Ответ на пост «Ремонт дорог»⁠⁠2

Напишу про свой опыт. Ну как свой, со слов водителя автомобиля конторы, который возил "биг босса", бухгалтеров, других сотрудников, ну и меня несколько раз. Крупный лесоперерабатывающий комбинат, директор - итальянец (события 15-летней давности). У комбината лесопилка за городом плюс еще на отшибе и дорога туда убитая просто в хламину. Ну еще бы ,груженые лесовозы катаются регулярно, а других машин нет, вот участок дороги явно не в приоритете у дорожников. В какую-то из поездок директора заебало трястись по кочкам эти 1,5-2 километра и он решил сделать этот кусок дороги за свой счет (в смысле за счет комбината). Далее со слов водителя и со слов этого директора, который на русском уже давно нормально говорит и особенно хорошо матерится. Как происходит процесс

Дорога не твоя, а федеральная или региональная или муниципальная, поэтому сам не лезь. А то сделаешь плохо, кто-то перевернется и кому отвечать? Все должно быть по правилам. А правила такие (поэтапно):

1. Изъявляешь намерение и переводишь на счет города сумму бабла на всякие изыскания. Археологические (вдруг тут памятник культуры на участке), экологические (вдруг тут заповедник) и еще с пяток аналогичных (а вдруг тут...). Работы будут проводиться как город решит, ты только заплати и иди нахуй ждать решения. Возможно, решение будет таким: "инфляция, дай еще денег, а то мы не успеваем выполнить работы)

2. Когда все изыскания выполнены, надо заплатить уже за проект. Те самые геодезисты с теодолитами, технологи и прочие специалисты будут прикидывать как и что и составлять документацию. Процесс довольно дорогостоящий и длительный. Но бабки плати, без денег даже не приступят

3. Когда все сделают, то предъявят смету и график на работы уже непосредственно по прокладке дороги. Если заказчик откажется, то у государства будет халявная документация, деньги то не вернет никто. Если соглашается, то заказчик вносит аванс (сумма там минимум 50% вроде бы была) и город нанимает дорожников. Не тот кто платит, а город, а заказчик повлиять на процесс не имеет возможности

4. Когда дорога построена, то акт оказания услуг подписывает с дорожниками не заказчик, а город. Заказчик же не имеет возможности как-либо повлиять. Указать на надочеты или типа того. Заплатил - нахер пошел, мы тут специалисты, а ты чужой дядя

Ну и на каждом уровне сидят чинуши, которые хотят урвать бабла, попилить смету, завысить расходы и другими способами нагреться

Надо ли говорить, что дорога так и осталась непостроенной. Ее периодически засыпали щебенкой своими силами, но что толку от щебенки если в день по ямке проезжает 50 грузовиков 5-25 тонн весом)

Директор говорил, что если я в Италии к мэру городка приду с таким предложением (финансирую кусок дороги вот тут), то он меня в жопу лично поцелует, сам кофе сварит, чтобы не секретаршая там какая-то, а уважение проявить. Это утрированно, конечно, но примерно так. И решать все будет лично он, просто с учетом некоторых ГОСТов (или как они там в Италии называются), сам нанимать подрядчиков и контролировать их. Хочу - итальянцев, а хочу - сербов или турков привезу. А если они сделают плохо - будут переделывать по моей воле, а непонятно чьей.

Хз какой подход правильный, но и у нас так себе порядки.