ЛА-8 - перелёт на Байкал
Встав рано утром мы собрались на завтрак. В Красном Яру прекрасная гостиница и ресторан.
Вылет был выполнен точно по расписанию. Два Ла-8 заняли ВПП. Первым взлетел RA-0344G.
На маршруте мы решили идти парой на удалении 5 минут. Радиообмен ведёт один борт, второй на прослушке.
Навигацию ведём, как по современным аэронавигационным приборам, так и по картам. Полёт полностью визуальный, проходит на небольшой высоте. Используем карты "Авиакоминфо", являющиеся лучшими в свое области, а также в самолёте нашёлся атлас автодорог.
Сергей Вячеславович с атласом
Проходим Бугуруслан (карта Авиакоминфо)
В Бугуруслане действует знаменитое лётное училище имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова. В нём готовят гражданских лётчиков.
Трек нашего полёта 25 июня 2016г
В полёте осваиваемся с оборудованием самолёта. Данный самолёт оснащён самым современным электронным оборудованием. Об этом можно написать целый отдельный рассказ.
Кабина Ла-8
Приборы контроля двигателей
Включили метеолокатор
Второй борт Ла-8 RA-0344G летит чуть впереди, но вот мы его догнали и сделали несколько кадров
Какая же красота под нами
Проходим траверс Уфы. Впереди Уральские горы. Диспетчер предупреждает, что горы закрыты. Но подойдя к Уралу, мы видим что впереди прекрасная погода и мы сможем насладиться дивным видом Урала.
А горы всё выше, а пики всё круче...
Но на самом деле южный Урал относительно спокойный в плане каких-то острых пик, снежных шапок или глубоких ущелий. Он напоминает скорее огромные холмы. И при всём при этом Урал является мощным разделителем погоды. Погода может координально различаться перед Уралом, над ним и за ним. Что заставляет относиться к Уральским горам с глубоким уважением и крайней внимательностью.
Пройдя Уральские горы мы подлетаем к Челябинску.
Проходим над карьером
А вот и аэродром Калачево. Это наш форпост с восточной части Уральских гор.
Тут две ВПП: одна грунтовая - принадлежит аэроклубу ДОСААФ, вторая асфальтовая - принадлежит компании Челавиа.
Мы садимся на грунт -нам надо в ДОСААФ, т.к. в Челавиа нет авиационного бензина 100LL. Они летают на автомобильном АИ-95.
И в Челавиа и в ДОСААФ у нас друзья, но вот попасть друг к другу тут не так просто - это можно сделать, только взлетев и сделав круг. "Иван Иванович поссорился с Иваном Никифоровичем" и между двумя параллельными ВПП вырыли ров. Зачем? Кто догадался сделать такую глупость - так и осталось для меня тайной.
А пока мы заправляемся
Сергей Вячеславович рассказывает про Ла-8
Камиль Аминович и Валерий Иванович тоже делятся информацией по самолётам
А Дмитрий Юрьевич в это время осматривает самолёты и заправляет свой борт
Стоянка клуба ДОСААФ. Недавно сюда привезли 4 Як-18Т из Череповца. Очень верю, что скоро эти самолёты начнут летать.
Заправив самолёты и испив чаю с местными авиаторами мы снова отправляемся в небо. Следующая посадка будет в Омске. И тоже на аэродроме Калачево. Нам предстоит обогнуть границу с Казахстаном. Это плечо будет одним из самых протяжённых на участке до Байкала.
Перед нами открываются болота и поля с разбросанными разноцветными озёрами.
Обходим с юга Омск и вот уже Калачево.
Аэродром Калачево в Омске ухоженный и очень домашний. Он располагает к себе. На нём аккуратно постриженная травка. Прям английский газон.
А вот и разгадка - кто так косит.
Но солнце скоро уже зайдёт. Мы летим на восток и часовые пояса отнимают у нас день. На сегодня всё, пора чехлить самолёты и ехать отдыхать в гостиницу.