Любители автотюнинга попадут в лёгкую переделку.⁠⁠

Но это не повод делать систему бредовой до такой степени, что штрафуют за сигнализацию и за дуги на мотоциклах и ищут надуманные поводы, лишь бы наказать и закрыть план. Ебучая совковая система планов в наше время вообще никуда не годится. Реализация - дерьмо. Я только за, еслиб всё было удобно. В цивилизованном мире если что-то запрещают - делают противовес. Например, запретили дрифтовать на парковках - построили специальный трек. А у нас нет условий для людей, только запреты и живите как хотите. Зато ебучий крымнаш, стоится мост и куча бесполезных заводов, которые народу нахер не нужны, а нужен нормальный уровень жизни и нормальные цены, благо страна на это способна, если прекратит мериться хуями с сша и выебет в зад милоновых и прочих долбоебов-взяточников. Родила корова телёнка, а его доют. Он уже стоит весь изнемождённый, а его продолжают доить. Я не знаю, в какой жопе голова медведева и всех чинуш.

нестандартная раскраска отвлекает водителей от вождения

Если водитель отвлекается - это его проблема. Иначе с твоей логикой можно запретить рекламные билборды, дорожные знаки, велосипедистов, да и просто редкие автомобили. Список можно продолжать до бесконечности. Так что это нихера не аргумент.

Во-вторых, одно дело, еслиб силовые бампера и прочий обвес были бы вообще запрещены. Но их можно узаконить. По-твоему, после этой процедуры они становятся безопасными? Нет. Просто карман похудел на 15 тысяч, улетевших в пустое место. В-третьих, не надо мешать в одну кучу джиперов, и просто творческих людей, которые создают дельные агрегаты, и сосунков, устанавливающих ксенон без линз и занижающий свои вёдра. Именно из-за последних страдают нормальные люди.

Не всем судьба ездить на стоковых пластиковых вёдрах. Я, честно говоря, не вижу ни малейшего повода для мотивации оправдывать тупые законы и поборы.

Да никак. Просто правительство мечется между нескольких огней:

1) Придурки с колхоз-тюнингом. Это те, которые гоняют на самоварах, которые того гляди развалятся, а так же всякие самоучки, которые толком не разберутся и ставят ГБО, которое потом взрывается и тд. Не напишешь же в законе, что он касается только придурков. Поэтому гребут всех под одну гребенку, ориентируясь на самых тупых.

2) Взятки. Правительство боится самого себя. Естественно, гораздо проще было бы загнать тачку в сервис, чтоб там проверили качество тюнинга и вынесли вердикт. Но экспертам можно заплатить, и езди на чём угодно. Отсюда и сложности процедур.

3) Авторитет. Почему нельзя сначала установить тюн, и только потом легализоваться? Да потому что пока ты едешь получать бумажку, ты уже нарушаешь закон. Этого допустить нельзя.

4) Крым, поддержка Сирии, развитие независимости и прочее ненужное никчемное дерьмо, которое лишь мешает простому народу и даёт повод для гордости кучке шишек и требует бешенных бабок. А бабки откуда берутся? Отнимаются у народа. Накопительную часть пенсии снова отсрочили. Ввели НДС на розницу из-за рубежа. Автомобилистов прессуют за каждую мелочь: страховка, постановка на учет, регистрация тюнинга, налог на лошади. Про малую авиацию вообще молчу, ее по-моему вообще решили угробить. Шутка ли - налог в 200-250 рублей на лошадь! У Ан-2 вон 1000 лошадей, и им за 2017 год придёт счет в 250 тысяч рублей плюс имущественный налог плюс обслуживание и прочее дерьмо, которое в нормальных странах включено в стоимость горючего. Отрасли постепенно скупают китайцы.

Терпите, ребята, государству нужны деньги на мерку членами с омерегой и ес, которые над нами только ржут.

Вот так и дерут деньги с народа. А безопасность - это лишь предлог по большей части.

Какой там половина? 90 процентов, если не больше. Даже установка сигнализации считается изменением конструкции. Туда же фаркопы, шноркеля, колпачки на колёса, сетки под решетку радиатора. Даже многое из того, что продают оф дилеры в качестве допов.

Проблема в том, что народу вбили в мозги, что ксенон - это по умолчанию плохо, удел быдла, да и вообще, может светить всегда только в небо. А хороший ксенон может быть только с завода во всяких бэхах и финиках и стоить минимум 150к за фару. Так что бесполезно что-то доказывать хомячкам, они информацию фильтровать не умеют и на практике нихера не разбираются в теме. Им разок сказали, что это плохо - значит так оно везде по умолчанию.

А что по-сути дают эти сертификаты и утверждения? Да ничего, по-сути. Ведь все проверки направлены вовсе не на оценку качества произведенной работы, а на то, сделал ее аккредитованный профи, или нет. А как сделал - всем насрать, главное-то бумажка. И план выполненный. Лично я свой автомобиль всегда делал сам и мне просто некомфортно отдавать его в чужие руки, чтоб там прикрутили что-то непонятно чем, непонятно как и непонятно к чему. Лучше сделать самому, с головой и на выходе всё это получится гораздо качественнее, чем деятельность пары "спецЫалистов" с сотней аккредитаций.

Вот установил человек силовой обвес, кенгурин - тут же вопли - кококо пешеходы, кококо опасно. А стоит сказать, что на это есть бумажка - так все эти железки тут же становится мягкими и безопасными, и ни у кого нет претензий. То же самое и с ксеноном. И при этом еще спорят, что это не очередная государственная кормушка, а всё ради безопасности, хотя и сами понимают, что их аргументы не выдержат никакой критики.

В принципе, вся эта муть с теми или иными нюансами есть во многих цивилизованных странах. Что отличает конкретно нашу страну, так это то, что у нас все как всегда через жопу, лишь бы бабки платили.

С глонассом вон та же история. На кой хер он мне сдался, выкинул его к херам с новой машины вместе со всеми катализаторами, абсорберами и прочей экологической хернёй.

Одних за это штрафуют, другие говорят можно, третий говорит нельзя. Неразбериха.

А какие доводы в пользу обвеса используются?

Вот нарыл на просторах интернета:

Согласно новым разработанным правилам оформления изменений в конструкцию автомобилей, оформление разрешения не требуется в следующих случаях:

- при установке на машину компонентов предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов (т.е. если купил бампер РИФ, и у него в сертификате указана в перечне марка твоего автомобиля - бегать и регистрировать ничего не нужно)

- при установке на машину компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации

- при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений

http://www.1gai.ru/publ/519469-novyy-poryadok-oformleniya-vn...

К сожалению, из-за таких пидорасов страдают нормальные люди, которых большинство.

И в смысле "наконец-то"? Этот законопроект наоборот вроде как упрощает процедуру легализации изменений.