Приоритеты⁠⁠

верный выбор)

ну дак все шоссеры так) я по 100-150 проезжал, конечно, в сутки, на своём кк и могу осилить бревет 200км/13.5ч, но больше люблю колонны водить по городу)

вот у меня тоже. по 5к за сезон делаю, вёл велоколонны 10к и 16к (топовые в нашей стране), свои покатушки делал до 1400 человек.

ты чтооо! айфон же это крууутаа!!!

забей на вел, покупай айфон

скорее всего двухподвес: кк среднего уровня, оллмаунтин или офигенный дх)

хотя дорожник, круизёр и простой хардтейл с рамой 7005 может тоже такой вес иметь

велобоярин :) хороший термин)

не в прокачке дело, даже наоборот. На том я гонял с весом 65, на этом с весом 85-90. Стал жирным и менее динамичным (бросил курить - набрал 20ку за 5 недель)

предыдущий был kona manomano 2012

вес 12кг и геометрия приятная - заднее колесо под жопой, что делает его более маневренным и база длинная)

только родные maxxis ikon поменял на maxxis dth) на полусликах средняя и максималка возросли на 3-5

у меня предыдущий байк был за 20. Рекорд по прямой 40, средняя 18. Этот стоит полтос, средняя 27, рекорд по прямой 57. Как тебе разница?) 11км до работы в час пик (Москва, м. Новогиреево - м. Площадь Ильича) за 20 минут.

да мне пофиг, я много перестраиваюсь, вылезаю на встречку или сплошную или же маневрирую когда автомобилисты едут медленнее меня или стоят). Если также (20-40) - еду в потоке, за кем нибудь строго. Если быстрее - прижимаюсь справа. А если цепляюсь за кого нибудь, то делаю это заранее, пока стоим на светофоре (в описанных местах почти во всех светофоры перед подъемами). Притом стараюсь занимать видимую в зеркале позицию и даже оповещаю водилу, что он может не париться. Разумеется, за обычный автомобиль уцепить нереально - просто не за что. А вот за эвакуатор или же газельку - вполне легко.

я не буду скрывать, меня по технологическим характеристикам интересен последний Нексус. Сейчас ходу с третьим почти 2 года - всё ок. Но айос не перевариваю.

чтобы проанализировать, как рост курса отображается на импортируемых товарах (особенно электротехника и автомобили)

между машин в пробке ехать - особенный драйв. По пути 3 моста и 2 впадины, на подъемах я обычно за машины цеплялся всегда, до 60км/ч это нетрудно. Когда пробка - по встречке (если пусто) или по двойной сплошной (она там широкая). В качестве зарядки - офигенно. Только теперь работу поменял и коплю на машину, так как до работы один путь - 20км по МКАДу :(

kona kula 2013