801

Плюсы и минусы китайкарбоновой рамы после 6 лет использования

Старая рама и руль, видны сколы лака.

Старая рама и руль, видны сколы лака.

Предыстория. В конце 2018го года мой тогдашний алюминиевый Заскар приказал очень долго жить. Рама Заскара не выдержав мой центнер веса и активную езду треснула аж в трёх местах. Было принято весьма волевое решение отказаться от алюминия в пользу карбона. Выбор был, как сейчас помню, из трех карбоновых рам: Формат, Куп и БХТ. Раму карбонового Формата я так и не нашел где купить, Куп я в принципе никогда не любил, так что после курения соответственного форума веломании на али была заказана рама BXT 015 в размере L и с тех пор на ней я проездил 6 лет, ну или тысяч 40 километров.

Итак, в начале плюсы.

  1. Ценник. Рама мне обошлась в 14 тысяч рублей. Это мало. Очень мало. Даже для алюминия.

  2. Прочность. Вешу я около сотки, в сезон чуть меньше, в не сезон чуть больше. Езжу я активно, тренировки, любительские соревнования, по несколько стартов в год и т.д. Временами велосипед падал и со мной и без меня, рама получала самые разнообразные удары, по сколам лака на фото немного видно. Каждый скол - последствие удара. Рама выдержала всё. Правда, я на ней не дропал, максимум банники через лежачие, да спрыгивал с бордюров, ну и на соревах бывало всякое, но так что бы прям прыжки - не было.

  3. Карбон. Отличный, красивый, жесткий, накатистый, ремонтопригодный материал, без усталости свойственной алюминию.

    Минусы.

    1. Лаковое, глянцевое покрытие отвратительное, от ударов лак просто отстаёт и вместо красивого карбона ты видишь не красивый карбон.

    2. Со временем вылетели оба крепления для фляг, сделал, вылетели ещё раз, снова сделал, но уже одно, пока живёт. Я так понимаю, тяжёлые бутылки, плюс не закрученные намертво болты, плюс тряска просто выломали крепления из рамы.

    3. Устаревшая геометрия. Не хочу сильно вдаваться в цифры, напишу в общем - модная, современная, кантрийная геометрия рамы, это даун кантри, т.е. велосипед заточен под езду вниз и технику, тут же рама сделана под езду вверх. Ну и не буст.

    4. Минусы, с которыми сталкивались владельцы подобных рам, но не я. Иногда на этих рамах отклеивается каретка. Если брать крашеную раму, а есть такая опция, то качество покраски отвратительное.

    Да, за 6 лет рама очень устала, поэтому я её поменял на такую же, но матовую, заказал на озоне, рама снова обошлась мне в те же 14к, С - стабильность... Заодно сменил не менее уставший китайкарбоновый руль на новый. Ну посмотрим, как себя покажет новая.

Выбирайте кота под цвет рамы.

Выбирайте кота под цвет рамы.

Новое.

Новое.

Лига Велосипедистов

7.8K поста15.2K подписчиков

79
Автор поста оценил этот комментарий
Ни стыда, ни совести ни ссылки на раму 😢
раскрыть ветку (1)
13
Автор поста оценил этот комментарий

там жеж название есть BXT 015, по нему всё легко гуглится


https://www.ozon.ru/product/bxt-rama-dlya-velosipeda-razmer-...

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
А можно полностью набор из чего состоит вел чтоб такой же собрать
раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Я собирал велик из того что было, а что было я в разное время заказывал там где теперь, это недоступною ну и часть компонентов были с других велосипедов, шатуны так вообще с корратека супербоу 2013 года, рулевая с заскара и т.д. Поэтому лучше собирать самому не ориентируясь на меня.


Рама bxt 015

Вилка Реба

Обода дурок, очень жирные, эндурные 35е

Втулки новатек

Резина бескамерно 2.25 рекон рейс сзади, айкон спереди, герметик стенс.

