Космические лучи⁠⁠

Понял. Буду  оттачивать мастерство пейсательства )

Да, признаю, моя вина, надо было разъяснить. Упустил
Про каскады.
КЛ с энергиями выше 1014 эВ могут создавать очень много вторичных частиц, в основном протонов и пионов, в результате взаимодействия первичной частицы с ядрами атомов в атмосфере. Обладающие достаточно высокой энергией протоны и пионы в свою очередь являются ядерно-активными частицами и вновь взаимодействуют с ядрами атомов воздуха.
Gионы – это нестабильные частицы со временем жизни t≈10-16 с для покоящегося π0 и t≈2,6·10-8 с для покоящихся π±. Пионы сравнительно малых энергий не успевают вступить во взаимодействие с ядром атома воздуха и могут распасться на γ-кванты, положительные и отрицательные мюоны ( μ±), нейтрино ( ν) и антинейтрино (ν-): π0→ γ + γ ; π±→ μ± + ν +ν-.
Мюоны являются нестабильными частицами со временем жизни для покоящегося мюона t≈2,2·10-6с или взаимодействуя с атомами атмосферы, распадаются по схеме μ±→ e± + ν + ν-.
Гамма-кванты и электроны (позитроны) за счет электромагнитного взаимодействия с атомами воздуха дают новые гамма-кванты и электроны. Таким образом в атмосфере образуется каскад частиц, состоящий из протонов, нейтронов и пионов (ядерный каскад), электронов (позитронов) и γ-квантов (электромагнитный каскад). Впервые такие каскадные ливни наблюдал и описал Д.В. Скобельцын в конце 20-х годов.

Про нейтрино все верно.
И НовА она как раз изучает осцилляции мюонного нейтрино в электронное нейтрино

Не читайте википедий, читайте научные работы http://www.astronet.ru/db/msg/1188363

По повреждениям электроники - вот пример "Нарушениея в результате единичного события" (single-event upset, SEU)
7 октября 2008 года авиалайнер Airbus A330-303 компании Qantas Airways шёл по маршруту из Перта (Австралия) в Сингапур. На высоте 11 300 метров произошёл сбой в одном из трёх опорных инерциальных блоков, в результате чего в компьютерную систему управления были отправлены некорректные данные. По этой причине самолёт резко ушёл вниз, подкинув вверх пассажиров, которые не были пристёгнуты ремнями безопасности. Травмы получили 110 из 303 пассажиров, а также 9 из 12 членов экипажа. Среди пассажиров 12 человек получили серьёзные травмы, а ещё 39 человек обратились в больницу. Среди всех возможных причин сбоя инерциального блока осталась неисключённой только SEU, остальные признаны «маловероятными» или «очень маловероятными». Однако Австралийский совет по безопасности транспорта посчитал «недостаточными свидетельства для оценки вероятности», что именно SEU стала причиной сбоя.

Статью поправил. Спасибо