Ответ на пост «Тупое парашютное»⁠⁠3

Ну раз за парашюты пошло.

Тоже расскажу свой опыт и в конце вопрос на логику.

И да.

Пользуясь случаем:

Может быть по счастливой случайности это прочитает какой-нибудь действующий любитель попрыгать со связями и организованным процессом в Санкт-Петербурге или окрестностях, а так же этот человек окажется достаточно дружелюбным и открытым, чтоб иногда брать в свои организованные и профессиональные полеты юного в парашютном плане раздолбая, который из этих: "хочу на крыле, чтобы ВЖЖЖИИИНЬ!" :))

?

Ну мало ли...

Прыгал первый раз еще в 90-ых ребенком(лет 13 было) с отцом.

2 недели нас готовили(3 занятия в неделю по несколько часов). Учили всему:

1) Складывать парашют.

2) Отработка приземлений: провода\лес\вода\крыша\обморок.

3) Управление. Номинальное в формате: подтянуться на лямках неуправляемого ДУБа, тем самым чутка накренив купол и придав горизонтальной скорости по направлению наклона.

Ну и разумеется развороты по оси, чтоб ветер в спину и приземляться лицом вперед.

5) Перехлёсты купола. Правда стропорезов так и не выдали, чтоб кто-нибудь в истерике все не порезал и поэтому в случае перехлёста мы с высоты глубоких теоретических познаний могли уверенно констатировать факт произошедшей "жопы"(перехлест по центру купола) и....  продолжать падение любуясь на нее, имея из инструментария только запаску вторым куполом.

Настал день Х.

Приехали на поле. Там парашюты уже любезно разложенные на брезентах.

Инструктор:

- Ну, чё встали? Собираем себе парашют!

И вот тут стало по настоящему страшно:))

Прыгать на том, что я сам себе соберу - я на такое не подписывался!

Но отступать некуда. Истерика - не вариант, в группе девчонок много:)

Собрали.

Прыгнули.

Снизу по полям гонял внедорожник с инструкторами, которые ловили парашютистов и вывозили из поля.

Отец мой на высоте метров 50-80 готовится к посадке. Снизу инструктор бежит и орёт:

- НОГИ! НОГИ! ВМЕСТЕ И ВПЕРЕД ПОД УГЛОМ!!

Отец внял призывам и в позе "эталонный уголок" со всей дури вошел копчиком в землю:)))

Надо было видеть как он кряхтя проклятия в адрес вселенной и прочие "Да чтоб я еще раз!!! Да ёп твою!!!" залазил в машину. Неделю еще потом страдал избитым копчиком.

А я же, как конь на показе, решил не слушать инструктора с его: "Ударились ногами о землю и падайте куда потянет. Не выпендривайтесь"

Решил как опытные на крыле. Касание. Пара шагов вперед. Поза победителя.

В позе победителя я простоял 1-2 секунды.

Затем увидел, промелькнувший по направлению вперед над головой купол, и впечатавшись в землю пошел прокладывать борозду, но благо прокатило меня от силы метров 5-10 т.к. каким образом сломать купол в такой ситуации нам тоже объясняли.

---

Когда прыгал второй раз (совершенно в другом месте и много лет спустя) нам на земле не рассказали НИЧЕГО! Т.е. ни малейшей информации о внештатных ситуациях.

На все вопросы ответ один: ОТКРЫВАЙТЕ ЗАПАСКУ.

Как это поможет при попытке избежать приземления на провода, например, убедительно непонятно.

Не говоря уж о том, что они не объяснили даже КАК открывать запаску при открытом основном куполе(выдернуть кольцо, придержав рукой 4 лямки на животе. Засунуть руку под запаску там где было кольцо и двумя руками как бы выбросить вперед запаску, чтобы избежать возможности спутывания с основным куполом)

И вишенка на торте: Инструктора объясняли людям что приземляться надо СПИНОЙ!!! Привет отбитые копчики и люди вспахавшие спиной поле волочась за несвернувшимся куполом после посадки.

После этого я окончательно понял, что прыгать буду как меня учили и как уже прыгал, и друзьям, которые прыгали в первый раз, нашептал.

Одним словом: если соберетесь прыгать, не стоит это делать через всякие там купончики где вас просто как мешки с картохой сбросят и будь что будет (бумажку про то, что они ни причем в случае проблем вы подпишите при любом раскладе).

Лучше с обучением внятным.

---

И вопрос на логику от первого инструктора. У нас в группе догадаться не смог НИКТО:

Итак, вы выпрыгнули. Купол открылся. Смотрите вверх. "Жопа" (перехлест стропы по центру купола. Или по краю. Не суть).

Вопрос:

Как понять движетесь ли вы к земле с приемлемой скоростью и можно не париться, или же, вы движетесь очень быстро и рискуете переломать ноги об землю и надо открывать запасной парашют, чтоб погасить вертикальную скорость?

Разумеется у вас нет стропореза, чтобы отрезать перехлестнувшую стропу, а так же высотомера на руке у вас тоже нет.

Всем удачных полетов. Оно того стоит.