Переключение ХТ на 11 скоростей и манетка и переклюк, лет 10 назад заказывал на чайнике.

Кассета микрошифт 11-46, первый раз взял - отвратительное качество.

Цепь шимановская слкс

Шатуны старые деор 104 бсд

Тормоза слкс.

Роторы 180-160 срам.

Руль Тосик 720 мм

Вынос уно

Подседел Труватив

Грипсы еси оригинальные - очень дорого, но это лучшие кантрийные грипсы в мире.

Седло модель не помню, тоже старое оригинал селле италия с байккомпонентс.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ощущение, что автору просто повезло. Да и особых ударных нагрузок не было. Но я бы своё здоровье подделке за 14 не доверил. По крайней мере в первый раз.

Года 3 назад к товарищам в веломагазин зашёл один тип лет 55 не вид. Товарищ там занимался колымом в виде оклейки рам бронепленкой. Без фанатизма, но все основные открытые участки. Недорого.

И вот прихожу я именно в этот момент. Вижу раму, очень похожа на ту, что в посте. Трогаю, а она даже пальцами проминается. Ни о какой жёсткости свойственной картону речи вообще нет. Будто тупо из сырых тряпок. Нашёл её тогда, стоила 13к. Может другой бренд, сейчас уже не помню, но вряд ли Китай от Китая за один и тот же ценник сильно отличается.

Мужичок, кстати, поднял вопли и отказался от поклейки, потому что думал, что оклейка будет тупо как вакуумная упаковка на сосисках. При этом поклейка стоила 1900 и почти вся работа уже была выполнена. Для рамы за 13к🤦🏼‍♂️

раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Друг, ещё раз... Китайские карбоновые рамы есть разные. BXT я брал ориентируясь по отзывам людей на веломании у которых эта рама жила десятки тысяч километров. У меня она под сильными нагрузками, а рама в гоночном режиме на сильной пересеченке под человеком в сотку получает очень серьёзные нагрузки, прошла те же самые десятки тысяч км. Рама жесткая. Ничем не проминается, даже при большом желании.

Есть Тиденс, емнип, тоже китайская, в той же ценовой категории, она да, там пальцем верхняя труба проминается, были такие отзывы. Есть десятки, если не сотни других рам, все они разные, я конкретно пишу о своём опыте. BXT это собственный бренд завода с аналогичным названием, они делают только карбон. Делают довольно давно. Косяки там есть, с двухподвесами, но не с качеством карбона, а с линками и инженерными решениями.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

а что нужно? След от грязи на спине?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий

Просто крылья не нужны, крылья используются на турингах и городских велах, на всём что околоспорта никаких крыльев не бывает, да там и креплений нет на рамах. Максимум, малюсенькое крылышко в седло, но это для шоссера. Так делают потому что при гонках или тренировках в дождь крылья не помогают, а мешают спортсмену. Ваш кеп.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Объясните с точки зрения науки физики и банальной эрудициии ? Сопротивление аоздуха и сопротивление качения колеса , вот это имеет ззначение
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Например, более жесткая рама лучше передаёт усилия при педалировании. Рама с длинной базой более устойчивая, с короткой лучше управляется, наклон вилки влияет на езду вверх и вниз и т.д. Вес, опять же.

А вообще слово "накатистый" я про материал писал, а не про раму))

Да, я знаю холивары про слово "накат", который у одних есть, а другие считают его мифом.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Накатистая от слова накат, педалирование вообще не имеет значения
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Под накатом я понимаю свойство велосипеда быстро ехать, в том числе с учетом педалирования, вы, очевидно, нечто другое.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Автор, а двухподвес дешевый не посоветуешь?

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Нет. Если карбоновые ХТ и шоссеры и всякие палки типа рулей китайцы научились делать хорошо, то с подвесами я такого опыта у них не знаю, очень проблемые они у китайцев. А не проблемное стоит как бренд.

показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

Аффтар. Байк и история - зачот, вопросов нет.

Один вопрос. Подседел-в-небо - это не коротковато-маловата ли тебе рама? Хотя у меня у самого достаточно прилично вытащен подседел на xl ростовке, хотя я и 186 ростика. Или ты специально брал чуть меньше для большей управляемости?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Я 185, размер рамы L, штырь не то что в небо, это оно на фотке так почему-то выглядит, то ли ракурс, то ли хз.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Ох уж эти сказки про накатистые и ненакатистые рамы 🤣
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Ну а как? От геометрии рамы зависит как рама едет. Помню, с Корратека супербоу пересел на Заскар, причём, менялся только фреймсет, так это небо и земля была.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Почему велодрочеры не ставят крылья на свои байки? В любую сырую погоду едут со спиной в говне, но упорно не ставят крылья
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

надо сделать отдельный пост, почему я не ставлю крылья, звоночек, защиту переключателя и подножку.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Карбоновые рамы это абсолютно неэкологично. Вы куда старую дели? Выбросили? Не думайте, что она пойдет на вторичную переработку. Ее либо сожгут, либо захоронят.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Да чего это, старая рама ещё будет долго жить у товарища велокурьера.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Попав в дождь на байке с крыльями я по крайней мере не имел от жопы до затылка полосу мокрой грязи млять, не надо мне доказывать то, что неоднократно практикой доказано. Ещё раз, я катаю в любую погоду и знаю разницу, только упоротый будет утверждать, будто в крыльях нет смысла.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Друг, смотри, велосипеды есть разные, для разных людей, под разные цели и задачи, с разными областями применения. Для некоторых велосипедов крылья и подножка не нужны и даже вредны. Понимаешь? То что хорошо для тебя и твоей сборки и твоих целей и задач, мне, например, нафиг не упало, понимаешь? И наоборот.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

почему нет крыльев на колесах?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что крылья тут не нужны.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
В плане ремонтопригодности наверное только сталь, люмишка тоже под вопросом . У меня люминь и рама и вилка, вопрос с амортизацией для жопы решил покрышками 27.5 /2.25 и параллелограмным подседельным штырем сантур, а с руками я так и ничего не придумал, поменял обмотку , грипсы неопрен поставил, перчатки с гелем, но после 50 все равно начинают болеть запястья.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Сталь тоже под вопросом. Сварить вроде можно в любой деревне, а вот как сварят это уже под большим вопросом. Грамотных сварщиков вело рам практически нет, а к тем которые есть очереди километровые.

Карбон лучше, если небольшая поломка то можно и самому в поле тряпками со смолой замотать. Видел, так перо чинили перед соревами, второй год бегает.


Забиваются руки, смотрите на посадку.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Во-первых когда 1$ был 30₽ тогда зарплаты были сильно меньше, чем сейчас и средняя по стране тоже была в долларах меньше, чем сейчас и 1000$ была не менее больно, чем сейчас, скорее даже как 1500$. Момент резкого перехода это 2014/15 когда доллар резко взлетел. Во-вторых технологии развиваются и вел который стоил 3к $ в 2010 на ХТ стоит 1-1.5к $ но уже на деоре. Да можно говорить, что тот ХТ лучше, чем этот деор, я с этим даже спорить не буду, но технологии там те же. В-третих у каждого бренда есть сильные и слабые стороны, сильная сторона мериды это шоссейники (особенно горники, но и аэро вроде как подтянули) и грэвелы/суслики. Бюджетные кантрийники там такое себе (там даже колёса хуже стоят, чем на сусликах/шоссейниках). Моя шоссейная аллю мерида (горник/эндуранс) не вызывает у меня особого дискомфорта в плане перьев (ну хотя всё познаётся в сравнении).

