Обзор «Assoluto Racing»
«Forza, Grand Turismo и Grid напряглись. Немного»
В сегодняшнем обзоре речь пойдет о мобильной игре «Assoluto Racing» за разработку которой отвечает студия «Infinity Vector». Как заявляют разработчики это гоночный симулятор с упором на физику. Посмотрим.
Игра доступна на Android и IOS. Сама по себе игра является условно бесплатной. Как и во всех играх подобного типа есть встроенные покупки. Супервысоких требований у игры нет и можно уменьшить качество для производительности. Теперь обо всем подробнее.
«Forza, Grand Turismo и Grid расслабились»
Игра начинается с выбора первого автомобиля. На выбор тут Mitsubishi Eclipse GSX и Peugeot RCZ LE за кредиты и Nissan Skyline GT-R V.Spec 2 за прямую покупку с карты. Автопарк в игре имеет большое разнообразие. 21 марка с несколькими моделями для каждой. В игре представлены основные представители гоночных автомобилей, которые можно встретить в большинстве гоночных игр. Большую часть автомобилей можно купить за кредиты или золото, некоторые только за золото, что-то за кровно сэкономленные, особо интересные за токены инвентов и самые эксклюзивные за «Импорт».
«Что-то я так и не понял какой тут курс»
Основная валюта это – кредиты, которые можно заработать за победы в гонках, в ежедневном посещении игры и в заполнении шкалы завершенности гоночной серии. Кредиты можно потратить на новые автомобили, улучшения и косметику. Вторая валюта это – золотые монеты. Способ получения такой же как у кредитов, но уже в разы меньше и реже. Но если ты скачиваешь игру бесплатно, то можешь спокойно купить то, чего тебе не хватает. После регистрации можно получить доступ к инвентам и попытать счастья с другими игроками за право получить токены, чтобы потом обменять их на редкие модели. Способ получения простой, участвуй в инвентах получай токены, чем выше место, тем больше. «Импорт» — это отдельная тема. В самом начале дают три билета «импорта», можно получить еще в ежедневной награде или купить за золотые монеты. В любом случае заработать на новую машину и модификацию не составить особого труда.
«Глаза разбежались и теперь вряд ли соберутся вместе»
Автомобили делятся на несколько классов: D,C,B,A,S,S+,X. Понятно, что D – это самые слабые, а Х – это вышка. По мере модификации (Выхлоп, Тормоза, Трансмиссия, Подвеска, Двигатель, Турбина, Шины и Уменьшение веса) класс автомобиля будет подниматься, что приведет к невозможности участвовать в некоторых состязаниях. Но не все так страшно, можно поставить старые детали и пройти пропущенные гонки.
Косметические возможности чуть скромнее (Покраска, Замена дисков и Stance). Выбором дисков и их покраской, и кузова никого не удивишь, но Stance тут интересный, но не уникальный. Первое, что можно сделать, это изменить высоту подвески. Лоурайдер или внедорожник – выбирать вам. Вынос колес позволяет показать всем, что за резина установлена и придать вид корча. Ну и конечно развал, куда без него. Важно, что при поднятой подвеске не имеется ограничений на вынос, но стоит опустить машину ниже определенного уровня и вынос станет ограничен арками.
Основные краски и диски можно купить сразу, если будут деньги, а некоторые эксклюзивные цвета и диски можно получить за выполнение серий или за «импорт»
«Я видел сон, в котором дрифтил на полном приводе»
Перейдем к физике. Это не идеал, но достойный представитель. Машины имеют вес, установленные шины меняют сцепление, а мощность влияет на поведение. Подвеска отрабатывает все движения колеса и смещение веса. Но есть нюанс. У меня нет возможности проверить, но первые свои кубки в дрифте я получил на полноприводном GSX, но с максимально выкрученным развалом. На прямых колесах такой фокус было не провернуть. Так же WRX STI сильно скользила на выкрученном развале.
Привод влияет на поведение машины на трассе. Стоило с полного привода перейти на задний и дрифт-гонки стали настоящим наслаждением.
«Условия хуже, чем при взятии кредита»
В игре присутствует три режима: Одиночный, Инвент и Многопользовательский
В одиночном режиме:
Своя гонка – Можно выбрать трассу и настроить условия гонки
Школа вождения – Две дисциплины в которых придется выполнять задания (торможение, прохождение поворота на разных приводах, полный круг на время). Чем выше дисциплина, тем сложнее задание. Машины тут закреплены за заданием.
Свободная езда – Выбор и настройка трассы, катайся как хочешь.
Далее дисциплины имеют 3 уровня: Любительский (F и D классы), Полупрофи (C и B классы) и Профи (A,S и S+ классы), в дрифте нет условий по классам. От уровня зависит только конечный результат, которого нужно достичь (Время, Касания Апекса, Чистота гонки, Дрифт-очки)
Стоковая серия – Выбрать уровень можно только тот, машина которого есть в гараже. Неважно какие улучшения у вас установлены, все они сбросятся на гонку, так что нет необходимости вручную снимать улучшения.
Модифицированная серия – Так же можно выбрать только тот уровень, машина которого есть в гараже, на результат гонки будут влиять установленные улучшения.
Эти две серии имеют одинаковые трассы в обычном направлении и реверсивном.
Дрифт – Выбираешь трассу, смотришь условия, дрифтишь.
Ралли – Тут всего 4 трассы в стиле спринт.
Ивент режим имеет временные ограничения и выбор тут небольшой, что есть, то есть.
«Почти как фото десятилетней давности»
Графика здесь выполнена на высоком уровне. Игра имеет несколько вариантов разрешения, кадров в секунду и общего уровня качества. Краска, нанесенная на машину, в зависимости от вида, передается хорошо. Матовая имеет легкие рефлексы, а глянец и металлик бликуют от солнечных лучей. Сами модели машин выполнены на высоком уровне. Хорошая детализация и правильные пропорции. Трассы хорошо смоделированы, некоторые имеют свои особенности: повреждения, следы от шин и т.д.
В многопользовательском режиме можно выбрать быструю гонку или дрифт, так же можно присоединиться или создать собственный заезд.
Что получилось в итоге: это достойный представитель гоночных симуляторов для смартфонов, который может надолго затянуть, но всё-таки имеет определенный порог вхождения. Игра имеет сильное отличие от аркад, которое может оттолкнуть тех, кто привык на высокой скорости в дрифте проходить повороты, а каждая ошибка может привести к потере очков или условия «чистая гонка». Но любителям жанра она подойдет отлично, особенно тем, кто хорошо управляется с гироскопом.