Как устроены аэродромы
Сегодня я бы хотел рассказать об устройстве радиолокационными средствами аэродрома.
Предупрежу сразу, все фото и информация о технике может быть найдена в интернете. Будем рассматривать среднестатистический аэродром. Чтобы сильно не грузить, я попытаюсь все объяснить «на пальцах», очень кратко, потому что описать организацию аэродрома полностью в одном посте невозможно. И так, поехали…
1. РСП—радиолокационная система посадки. (на фото РСП-27)
Радиолокационная станция, предназначенная перелета и посадки летательных аппаратов в простых и сложных метеоусловиях, не имеющих на борту специальных посадочных устройств.
В РСП есть ДРЛ- диспетчерский радиолокатор—локатор кругового обзора и ПРЛ-посадочный радиолокатор. ПРЛ узконаправлен, направляется против курса посадки, иногда по курсу, но только для контроля взлета и по отдельной команде.
По сути станция «видит» все, что на небе.
Есть такие станции как: РСП-6, РСП-10, РСП-27, РСП-28.
Дальность работы от 70км до 400 км, в зависимости от режима работы, высоты летательного аппарата, и вида станции.
Расположена в непосредственной близости(150-200м) ВПП (взлетно-посадочной полосы) так, чтобы локаторы ПРЛ были направлены параллельно курсу.
2. РСБН—радиотехническая система ближней навигации. (На фото РСБН-4н)
Предназначена для определения местоположения летательных аппаратов, оборудованных системами РСБН. Измеряются азимут и дальность летального аппарата.
По сути станция «видит» только те борта, у которых есть и включен РСБН.
Есть такие станции как: РСБН-2н, РСБН-4н, РСБН-6н (РСБН-2н я никогда не видел и ничего о ней не слышал, думаю она давно устарела)
Дальность работы от 200 км до 550 км.
Расположена на расстоянии не более 600м от осевой линии и не далее от 1200м от центра ВПП.
3. РЛС—радиолокационная станция. (На фото П-18)
Предназначена для определения воздушных целей, а также определения принадлежности летательного аппарата по принципу «свой/чужой».
По сути станция видит все, что есть на небе.
Есть такие станции как: П-18, П-37.
Дальность работы от 40 км до 260 км.
Расположение станции не привязано к местности, если не ошибаюсь.
4. ДПРМ—дальний приводной радиомаркерный пункт.
ДПРМ предназначен для привода летательного аппарата в зону аэродрома. На ДПРМ находиться станция такая как ПАР—приводная автоматизированная радиостанция.
Есть станции: ПАР-8, ПАР-9, ПАР-10.
При работе ПАР излучается сигнал, который принимается на летательном аппарате радиокомпасом, и экипаж летит как «мотылек» на этот сигнал. Если экипаж пролетает точно над ДПРМ, то на борту срабатывает маркер.
Дальность работы до 300 км в зависимости от режима работы станции.
ДПРМ расположен на оси ВПП с обеих сторон полосы на расстоянии примерно 4500м от торца ВПП.
Антенна БМРМ размещается на расстоянии 850 - 1200 м от порога ВПП на продолжении осевой линии ВПП не более ± 75 м от нее.
Приводная автоматизированная радиостанция
5. БПРМ—ближний приводной радиомаркерный пункт.
Служит для привода летательного аппарата в зону полосы, в остальном он не отличается от ДПРМ.
Антенна ДМРМ размещается на расстоянии 3800 - 7000 м от порога ВПП на продолжении осевой линии ВПП не более ± 75 м от нее.
6. СКП—стартовый командный пункт. (Сожалению в интернете нашел фото только с выставки)
Объект служит для организации помощи руководителю полетов.
7. На СКП и БПРМ так же располагаются:
ПРМГ—посадочная радиомаячная группа
СП-80(90)—инструментальная система посадки
8. Организацией всех вышеупомянутых объектов и техникой занимается командно-диспетчерский пункт (КДП), на нем также расположена группа руководства полетами.
Если у вас есть какие-то вопросы, то с радостью отвечу в комментариях.
Спасибо.