99% любителей участвуют в гонках ради удовольствия

Я это знал ещё в 2021, а почему по твоему я сам участвую? Так что вопрос не снят. Просто в прошлый раз во время полемики ты меня настойчиво убеждал, что раз на веле приезжают в призах значит китайкарбон не хуже фирменного. Нет не значит, он хуже.


В июле 2021 года я проехал на своей мериде в стоке (ну только подседел на карбоновый заменён, а так полный сток) горную гонку на лыжной базе - критериум. По совместительству это первая моя гонка. Ехал в самой слабой группе - любители, там мужчин и женщин вместе запустили. Мужики 14 кругов, женщины 10. С нами ехала одна девушка на карбоновой пинерелке той же гео, что у меня (ну визуально) и тоже на клещевых тормозах. Потом я узнал, что её максимальный среднечёк на разделке 47 км/час (это КМС), мой 35 км/час. И то и то без лежака, я разделки еду плохо. Круг на критериуме чуть больше км. На спуске она от меня уехала, к подъёму я её догнал (это через 3/4 круга), на подъёме обошёл, через 8 кругов (её) я это сделал ещё раз. Вывод какой - мой велосипед лучше? Этот вывод не правильный - мой гавнище по сравнению с её, там ещё и калёса были плохо отрегулированны тогда (заднее пережато). Правильный вывод она извилистые трассы ездить не умеет и подъёмы. А у меня моделистское прошлое - там все трассы со шпильками и змейками. Более того, я единственный из участников, кто ехал на тапталках.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

мля шоссейная алю скулптура в раме тоже не вызывает вопросов, а вот её стоковые колеса да!

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Что за приколы с этой "устаревающей геометрией"? Сначала все страдали в горку, щас наоборот?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну смотрите. Олимпийское Кросс-Кантри довольно молодой вид велоспорта, он всё ещё растёт и развивается и вместе с развитием растёт скилл гонщиков и очень сильно усложняются трассы, порой, по сложности они напоминают раннее ДХ и вот для этих условий геометрия велосипедов постоянно меняется. Увеличивается ход вилки и амортизаторов, меняются перья и угол рулевой, увеличиваются обода и покрышки, и уменьшается давление в них и т.д. Вот вверх сегодня у большинства гонщиков проблем заехать нет, а с техникой уже сложнее.

Иллюстрация к комментарию
0
Автор поста оценил этот комментарий

задняя ось была в комплекте?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

на старой раме нет, на новой, которую заказывал месяц назад на озоне да.

4
Автор поста оценил этот комментарий
А как выглядит ремонтопригодность карбона? Его ведь даже не сварить. Я просто не в курсе внезапно.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Карбоновые тряпки, плюс активатор-смола, замотал, пропитал, подождал пока высохнет. Понятно, что сломанную напополам раму в полях на коленке так не восстановишь, но вот перо или трещину какую вполне.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Это как ты определил, что я катаю по асфальту в сухую?

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Дорогобогато.

показать ответы
5
Автор поста оценил этот комментарий

Есть лайфхак, как еси легко натянуть: запиховываешь внутрь грипсы несколько пластиковых стяжек и по ним, как по направляющим натягиваешь на руль. Потом стяжки вытаскиваешь.

Снимать так же можно, только стяжки надо более или менее жёсткие брать, иначе сложно запиховывать.

Раньше тоже корячился, руль спиртом смазывал и т.п.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну фиг знает, товарищу не так давно эти грипсы ставили, со изопропиловым спиртом прям норм.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

А чего руль не с интегрированным выносом, по последней моде?

Кстати, а что за руль?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Года три назад я обнаружил вмятину от тормозных ручек на нонеймовом китайкарборуле с гордой надписью Ритчи и заказал себе Тосик, он приехал и что-то мне было сильно лень менять рули, я как раз поставил новые грипсы еси, которые натягивались ну очень муторно и решил отложить момент замены и вот через три года он настал. Если будут брать новый, то конечно закажу с интегрированным выносом.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Чел, я на тиагре 2008 г.в. езжу и не кашляю по сей день на шосце.

