86/96, как и не мало молодых ребят, которые тяжелее Da-42 (до А-320) в небо не поднимали, но которых можно смело назвать "маэстро"! Все очень субъективно. Бесспорно, советские самолёты имели свои нюансы в пилотировании, но чтобы говорить, что только летавшие на них "настоящие пилоты, а сейчас уже не то"- сложно и абсурдно. Стоит только отключить на А-320 "директора" и "автотраст", как он станет самым настоящим Ту-154 и ничем координатным эти два самолета, по моему мнению, отличаться не будут.
