Против автомобилей.
Мне НИ РАЗУ не доводилось услышать рациональный довод в защиту
массового легкового автомобиля. Нет, с некоторой натяжкой рацио-
нальным можно назвать довод, который я слышал от одного крупного
чиновника, к которому я пристал со своим антиавтомобильным проек-
том: "Мы не можем идти против желания народа". Вот какие у нас
местами бывают чиновники! Все прочие доводы выглядели явно инфан-
тильными, эмоциональными, абсурдистскими и близорукими (эвфемизм
слову "дурацкими"). Близорукими я называю доводы типа "но мне же
удобно".
Бороться с автомобильством рациональными аргументами бесполезно,
потому что природа его иррациональна.
Конфликт пешеходников (антиавтомобильщиков) с автомобильщиками
-- это не заурядное столкновение интересов людей, претендующих на
одно и то же; это -- противостояние "высших" с "низшими": эволю-
ционно продвинувшихся с эволюционно отставшими, самостоятельных
со стадными, здравомыслящих с абсурдистами, стратегичных с недаль-
новидными, осторожных с беспечными, рациональных с эмоциональны-
ми, интеллектуальных с умственно ограниченными.
В этом конфликте работать локтями, теснить "оппонентов" начали
автомобильщики, а не пешеходники. Пешеходники всего лишь отвечают
и защищаются. КОГДА-ТО ИМ ПРИНАДЛЕЖАЛ ВЕСЬ МИР.
Активный пешеходник, агрессивный по отношению к автомобильщи-
кам, -- это, как правило, не тот, кто не в состоянии заработать
даже на автомобиль и/или кто физически либо психически не приго-
ден к вождению автомобиля. Физически ущербным является скорее
автомобильщик, а не пешеходник: жалуется, что ходить ему тяжело и
что ездить он вынужден.
В психическом аспекте автомобильщик...
- стаден;
- мировоззренчески ограничен;
- негибок (не в состоянии обустроить свою жизнь без автомобиля);
- излишне эмоционален и интеллектуально слаб, из-за чего не в
состоянии адекватно воспринимать рациональные доводы;
- легко поддаётся внушению, поэтому в качестве автомобильщика
являет собой в первую очередь жертву рекламы.
В деавтомобилизированном обществе с его антиавтомобильной госу-
дарственной идеологией, антиавтомобильным массовым воспитанием и
"заточенностью" образа жизни под лёгкую физическую нагрузку на
чистом городском воздухе, антиавтомобильщиком вполне сможет быть
и стадный слабовольный дурак. В автомобилизированном же обществе,
пропитанном примитивной идеологией автомобильства (и вообще дест-
руктивного потреблятства) антиавтомобильщик -- это, как правило,
самодостаточный индивид, не боящийся расходиться с обществом, а то
и бросать ему вызов.
Разумеется, к антиавтомобильщикам могут примазываться и позёры,
и конфликтные личности, которым почти всё равно, по какому поводу
бузить, и велосипедники, т. е., люди, впавшие в другую нехорошую
крайность.