Первые воздухоплаватели Приморья
Владивосток. Памятник адм. Г И. Невельскому, Успенский собор и идущая вверх улица Успенская, нижняя часть которой уже не существует, а верхняя называется улицей Луцкого
Время от времени мне приходится отвечать на вопрос: как в конце XIX или в начале ХХ века удавалось фотографировать Владивосток с воздуха? Откуда могли взяться подобного рода фотографии, ведь и авиация и фотография были еще в зачаточном состояни? Вот, например, известное фото памятника адмиралу Г.И. Невельскому? Версия с фотографом на мачте корабля не проходит - точка съемки находится на высоте башен собора, который и сам стоит на высоком берегу Золотого Рога.
На мой взгляд, самый вероятный вариант ответа - это съемка с аэростата, которые как раз в начале ХХ века и появились во владивостокском небе над военными кораблями.
Что-то подобное было и на Тихоокеанском флоте. А на фото аэростат воздухоплавательного отделения крепости Осовец. 1902 г.
В первых числах мая 1904 г. в одной из мастерских владивостокского военного порта команда специально отобранных нижних чинов и мастеровых под руководством инженер-капитана Ф.А. Постникова приступила к строительству самодельного воздушного шара. Работы производились в обстановке совершенной секретности из-за опасения японской агентуры.
На Западе военные аэростаты были уже обычным явлением. С них велась дальняя разведка вражеских объектов, осматривались минные заграждения, корректировался артиллерийский огонь, они увеличивали дальность радиосвязи и проч. Но на Тихий океан военное ведомство ни одного аэростата еще не прислало, и потому командир владивостокского отряда крейсеров контр-адмирал К.П. Иессен приказал решить проблему собственными силами.
Дело шло медленно. Отсутствие материалов и неопытность строителей привели к тому, что оболочка шара оказалась испорченной. Тем не менее, 24 июля 1904 г. аппарат, названный «Эсперо», первый раз поднялся в воздух. Эта дата стала отправной в истории местного воздухоплавания. На следующий день был совершен первый свободный полет и спуск на поверхность моря с помощью миноносца. Впоследствии после нескольких подъемов «бракованный» «Эсперо» упокоился на одном из военных складов.
Русский разведывательно-корректировочный змейковый аэростат начала XX в.
В том же году во Владивосток поступил и первый «фирменный» аэростат с одной оболочкой шара и кислотными газодобывающими аппаратами, а вместе с ним и команда из 20 нижних чинов. Они также поступили в распоряжение Постникова, который был назначен заведующим морским воздухоплавательным парком во Владивостоке. В ноябре база его была переведена на м. Эгершельда.
В 1904 г. воздухоплаватели совершили 49 «змейковых» подъемов и 1 свободный полет. Мичман Гудим, лейтенант Алексеев, зауряд-прапорщик Вагнер, инженер-механик Берг, прапорщик Кованько стали первыми воздухоплавателями Приморья.
К слову, именно во Владивостоке начал свою воздухоплавательную карьеру будущий автор «мертвой петли» поручик Петр Нестеров, в то время старший адъютант 11-й Восточно-Сибирской артбригады.
П.Н. Нестеров
Авторы Энциклопедии Приморья: Алексей Буяков