Новичку эти засорочки вообще не упёрлись, для него что 105, что дура - пустой звук, а цепь порвет он завтра при силовухе передним переклюком. Один х менять. Да и поживёт она, даже кмс китайская, нормально, это не кк, где тыща и цепь в помойку.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

хорошо тебе, у меня хтишный переклюк через 10 уже того, сдыхает

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Алика в РФ нет уже года 4 как. Многие китайцы переехали на озон, кто-то умудряется гонять железки через Казахстан или Германию (лично я умудряюсь, у меня там друзья есть).


Костя молодец, что тебе помог справиться с теоретической задачей. Ты же теоретик и знаешь, что нужно немного подождать - практики накупят на свои деньги интересующего железа, затестят и расскажут на велофоруме. Тебе лишь останется попросить ссылку на удачную покупку и купить. Такая тема есть, например, на веломании в китайкарбон ветке, где и я ранее делился удачными вещами, вычитав о них на европейских форумах и купив их. Под сборку велосипеда для моего сына, которую я опубликовал там-же, было собрана добрая сотня велов для детей, притом в своём городе на своих мероприятиях я видел как минимум 3 сборки, содранные с моей для детишек, отличающиеся незначительными деталями.


На сегодня это всё не очень и актуально, мб завтра снова станет, но не факт. На рынок РФ ворвался сборочный бренд Twitter, который жесточайшим образом демпингует, продавая велосипеды по цене группсета на них (притом nx или m6100 оригинальные, не китаепаль). Да, что-то приличное у них стоит уже не так интересно, но как вел для новичка в соревках взять сегодня велосипед на карбораме с карбопалками на м6100 и мт200 тормозами за 37-45 т.р. и катать, или взять шоссер на 105 вкруг за 50... Это уже ни в какие рамки, даже по меркам вылавливания скидок и выигрыша в китаелотерею, не лезет.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

сам смотрю на аэрошоссер от твиттера в замен своей мериде... может к весне и случится.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Плохо, видимо, понимаешь, как работает велосипед =)

Так я никого не заставляю проходить мой путь, в плане велосипеда, более того часть моих советов направлено на то, чтобы его избежать (вот знакомым подсказываю, у начальника юбилей в следующем году, будем ему вел покупать, я его буду выбирать и доводить до ума). Более того - тебя то я не заставляю делать как я. Нравится китайкарбон - пользуйся. Просто до ТСа никто не мог похвастаться (ну может я не встречал) огромными пробегами на одной китайкарбоновой раме. Все акцентировали внимание только на цене и что за 2-3 года не поломается. У меня нет такого, что то что я сэкономил, я заработал. Если у меня нет 10к $ на пинерелку, то после покупки/сборки китайкарбона за 1.5к $ у меня местическим образом 8.5к $ на счетах не появятся. И не у кого не появятся. Экономика работает иначе.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

на веломании об этой раме много отзывов с большими пробегами и я не хвастаю, нечем тут хвастать.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А почему я должен из этой полемики что-то выносить? Я знания по велосипеду почерпнул и с сайта того же Котовского и с просмотра каналов знающих своё дело веломастеров и в прошлом велоспортсменов. Помимо этого я читал много инфы по велотематике в интернете и курил шимановский мануал, учась настраивать трансмиссию. Помимо этого у меня физ-мат образование с инженерным уклоном и я по крайней мере из пальцевых соображений понимаю как работает велосипед и как его улучшить (со вторым всё же хуже и это больше из практики). И до велоспорта довольно богатый опыт гонок на модельках (трассовых), так что что такое проф спорт я знаю не по наслышке - я два года варился в этой среде (два раза ездил за юнешескую команду на ЧР). Но даже этот опыт не даёт мне право говорить, что моё мнение это эталон и надо делать так, как я сказал. Максимум дать совет.

