Как я дом построил. Гараж
предыдущая часть тут
Итак, теперь о главном месте для каждого мужчины у которого есть это самое место. У меня это гараж. В предыдущих частях мы с вами построили дом, и даже уже живем в нем, но вот незадача, какой же частный дом без гаража, особенно для таких как я, рукожопов. Гараж для меня это не гараж, это мастерская и место для творчества. Поэтому добываем денег всеми доступными методами, и строим дальше. Начинаем с разметки и планируем место где будет смотровая яма.
у кого полы в яме с подогревом?
делаем простенькую гидроизоляцию и заводим трубы теплого пола и в яму. это на тот случай, если там будет темно и сыро. с темно то справится просто, а сырость надо предупредить заранее. и кстати, влага на теплых полах высыхает моментально.
потом заливаем дно будущей ямы и строим опалубку для заливки стен.
мощь, опалубку внутрь не сомнет.
опять же, поддоны незаменимый и универсальный строительный материал, на них и блоки привезут, и леса из них построить, и даже как опалубка сгодятся.
Параллельно готовим место для будущего погреба. скоро старость, а это значит что меня возможно потянет к земле. Кабачки там всякие, помидорчики и прочее где то надо будет хранить. Вот, теперь есть место.
будущий погреб.
Пока встает бетон на яме и погребе подготавливаем и заливаем ребра будущего фундамента. Конструктив копируем с дома. если там все прокатило, то тут точно пройдет.
Та же самая несъемная опалубка из эппс, кстати, очень удобно.
Какой же гараж без отопления, спросите вы, и будете правы. Теплые полы в фундаменте показали себя только с лучшей стороны, и у меня дома нет ни одного радиатора. поэтому тут делаем тоже самое, только трубы чуть пореже мотаем, все таки я не сын миллионера.
я фанат теплого пола.
не забываем и про вентиляцию погреба и выводим трубы отвода и подачи воздуха, чтобы не было сырости и плесени в застойном воздухе
трубы вентиляции.
На назначенный день вызываем миксер с бетоном (даже целых 3). и льем бетон.
вот еще минус 200 тысяч.
не хотел эту фотку показывать, сейчас обосрут забор.
стены в гараже как то дались неожиданно легко и просто. да и не было такого мандража как в первый раз. Я ничего так не хотел, как место для себя. так устал уже ковыряться на земле, в песке. Гараж вышел циклопических размеров, 8*10,3 по наружным стенам. Машины я в нем не ставлю, только на время ремонта, да да, даже авто я ремонтирую сам.
работа кипит даже поздно вечером.
Большой гараж требует больших ворот, об этом я как то не подумал. ближайшие поъемные ворота, самые дешевые встали бы в 300 тысяч, поэтому опять берем в руки сварку и ваяем (рукожопим).
подъемно складные ворота. поднимаются одной рукой. конечно пришлось многое продумать. главное, подобрать противовес. Его заливали на глаз, и так удачно получилось что открываются очень легко, и зависают в любом месте где оставишь.
для противовеса сколотил короб, а то напрягает бетонная чушка под 60кг.
для сторонников расчетов, ничего не рухнет, блок д500, В3,5. прочность на сжатие не менее 38 кг на см2. расчетная снеговая нагрузка 300кг на м2. даже если класс прочности блока ниже 2 раза, все равно проходит по осевой нагрузке.
У многих появились вопросы по конструкции стропильной системы, поэтому редактируем пост и выставляем на всеобщее обозрение. Я бы тоже спросил увидев это сооружение снаружи.
Реализация кровли тоже не так проста, надо было внутри свободное пространство, а длина гаража от края до края 8м. Никакие, даже срощенные стропила не потянут такую нагрузку с практически горизонтальной крыши. Да и к тому же стандартный ряд предлагает максимальную длину досок до 6 метров, длиннее не делают. Но и на 6 метрах по прочности на прогиб доски рассчитываются безумных размеров чуть ли не каждые 30 см. Как помним из предыдущих постов, при толщине утепления 200мм в доме, солнце жарит так, что спать ночью можно только с открытыми окнами. Поэтому увеличиваем ширину стропил и соответственно утепления до 250мм, и находим длину в 5м, при которой будет обеспечена прочность. Получается что стропила повиснут концами в середине гаража, поэтому быстренько считаем по найденным в инете формулам и подбираем поперечную балку, нам подходит двухсотый двутавр с подпоркой посередине.
Вид слева
Вид справа
кстати, зацените мой пепелац.
с такими зимами он наверное и не пригодится. сидушка кстати в кузове, снята для ревизии мотора.
зверь машина, правда двигатель капризный. куплен с рук практически за цену металлалома. двигатель от восхода, очень капризный, поэтому заменен на мотор от китайского скутера. Если этой зимой на нем получится погонять, выложу видео работы. летом возил на нем песок, блоки. грузил под 300 кг. ехал практически на козлах))).
