Ответ на пост «Ловушка»⁠⁠6

Погуглил. Ну, скорее всего, перед глазами будет большой промышленный квартал ) И шумная-пыльная Кулакова, хотя чего греха таить, у самого окна на нее выходят.

Русский лес в расчет не берем, туда пока пешком дойдешь - местные собаки сожрут и не подавятся.

Но с другой стороны да, рядом Таманский лес, тропа здоровья та же, северо-западный с полным набором магазинов и всего сопутствующего. В центр/на юг оттуда тоже относительно быстро можно вынырнуть. А если когда-нибудь реализуют объездную трассу вдоль Русского леса, то вообще удобно будет.

Ооо, вы зря аэропорты затронули :) Так как имею непосредственное отношение к авиации..

Погнали, следите за руками.

Сразу оговорюсь про Ж/Д - тут вы правы. Известная "болячка" Ставрополя - тупиковая неэлектрофицированная ветка. И если с тупиком что-то сделать уже тяжело, то в остальных вопросах, бытует мнение, СКЖД забили на развитие нашего направления.

Так вот, вернемся к нашим баранам.

Начнем от крупных к маленьким.

Волгоград. 1 000 000 человек, агломерация 1 400 000 человек. Бонусом оттуда летает вся Калмыкия и немалая часть Астраханской области, а это еще не менее 300 тысяч человек, которых уже сложно игнорировать. Лично я в Ахтубинск летал именно через Волгоград.

Саратов. 900 тысяч человек, агломерация 1 300 000 человек.

Ставрополь. 550 000 человек, агломерация 1 100 000 человек.

Летом 2019 года в Саратове был открыт новый аэропорт "Гагарин", я летел первым пассажирским рейсом. На борту Победы было довольно торжественно, красивый заход над Волгой, арка, сувенирные монеты первым пассажирам... Кхм, отвлекся.

Так вот, а до него работал маленький тесный аэропорт "Саратов Центральный".

В последний полный год своей работы (2018) "Центральный" перевез 426 тысяч человек (32.77% от агломерации)

Ставрополь в тот же год - 393 тысячи (35.73%).

Волгоград - 1 миллион 143 тысячи (67.24%).

На 2018 год, как уже говорил, Саратов-Центральный представлял собой небольшой "сарайчик".

Не сильно большим аэропортом являлся и Ставрополь. И является по сей день.

А вот Волгоград к ЧМ уже получил новые терминалы, полосу и перрон.

Теперь перейдем к современности.

2021 год. (2022 не берем ввиду того, что из-за известных событий картина пассажиропотока несколько поменялась).

НОВЫЙ аэропорт Саратова - 992 тысячи (76.31%).

Ставропольский, кхм, сарайчик - 557 тысяч (50.64%).

Гумрак  - 1 440 тысяч (84.71%).

Видно, что Саратов "подтянулся" - новая полоса позволяет принимать гораздо более тяжелые лайнеры (лично наблюдал президентский Ил-96, чего уж), в то время как Центральный максимум Суперджет или Як-42 мог принять. А это 100-110 человек.

Если раньше приходилось ездить в Самару или тот же Волгоград, то сейчас Саратов стал летать из дома.

Так а что насчет Ставрополя то?

А в Ставрополе пару лет назад еле-еле получили допуск на Boeing 737-800, и то... Когда два рейса одновременно, то в терминале дикая толкучка.

Но, тем не менее, идет строительство нового терминала. Был на днях там - уже второй этаж начал появляться. Следом - ремонт ВПП и рулежек. "Топоры", конечно, не сядут, но Б767, А321 и иже с ними - без проблем.

Но вы спросите, неужели в Ставрополе люди - не люди. Не летают чартерными рейсами по Антальям с Египтами. И вообще, почему "топоры" (Boeing 777) не будут садиться даже после ремонта?

Потому что тут всплывает важная переменная ставропольского авиатрафика - аэропорт Минеральные Воды.

