Ответ на пост «Коротко и ясно»2
А вот ещё есть такая интересная штука: утилизационный сбор. Я сколько голову не ломал, не смог логично это объяснить. Это типа деньги, которые тратятся ПОТОМ на экологичную переработку твоего авто.
Ввозишь машину, платишь этот сбор. Причём ценник немалый, а если юрлицо, и техника грузовая - то вообще негуманный. Вот, предположим, покатался ты на машине, она своё отъездила. Далее:
Как это воображается: приезжают спецчуваки а-ля гринпис в спецовках и расщепляют спецоборудованием твоё старое ведро на атомы, без вреда для экологии. На месте экзекуции начинают колоситься эвкалипты...
Как это реально происходит: Ты машину сдал на металлолом. Она, повалявшись на коммерческой свалке, в ободранном до железа виде, уехала в Китай на переплавку. Пластмассу закопали куда-нибудь. Всё, конец истории.
Утильсбор был введен при вступлении РФ в ВТО.
ВТО регулирует многие внешнеэкономические параметры. В том числе пришлось снизить таможенную пошлину с 30% до 25% за ввозимый юрлицом (дистрибьютором) автомобиль. Для компенсации был введен утильсбор с базовой ставкой в 20 т.р. и повышающими коэффициентами. Не знаю, зачем была сделана базовая ставка, потому что на любой авто минимальный кэф был 1.34, то есть 26800р. (электромобили и до 2000 см3)
То есть до вступления в ВТО, если дистрибьютор ввозил какой-нибудь фольксваген 1.8 с таможенной стоимость 20000 евро, то до 01.09.2012 он платил 30%, то есть 6000 евро.
После вступления, 5000 евро +26800 рублей (евро стоил около 40 рублей).
Но утильсбор привязали вообще ко всему, что движется, в том числе к автомобилям, выпускаемым внутри страны. Профит.
Ни один полученный с утильсбора рубль от эвкалиптов не пострадал. Да и планов таких не было. Была задача - не допустить падения доходов бюджета. Она была успешно выполнена и перевыполнена, потому что сбор прикрутили как к ввозимым автомобилям и локализованному в РФ производству иномарок, так и к Ладе.