Не хочется гуглить "электросудно", что б потом больничные утки с подогревом не мелькали в рекламе. Но, не исключаю, что в мире никто не спешит делать регулярный общественный водный транспорт на батарейках - стоимость, мощность, срок службы, КПД и всё такое...
Эм, первое что в голову приходит - Амстердам. Город с ебейшим количеством воды и развитым водным транспортом, есть как аналоги наших речных автобусов, так и арендуемые электролодки . Европа же и зелёная повестка. Ещё бельгийцы что-то мутили с электротранспортом на реках, но не помню насколько успешно. И Китай. Страна которая реально страдает от плотности населения в городах и херачит транспорт где только возможно и на чём только возможно, включая таки электродвигатели.
В Амстердаме - да. А вот в Китае не уверен, учитывая то что они строили несколько копий европейских городов у себя. Может у них таки есть своя мини-Москва с рекой.
Даже суперпаромы по 2000 пассажиров пытаются перевести на электрику, пока что дошли до гибридов. Сам на таком работал. @moderator, какие я правила нарушил, что не могу добавлять фото/видео?
Да делают, массово, в Нидерландах всяких. Но! