Пост полная ерунда. Китайская резина, особенно летняя, вполне себе хороша. На китайской резине езжу 12 лет. Те же люди хают китайские машины. Был в Пекине этим летом. Там автопарк на 95% состоит из китайских машин. Европейские бренды автомобилей только китайской сборки. Хватит уже рефлексировать насчет китайских вещей. Сами же пишите со смартфонов и компьютеров китайского происхождения
раскрыть ветку (15)
"Сами же пишите со смартфонов и компьютеров китайского происхождения" вот это вообще здесь не пляшет, в данной области не самый надежный аргумент. У нас есть не китайская альтернатива в цифровой технике? не элитная, а для массового сегмента? Нет такой. А в шинах есть.
раскрыть ветку (1)
Ездил на разных шинах. На штатных Шкода Суперб. Мишлен с 45 профилем умерли в первый год. Оптимальны оказались Триангл HP202. Из Челябинска до Владика и обратно в этом году проехал на ура. 1 грыжа под Читой.
поищи какой-нибудь дисплей на китайца 15 летний (средний возраст авто в РФ) каталогов нет, один и тотже номер детали может быть у разных деталей, тизов нет. Одноразовые повозки, их можно покупать только по их цене в китае, и через 3 года в утиль.
раскрыть ветку (10)
Может потому что 15 лет назад на китайцах особых дисплеев то не было? И несколько некорректно сравнивать то как двигался китайский автопром 15 лет назад и сегодня. Они, конечно, ещё не совсем устаканились и есть одноразовые марки, но есть тенденция что появляется несколько стабильных производителей.
раскрыть ветку (9)
это какие стабильные производители?
Может потому что 15 лет назад на китайцах особых дисплеев то не было?
ну любую деталь салона поищи, если оно не типовое и не от европейца.
раскрыть ветку (8)
Gwm, он же сейчас танк, он же хавал, вполне неплохо существуют, устаканились с моделями, запустили у нас заводы. Geely и Chery с их основными линейками. Опять таки - не берем те chery что были 15 лет назад - там дичь творилась. Сейчас стало всё гораздо лучше. Не помню чтобы с ними, в разрезе лет 5 последних, было как то плохо с запчастями и надёжностью.
раскрыть ветку (7)
ага, устаканились, на 300 меняли раздатку без реста, ну потому-что, повезло что старая европейская. ну и в целом, те же проблемы как у всех, спасает только то что он в рф собирается, и есть обязательства.
по джили иишка гугла выдала следующее.
каталогов оригинальных на них нет кстати. не текдок не родных.
Однако при серьезном ремонте автовладельцы сталкиваются со специфическим дефицитом. Тяжелее и дольше всего искать следующие группы запчастей: [1, 2]
1. Сложная электроника и блоки управления
Электронные компоненты: Блоки управления двигателем (ЭБУ/ECU), контроллеры трансмиссии (TCU), модули управления кузовными системами, датчики систем помощи водителю (ADAS), радары круиз-контроля.
Почему проблема: Китайские производители часто меняют прошивки и ревизии плат прямо по ходу производства одной и той же модели. Подобрать точную деталь по VIN-коду бывает крайне сложно, а неоригинальных аналогов просто не существует. [1]
2. Крупные кузовные элементы и остекление
Детали кузова: Капоты, лонжероны, крылья, крышки багажника, а также панорамные крыши и редкие боковые стекла.
Почему проблема: Такие детали заказываются дилерами точечно. Из-за этого после ДТП машины могут месяцами ждать поставки «железа» из Китая. Ситуацию усложняет то, что на свежие модели (вроде Geely Monjaro или Okavango) на разборках еще очень мало б/у вариантов. [1, 2, 3, 4]
3. Элементы трансмиссии и ДВС в сборе
Узлы целиком: Роботизированные коробки передач (7DCT), автоматические трансмиссии (Aisin) и турбированные двигатели в сборе.
Детали КПП: Гидроблоки, соленоиды, оригинальные комплекты сцепления.
Почему проблема: Производителю выгоднее поставлять агрегат целиком по высокой стоимости, чем продавать отдельные шестеренки или датчики для внутреннего ремонта коробки. [1, 2]
4. Мелкие элементы салона, крепеж и клипсы
Пластик и крепеж: Оригинальные пистоны, клипсы панели приборов, декоративные молдинги салона, дефлекторы воздуховодов.
Почему проблема: В каталогах запчастей для розничного рынка мелкие интерьерные детали часто отсутствуют как самостоятельные позиции. Их приходится искать напрямую на китайских площадках (например, Taobao). [1, 2]
раскрыть ветку (6)
Это когда на трехсотке раздатку меняли внепланово? Единственная замена там была -при ресте в новой раздатке сделали передаточное число вместо 2,48 - 2,64 - т.е. сделали улучшение. При этом со старой раздаткой никаких проблем трехсотки не испытывают.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
И? Если погуглить, сейчас это называется "лицензионный аналог от great wall". Скорее всего это та же раздатка, только уже производимая внутри Китая. И с ними также нет никаких проблем у машины - прекрасно переваривает любые колеса и блокировки.
раскрыть ветку (3)
проблема будет, когда ее надо будет менять, ибо 99% она чуть другая и через 3 года ее перестанут производить. в отличии от боркворнера.
кузовню дорестовую думаю тоже хуй найдешь. каталога у экзиста и автодока тупо нет.
да даже если будет норм, это редкое исключение.
раскрыть ветку (2)
Танк 300 производится с 2020 года. Кузов не менялся в рестайлинге. Разве что решетка визуально, но не по крепежу. Новая раздатка в парт тайме не поменяла свои крепежей и там тоже проблем быть не должно.
с муфтой может быть будет сложнее, но сначала надо суметь сломать раздатку чтобы её пришлось менять.
С каталогами есть беда, но если найти артикул, то по нему поиск работает в т.ч. в автодоке.
Отчасти можно компенсировать каталогами на haval h5 и h9 - по ходовкам/моторам/раздаткам они во многом одинаковы. Ну и в целом по китайцам отдельные сайты существуют типа "китайавто". Про корейские автомобили, типа киа и прочих, тоже вначале говорили всё то же самое, что сейчас говорят про китайцев. :)
с муфтой может быть будет сложнее, но сначала надо суметь сломать раздатку чтобы её пришлось менять.
С каталогами есть беда, но если найти артикул, то по нему поиск работает в т.ч. в автодоке.
Отчасти можно компенсировать каталогами на haval h5 и h9 - по ходовкам/моторам/раздаткам они во многом одинаковы. Ну и в целом по китайцам отдельные сайты существуют типа "китайавто". Про корейские автомобили, типа киа и прочих, тоже вначале говорили всё то же самое, что сейчас говорят про китайцев. :)
раскрыть ветку (1)
про киа я до сих пор говорю, дешевое говно у которого ресурс мотора 150к. курам на смех. Европейцы упали до их уровня корейцев, а не корейцы норм авто делать начали.
"Китайская резина, особенно летняя, вполне себе хороша. На китайской резине езжу 12 лет." - а ты купи нормальную, съезди на трек и попроси кого-нибудь, кто в теме, сделать пару кругов на той и на другой. Потому расскажи, какая китайская резина хорошая, и даже местами замечательная. Только не забудь время круга приложить.
Я лучше всю жизнь на Каме проезжу, чем на неведомом говне. Жизнь одна.
ещё комментарий
так на этих самых машинах китайских очень часто марки резины как раз европейские стоят. если про нормальные машины говорить, не про дешман
понятно, что производство скорее всего там же в Китае, но тем не менее
Автомобильное сообщество
33.3K поста51.3K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.