Ответ на пост «Непонимание»⁠⁠1

Пост-самоубийство в мотосообществе на тему "из-за чего лично я полностью запретил бы мотоциклы полностью".

1. Статистика и математика.

В России на 01.01.2022 г. зарегистрировано 45,5 млн. автомобилей и 2,27 млн. мотоциклов. За 2021 год по вине водителей легковых автомобилей произошло 119 тыс. ДТП, по вине мотоциклистов 4,43 тыс. Если взять пропорции количество/ДТП, то вроде бы получается, что мотоциклисты на 34% реже становятся виновниками ДТП... Но это именно кажется.

В отличии от легкового автомобиля мотоциклисты не катаются круглый год на дороге, на них средний пробег в разы ниже. Точка сходимости, которая выравнивает "реже на 34 %" - это соотношение 1 мотоцикл на 26 легковых автомобилей. Каждый грубо может прикинуть сколько  лично он видит мотоциклов на дороге. Лично я (не смотря на то, что накатываю в год десятки тысяч км) в сезон вижу менее 1 мотоцикла на 200 - 300 автомобилей, а зимой (когда аварий в разы больше) вообще ни одного. И получается, что в пересчёте на километр пройденного пути мотоциклист в десятки раз опаснее водителя легкового авто.

2. Поведение на дороге.

Безусловно, что идиотов среди водителей легковых, фур, автобусов более чем хватает. Но основная масса водителей - нормальные люди соблюдающие ПДД. Если смотреть не подборки ДТП, а просто просмотреть несколько десятков/сотен часов потокового видео с регистратора, то на них основная масса водителей скучно соблюдают все возможные ПДД...

В противовес этому за последние лет 15 я могу вспомнить ровно ТРИ случая из сотен, а может быть тысяч, когда встреченные мной мотоциклисты ехали строго по ПДД. И это настолько редкость, что очень надолго откладывается в памяти.

Особенно в памяти отложился случай, когда мне пришлось уходить на обочину и удерживать авто из-за выхода в лоб клинического хруста, который ехал по центру моей полосы... Правды ради - выходов в лоб с легковыми авто у меня было 2, но:

Во-первых ситуации абсолютно разные - легковые не успевали закончить обгон, в то время как мотоциклист специально вышел в лоб.

Во-вторых мы же помним, что фактически на дорогах соотношение автомобили/мотоциклы у нас в сотнях измеряется и 1 к 2 "на километр" дают нам в 50 раз чаще...

Ещё один фактор - размеры. Из-за конструктивных особенностей автомобилей и мотоциклов эта двухколёсная херня всегда является источником опасности т.к. её видно в зеркала только в упор. А в пробках не раз видел хрустов, которые задевали авто и уезжали потому, что в пробке их просто не догнать, а номера на мотоциклах есть далеко не у всех...

3. Юридическая.

Камеры на дорогах почти всегда фиксируют нарушение по переднему номеру, а мотоциклы передних номеров не имеют. И в мотосообществе это не просто осознают - это один из местных фетишей. В одном из удобных для гонок мест жители заставили развернуть камеру фиксации скорости, потому что при знаке 40 и пешеходном переходе недалеко от школы "пилоты" успели всех залюбить. Второй момент - ДПС крайне неохотно осуществляет погони за мотоциклами, ибо мест проходимых для мотоцикла, но не авто в любом населенном пункте более чем хватает. И как я уже писал выше - нормально читаемые номера на мотоциклах, это больше редкость.

4. Психология.

Когда меня мотоциклисты окончательно зае..ли я посетил несколько мероприятий мотоциклистов и поговорил с ними. Целью было попытаться понять - что движет этими ... не могу сказать, что людьми.

!!! ПЕРЕД СЛЕДУЮЩИМ АБЗАЦЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫНУЖДЕН УПОМЯНУТЬ, ЧТО НАПИСАННОЕ ДАЛЕЕ КАСАЕТСЯ ПОДАВЛЯЮЩЕГО БОЛЬШИНСТВА, НО НЕ ВСЕХ МОТОЦИКЛИСТОВ !!!

По результатам бесед сложилась абсолютно чёткая картина типичного мотоциклиста - жил был человек, у которого руки из жопы, хер короткий, бабы не дают, чморят все кому не лень и т.п.  (а то и всё вместе) короче говоря с явным, очевидным и обоснованным комплексом неполноценности. И этот комплекс неполноценности находит выход - мотоцикл. Потому что  на мотоцикле можно творить всякую хуйню и не нести за это ответственности. Но просто так это выразить нельзя, иначе есть риск заслуженно получить по морде монтировкой от остальных участников дорожного движения, в результате чего сформировалась определенная религия, когда в противовес всем законам логики и физики собралась "библия мотоциклиста" по тупым отмазкам нарушений ПДД.

На "фестах" я смог переговорить примерно с сотней хрустов, так что это не разовое мнение, а статистика... И тут есть важный момент, который все упускают - мотоциклист не мудак "по умолчанию", просто мотоцикл, это наиболее доступный способ самореализации мудака и пидараса заявить о себе миру и не получить при этом сразу путёвку в реанимацию.

Поскольку читают по диагонали капсом - ДЛЯ ОБЪЕКТИВНОСТИ ДВА СУЩЕСТВЕННЫХ ФАКТА:

В целом психология большинства мотоциклистов более чем соответствует психологии любителей громкой музыки из авто, любителей колхозно занижать, ставить громкий выхлоп, тонироваться "по кругу" и других подобных издевательств над средствами передвижения и принципиальной разницы между ними нет. Одни хрусты, вторые - консервы.

Безусловно, что в сильном меньшинстве, но всё таки есть абсолютно адекватные мотоциклисты. И они более чем уважают ПДД , они аргументировано и правильно говорят, что мотоциклист обязан более строго соблюдать ПДД и ехать гораздо осторожнее, чем автомобилист из-за отсутствия защитной стальной коробки и права на ошибку. По странному совпадению они полностью поддерживают написанное в абзацах выше ;-)

Более всего от происходящего пострадавшими являются адекватные мотоциклисты, но мотоциклист перестанет быть пидарасом "по-умолчанию" только тогда, когда во-первых подавляющее большинство мотоциклистов перестанет вести себя на дороге как пидарасы, а во-вторых перестанут доказывать свои психиатрические диагнозы всем вокруг оправдывая свои нарушения ПДД.