Вот и я желаю таким как ты, шоп вы катали гонки на алюмеридах

А чего ты такой злой? Тебя что друзья хуесосят или родители били? Ты же пожелал в плохом смысле...

Во-первых аллюмерида это весьма неплохо ну с карбовилкой в случае шоссе/грэвила/суслика или с приличной воздушкой. Во-вторых никто не мешает купить мне или таким как я карбоновую мериду или гиант. Или если узнаешь - прибежишь и будешь по рукам бить?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Котовский, это голова. Сто лет о нём не слышал, он еще контент делает?

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Почитал обсуждение - как хорошо, что все мои велики - из Европы ! :)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Хз, у товарища вот фокус был, карбоновый, так он имел такой зажигательный секс с кареткой, которая из карбона попыталась уйти... очень дорого такие ремонты нынче, зато немец. Мне дешевле раму новую взять, чем в подобном случае чинить старую.

0
Автор поста оценил этот комментарий

на мелких сыпучих камнях сильно крошку закидывает?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Хммм... ну по гравию ездил и быстро ездил, не закидывает, но он не прям сильно мелкий. Вообще о такой проблеме слышу впервые.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну это максималка, крейсер у меня 35, и то если ехать 50 и менее. 45 и более в основном с горки, но там та же проблема - аэродинамика на моём горнике мешает.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Крейсерская, это у автомобиля. У велосипедистов средняя.


Если с горки и хочется очень быстро, то под раму нужно садиться, оно, правда, UCI запрещено, но и мы не на гонках.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Zaskar какого года?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

2013го.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

всяко бывает, на подвесы же ставят микрокрыло, да бы линк и аморт от говен защитить )

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

и на вилку ставят, для защиты ног, но у меня, например, грязевых зазоров фиг да маленько.

0
Автор поста оценил этот комментарий

а что за вилка стоит ? SID или мне кажется ?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

реба

0
Автор поста оценил этот комментарий
Тогда какая звезда максимально влезет?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

у меня 38 стояла

0
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем карбоновая рама при весе под сотку? Там чугунная бы не повлияла на результаты.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что она более прочная.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

40 тысяч за 6 лет - мощно, моё почтение. Просто даже интересно, обычно любители китайкарбона это диванные эксперты, которые смотрят на цены и говорят как всё круто. Я сам катаюсь на алюмяхе (китай и мерида) пока на карбон переходить не планирую, а если и буду, то на фирменный (ну чтобы крепления фляг не вылетали и каретка была бы на прессфите). GT, который у вас был, вроде фирменный и вы наверное на нём тоже наверное не прыгали, сколько он лет прослужил? Просто у меня китайлюмяхе уже 9 - признаков критического износа нет (ну у меня и пробеги скромнее).

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Нет денег на бренд, а хочется карбон - вот и берут. Брендовые рамы достать сложно, велосипеды в сборе стоят дорого, а на хороших компонентах ещё дороже. По любительским соревнованиям довольно много Китайкарбона катает.


GT был куплен бу фреймсетом, т.е. рама+вилка, что на нём было до меня я не знаю, но следов прям активного катания, т.е. потертостей и сколов не было, с другой стороны, Заскары для просто покататься за пивом не берут и дорого и неудобно, прожил он у меня года два с половиной.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Глянул размеры рамы. В инструкции написано, что нужно измерить длину ноги от бедра до пятки. А "от бедра" - это откуда - от тазобедренного сустава или от паха? или может ещё откуда?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

какой рост у вас?