Пассажиропоток которого в 2021 году составил... 3 миллиона 200 тысяч пассажиров.

Вы, конечно, скажете - туристы. Водички попить прилетают. И будете правы.

В 2021 году курорты КМВ приняли 1 300 тысяч туристов (https://tass.ru/obschestvo/13407933).

Давайте представим, что большая часть добиралась по воздуху (хотя количество ж/д направлений с КМВ весьма большое). Присыпем еще парой сотен сверху тех, кто летел на курорты КБР (в Приэльбрусье).

Получаем 1 700 000 местных. Агломерация самих КМВ - 951 тысяча человек. Возьмем для полноты картины 100% от агломерации, грубо говоря, миллион человек. В чем я вообще сильно сомневаюсь ввиду локальных особенностей, ну да ладно. Допустим.

Остаток 700 000.

Отминусуем (пальцем в небо) условные 200 000 на жителей соседней КБР. Там тоже есть небольшой аэропорт, который 300 000 перевез.  Ну даже давайте 300 000 отминусуем, гулять так гулять. Владикавказ, Грозный - неплохо сами развиваются, Махачкала и подавно.

Куда девать еще 400 000? Тадам. И тут мы вспоминаем, что от Ставрополя до аэропорта  Минвод - 150 километров. То есть это вполне себе "домашний" аэропорт.

В сумме 557 своих + 400 летунов через МРВ = 957 000 пассажиров, которые дают нам около 87% от местного населения.

Теперь наблюдения. За 2 года я пассажиром совершил 30 полетов... нет, путешествий... нет, поездок, во. Из них 20 из/в Ставрополя, 10 из/в Минвод.

До этого были порой длительные периоды, когда я летал ТОЛЬКО из Минвод.

Сейчас цены в Ставрополе почти сравнялись, поэтому стал чаще летать "из дома".

И подобная картина у любого среднестатического летуна из краевой столицы.

По неофициальным подсчетам в коммерческих службах - жители Ставрополя и окрестных деревень дают до 25-30% трафика а/п Минвод. А это поболее, чем мои 400 тысяч, которые пальцем в небо.

Почему ездят в Минводы? Потому что сюда и отсюда субсидируется несколько десятков региональных направлений (привет а/к Азимут, ИрАэро, Руслайн и иже с ними), значит можно летать в различные города напрямую, минуя стыковку в Москве. Я люблю летать, но лишняя суета в московских аэропортах наводит на меня печаль.

Опять же, туристы. Не которые к нам, а которые наши. Различные "скотовозки" типа Б752/739/767, которые так любимы нашими туроператорами, в Ставрополь сесть не могут ввиду довольно ушатанной полосы. Посему все туры продаются с вылетом из Минвод, ибо полоса там почти новая, целая, и вообще.

Принимает вообще все типы ВС, к слову.

По этой же причине туда и оттуда же летают различные импортные лоукостеры типа Pegasus, flyDubai. Приспичит вот мне завтра в Дубайск, разве я полечу через Москву? Нет, конечно.

В следующем году закончат и у нас ремонты. И власти, и авиакоммерсы прогнозируют около миллиона человек в год собственного пассажиропотока. А это 90%.

ЗЫ: для сравнения, Краснодар перевез в 2021 аж 5 миллионов человек. Там даже если взять Адыгею и еще чутка подгрести, то все равно свыше +200% будет.

Так. Надо заканчивать, а то хочется еще и список литературы привести.

В общем, оперируя какими-то цифрами с сомнительных сайтов, да личными догадками, настрочил многобукав, а морали не выдал.

ЗЫ: Различные рейтинги...  Вы человек взрослый, знаете, как у нас их любят высасывать из пальца :)

40 км от Ставрополя - ж/д в Невинномысске. Второй аэропорт в крае - 150 км в Мин.Водах. В пределах 300 км еще 2 международных аэропорта. Такие варианты не везде в центральной России есть.
Ну а до Пятигорска 4 часа ты ехал в 90-е на Икарусе, видимо.