Прицеп своими руками⁠⁠1

Итак, публикую немного подробной информации, которую подготовил для вас @Yancord

Всем привет!

Не могу себе позволить не ответить на вопросы многих искателей. Как я докатился до строительства прицепов? Я с детства рисую машины и так же и прицепы, они такие же транспортные средства, как и первые (особенно если есть уже тягач).

От рисунков я перешел к постройке своих реконструкций в автомобилях и они удачно разъехались к своим новым хозяевам, однако я столкнулся с современной проблемой – моей проблемой))

- Не все люди такие решительные в своём выборе и фантазии– покупать авто ручной сборки или выбрать одноликие тачки с разными шилдиками и качеством сборки и именно поэтому стройка эксклюзивных автомобилей перешла на второй план (пока).

Необходимо предложить миру, что то доступное, серийное, необходимое многим, универсальное и ещё и красивое, привлекательное, технически и аэродинамически на уровне лучших мировых производителей. И таким продуктом стал для меня мой прицеп.

Сначала я прорисовывал разные варианты дизайна, радикальных и не очень. Остановился на варианте напоминающий немецкий прицеп «Exalibur» 

но с конкретно переработанными формами. Решил не шокировать в начале пути).

@Janu,  хорошо справился с проявлением тела в 3Д. По окончанию работ по 3Д можно было увидеть полноценный кузов прицепа в цвете, бликах разного освещения или в мате и многое другое. Это придавало смелости и сил, для старта постройки или даже поиска инвестиций.

Вместо 3Д фрезера я использовал проектор, мой отец был художником и когда надо было нарисовать картину на большом объёме с фото или открытки он использовал эпидиаскоп (короче проектор), но проектор это 2Д. И мне вспомнились ребята с РФ, которые продают нарезки профилей на суперкары через каждые 5см, под плотный пенопласт. Так же строят лодки, катера и яхты, вырезая шпангоуты и устанавливая на определённом расстоянии, друг от друга связываются обшивкой.

Были сложности и с проектором. Надо было точно держать центр – ось, каждый новый слой передвигать проектор и попадать в нужное место, следить за горизонтальными отклонениями. А ещё у меня заканчивался гараж и двигать проектор уже некуда было))(работать можно на заводе только днём и ворота открыть – сразу свет проектора заглушу). И я пошел во внутрь прицепа собирать морду, двигая её тело от проектора, а затем собрал и среднюю часть.

Далее обработка неровностей металлической щёткой, крупным рашпилем и затем брусок со шкуркой. Затем выводил гипсовой шпатлёвкой. Уже формы становились чётче, но до идеала далеко. Так как полиэфирные смолы или шпатлёвка поедает пенопласт, даже через гипс я укрывал гипс газетами с клеем ПВА методам «по пьемаше» (в результате этот метод неудачный и газеты отклеивались от гипса, когда выводил акриловой шпатлёвкой и нервов моих поела.

Лучший вариант это укрывать (красить) эпоксидной смолой пенопласт (он его не ест) и после отвердения доводить уже смело акриловой шпатлёвкой. Так я делал крышу и заднюю дверь.

Матрицы снимал матричнымгелькоутом, два слоя матричной смолы и ещё три слоя смолой обычного назначения. Рёбер жесткости сделал маловато, надеясь на сплошные сферические формы, которые не дадут усадке радикально портить внешний вид. Надеюсь на несколько съёмов, далее буду делать более добротные и доработанные.

Думаю для начала я и так много нагрузил. Легче отвечать на вопросы, задавайте их и я с радостью отвечу. Желающим следить за процессом стройки и лицезреть другие мои работы - мой инстаграм : @yancorddesign

Всех обнимаю, здоровья и творчества желаю!

Александр Янюк. @Yancord,