2
Автор поста оценил этот комментарий

У карбона тоже есть усталость материала. Но это совсем другая петрушка, в отличии от усталости металла. Если кратко - металл разрушается полностью и в течении времени приличного. Карбон же набирает ту самую усталость материала очень быстро и совершенно прогнозируемо, затем вообще никак не реагирует на вибрации и эксплуатацию, потому наложил лишний слой-другой и забил. Подробнее можно почитать в гуглах, по карбону очень много информации. Плюс материал очень легко ремонтируемый, чуть ли не на коленке и без особых инструментов. А по той цене, что предлагают ускоглазые - так вообще подарок.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

ну там не то что волокно, там к смоле иногда есть вопросы.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Минусов в крыльях и подножке нет никаких.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

на городском велосипеде да

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Блять, да как вы ездите на таких великах, это же пздц. Может вы без велосипеда так передвигаетесь?

Предпросмотр
YouTube0:07
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

а что не так?

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Одно дело когда человек, как ТС насилует вел и в хвост и в гриву, другое дело лёгкие покатушки за пивом. Если рама стоит 14 тысяч - чего пивосипедку на ней не собрать. Но даже если брать опыт ТСа - бонки вылетают, краска слезает просто от взгляда, то что каретка не прокручивается - просто повезло. Могут быть ещё приколы с подседелом. У нас с вами и не только уже была полемика на эту тему, лень искать. И пост ТСа не слишком сильно пошатнул мои убеждения. Но ТС в этом смысле действительно может дельное сказать - опыта достаточно.


Если человек выигрывает любительские гонки на веле, это вовсе не говорит, о том, что вел великолепен. Я сам был на любительских гонках неоднократно и видел, кто там выигрывает. Это либо бывшие профспортсмены, либо невьебенно здоровые и выносливые лоси. Им водопроводную сталюгу дай с китайским гавнообвесом и то всех удивят. И о надёжности вела это тоже не говорит ничего, вел перед гонкой вылизывается, чтоб блистел как купола. А если рама проехала экватор, то это показатель возможности использовать такие рамы не передёргивая их раз в пару сезонов. Хотя у китайцев качество я думаю плавает сильно.

практики с небольшими бюджетами на боевой байк для соревок. Это когда бабла на скотину, мериду или спеш нет

Ну если человек увлекается велоспортом, то он как правило и катается очень много, а там расходники летят со страшной силой (колодки, цепи, покрыхи, причём покрыхи даже не только по износу, а просто потому, что не подошли) и если у него денег нет даже на аллю мериду (спеш, скот, итальянцы и прочее действительно дороги), которая могла до пандемии бодаться со стелсом ценой-обвесом, то велоспорт ему точно не по карману. Может купить себе в пределах 500$ конфетку и кататься по дорожкам, паркам и скверам время от времени, особо его не обслуживая. Ну или собрать на той же раме, что ТС, но зачем ему учиться ненужным навыкам и приобретать кучу инструмента, который более нигде не пригодиться? Для регулировки готового хватит одного мультитула и велосервиса недалеко от дома.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

каретка там конструктивно не провернется, там посреди кареточного стакана болт зафигачен)

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Это нормально так высоко сиденье велосипеда делать, или руки просто длинные?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Для КК более чем нормально.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Добрый день. Скажи пожалуйста, а дроппер на эту раму получится поставить? Там есть под это отверстия?
заранее благодарю.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Не знаю, не подскажу, сам его собираюсь ставить только на следующий сезон. Попробуйте на веломании в теме про китайкарабон спросить.

Автор поста оценил этот комментарий

Сколько не видел бхт - ужас ужасный. Ломаются только в путь. Бутылочки вообще противопоказано крепить, например, у товарища, из под бонки трещина пошла. Дальше приколы с жесткостью - еë нет, но это от модели к модели зависит. Часто кривые посадочные для рулевой. Встречается несоответствие диаметру подседельной трубы. Сам видел это и последствия видел. Кареточный стакан резьбовой - желательно прогнать резьбу. Ужасная внутренняя проводка - сколько боли и мучения с протягиванием гидры и рубашки переклюка.

