Я работаю в Подмосковье на предприятии, которое помимо прочего ремонтирует и строит речные суда. В середине сентября сдали новый теплоход и решили его круто сфотографировать для портфолио. Фото получилось действительно интересное, поэтому решил поделиться тут. Ночью теплоход на Москве реке ловил мой коллега, фото тоже делал он.
Это сухогруз, по сути баржа и толкач два в одном. Большую часть занимает грузовой ящик. Поэтому создаётся такое ощущение. Расположение рубки классическое - в кормовой части.
За основу был взят проект RSD 59. Но особых проблем с Оксим тоже не вижу. Грузовой теплоход должен возить грузы, с чем он хорошо справляется. Визуальная составляющая как бонус, но не является решающим фактором. Все оборудование на данном теплоходе абсолютно новое и соответствует современным требованиям.
https://portkolomna.ru/news/tpost/uj6ml9p291-tseremoniya-vvo...
Я как узнал что в Коломне суда строят аж охренел.
В этом отличие между нами и западом. У них - давайте наймем крутого фотографа, он снимет. В итоге - фотографы зарабатывают, формируется отрасль фотосьемок, простые люди зарабатывают.
У нас. Зачем платить, пусть Вася забесплатно снимет. Так и сидим.
Нас вообще никто не просил снимать, мы это делаем для себя. Просто нам интересно рассказывать о том, что мы делаем.
А подробнности какие-то есть про судно: где работать будет, водоизмещение, длина/ширина/высота/макс.осадка, какие двигатели, максимальная скорость, численность экипажа, название проекта, экпорт/импорт?
Хоть что-нибудь кроме фото?
На сайте Порт Коломна в разделе судостроение представлены основные характеристики судна, а так вот баннер с церемонии передачи судна
Мы с коллегой любители и совмещаем нашу основную работу с созданием контента на добровольных началах. Вначале сентября снимали ролик и приглашали профессионального оператора.
Абсолютно верно. У вас эти характеристики написаны на фото? Или так видны? Ни то ни другое.
Если фото с характеристиками, то должно быть в виде инфографики. Типа:
https://topwar.ru/uploads/posts/2017-07/1500740541_nggaucwi8...
Но опять же фото хорошего качества нужно.
Если реклама, то тут вообще пошел бы видеоролик о том как строили, может с интервью короткими. Потом до спуска на воду и вот он плывет.
Но это надо было снимать в процессе много.
Но сейчас то нанять промышленного фотографа и сделать качественные фото в портфолио - да это же нужно.
Не очень давно как раз попадалась реклама промышленного фотографа, но я не запомнил кто там был. Просто по поиску нашел первых попавшихся, гляньте из интереса, как они технику и заводы снимают.
Это не реклама, просто для понимания, какого качества в портфолио неплохо бы заливать. Уж дорогое судно такого точно стоит.
Это проект RSD 59. Он лёг в основу. И да, на фото нет крышек, они были установлены позже в Чкалрвске.
Автор, спасибо за Вашу работу. Сейчас опять стали активны боты, поэтому все засрали "западными ценностями" и непонятной токсичностью, поэтому положительных отзывов мало. Удачи Вам и продолжайте строить и фоткать. А еще про производство теплоходов можно пост запилить;)
Спасибо, понимаю, что качество картинки не идеальное, мягко говоря, но пока так. У нас есть группа в ВК (ПортКоломна), мы туда по мере возможности выкладываем посты в том числе про судостроение. Еще: одним постом не обойтись, но есть много ресурсов, которые рассказывают о последних новостях (а их много, эта отрасль активно развивается). Чтобы не было рекламы- пишите лс, я ссылки на ресурсы дам.
Это получше конечно, но на портфолио ещё круче должно быть и в разных ракурсах. А тут самое красивое и главное, что видно, это пейзаж. Само судно второстепенно тут. Если бы я встретил такое фото, то на судно внимания не обратил бы. Желание рассмотреть его не появляется, а пейзаж хочется смотреть. Вплоть до того, что в фотошопе убрать судно и поставить на комп.
Обычно в речном судостроении то, как выглядит судно мало кого интересует. Всем важны только характеристики.
Будет здорово, если вы в ВК в группу Типичный речник" будете подобное скидывать (если еще этого не делаете).
Мы иногда сотрудничаем с данной группой, но, как Вы понимаете, сотрудничество платное. В речной отрасли все друг друга знают, поэтому наша группа в ВК, сайт и все остальные материалы мы делаем не для продвижения или продажи, а для популяризации речной тематики.
Там все зависит от того, что испытывают, но не думаю, что превышают (сильно) рабочий день (ведь на борту в это время с экипажем представитель контролирующего органа, инженеры, рабочие). По расстоянию - выбирают подходящий участок реки и на нем ходят, его удалённость у каждого индивидуальная, у нас это рядом.
Я, к сожалению, не технарь, но знаю, что где-то раз 5 точно на нем ходили до сдачи. А вообще все регламентируют правила Российского Классификационного Общества (бывший Российский Речной Регистр).
Обычно такие большие суда до Кремля не доходят: не проходят либо по осадке, либо по габаритам. Их можно наблюдать а районе Северного Речного Порта.
По вопросам сотрудничества можно написать нам на электронную почту (есть на сайте Порт Коломна) или отправить официальное письмо (почтовый адрес там же). К сожалению только так)
Мы наверное о разных вещах говорим. Модернизация (во всяком случае как я это понимаю) - это когда существующий теплоход переделывают, а этот построили заново. Может он больше и похож на окский и другие суда, но судно новое. Мы делали исходя из потребностей районов плавания. От RSD отличается, спорить не буду.
Здравствуйте, сейчас в работе три объекта: земснаряд, толкач и сухогруз. Объекты будут сдаваться в ближайший год-два.
А это он и есть.
Бывший "Окский-46", построенный в 1975 году.
Так что теплоход далеко не новый. Перестроенный.
Ну пост называется мы новый теплоход построили а не окский 46 после реставрации. А так да молодцы не в танкер переделали. Уже хорошо.
Экономика у каждого своя, зависит от типа судна, его состояния, типа двигателей, корпуса, качества ремонта, города, экипажа и т.д. Поэтому будет необъективно. В целом могу сказать, что суда - удовольствие недёшевое. Например, строительство новой баржи обходится в 350-450 руб. за кг. металла. Хорошая баржа весит 1200-1500 кг. Считайте сами.
Хотите верить народной инциклопедии, где постоянно ошибки и неточности - Ваше право. Я повторю еще раз, мне не сложно, Окский-46 утилизирован, а это полностью новое судно. Наши конструкторы разработали данный проект от начала и до конца. Я не знаю, чем они вдохновлялись, но мне говорили, что ориентировались (а это не значит передали один в один) на RSD-59. Габариты судна, мощность и прочие характеристики были сделаны в соответствии с потребностями заказчика.
Я уверен, что мои коллеги знают об этой особенности, но, к сожалению, теплоход стоит дорого, поэтому приходится экономить.
Инженер Шуткова, в честь Елены Ивановны Шутковокой - заместителя главного инженера по судостроению. Под её началом начиналось данное направление в компании.
Хм. Даже на ПВХ лодку с мотором до 10 лс, на которые документы не требуются? В Москве какие-то свои правила?
Извините, у самого лодки нет, управлять не умению и всех тонкостей не знаю. Знаю, что можно, сам несколько раз видел.
А вот кстати. В Москву можно приехать, найти удобный берег, надуть лодку с моторчиком, и погонять по Москва-реке?
Можно, только нужны документы на управление, а также необходимо соблюдать правила безопасности на воде.