У товарища два сезона прожила рама и на первом же она отрыгнула в подседеле, в нижней трубе. На втором сезоне в кареточном узле. Да, можно отремонтировать. Но перекинув всю навеску на раму аспект с современной гео ездить товарищ стал быстрее, тем более нет страха сломать пополам этот китай картон от бхт. Картоновые подседелы из китая - еще больший ужас. Никому не советую

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

А какая конкретно модель проблемной рамы была? Помните?

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Кассета на сегодня оптимальна по цене/весу/качеству цельнофрезерованная ztto pro (именно фрезерованная, не наборная). Живёт норм, стоит норм, переключает норм.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо, я сейчас больше по шоссе и звифту упарываюсь, так что вряд ли я в ближайшие года полтора буду менять кассету на мтб, а там, наверное, что-то другое уже будет актуально.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну что за 80 можно очень хорошую китайскую раму купить, это я верю. Впринципе и 80 я могу, жаба давно задавлена. Но в аэрошоссе важно, чтобы профиль труб был правильный (а не только их прочность и жёсткость), чтобы создавать нужные завехрения - на горнике/эндурансе после 45 км/час не знаешь куда деться, чтобы не мешать велосипеду ехать. А я не Туполев - по внешнему виду мне трудно понять взлетит/не взлетит.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Это вы без лежака по ровному постоянно 45 км в час давите?

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
По-моему с 13 или 12 года GT, начал химичить с рамами и количество брака было огромное.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Там у них геометрия менялась сильно, рамы становились длиннее.

Автор поста оценил этот комментарий

Что за бpeд безответственности? Ты что думаешь, курьер спит и видит, где найти потрепанную жизнью раму? Разваливающуюся и с заплатками?

Во-первых, нет столько курьеров, во вторых, плeвали они на карбоновые рамы- большинство велосипед в первые видит. Ну и чтобы собирать из деталей по всяким сайтам объявлений б/у шный велосипед, надо быть 1. очень продвинутым, 2. хорошо знать русский язык, 3. иметь много денег. Ты же не будешь ее за 500₽ отдавать. А за такие деньги он ее просто очень быстро выбросит.

Эти иллюзии нужности хлама возникают от относительной нераспространенности карбоновых рам. Что не отменяет их принципиальную неутилизируемость. Лопасти ветряков просто захоранивают. Вот и вся лицемерность экологии, во всей красе.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Я не очень понимаю вашу претензию. На пальцах. У меня есть товарищ, который велокурьерит и давно хочет мою старую раму, я ему её отдам за небольшую денежку, он будет на ней ездить, пока та в конец не устанет, потом он её просто выкинет. Всё.


На экологию и ему и мне в разрезе велосипедных рам просто глубочайше пофигу.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Рама тебе маленькая же! Хера ты сиденье задрал выше руля сантиметров на 10
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Это кросс кантри, детка, тут это нормально.

Такое впечатление создаётся изза максимально спиленного штока вилки и перевернутого выноса, поэтому руль сильно ниже. Рама в рост. ЕТТ 615 на 185 см.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Максис ардент безкамерные? Как они тебе?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Впереди айкон, сзади рекон рейс. И то и то топ.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

У вас есть аккаунт в страве? Очень любопытно)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Там мало интересного. https://www.strava.com/athletes/10244713

0
Автор поста оценил этот комментарий
Я почему спросил про ремонт. Если так легко манипулировать материалом то почему карбон переработке сложно поддается
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

материалом не сложно манипулировать до затвердения смолы, после - сложно.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Так что на счёт тройника? Реально установить в современную раму как эта и ей подобные?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Не знаю, никогда такого не видел.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А современной "трейловой" геометрией китай-карбон не найти? Пусть не за 14тр?
Спасибо!

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

хз, надо искать на али, что-то там доктор гонзо на ютубчике собирал на очень современной геометрии, но оно вроде под 50к стоило.

0
Автор поста оценил этот комментарий

В чем выражается усталость карбона? Чисто визуально, или становится хлипкой?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

У меня визуал.

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества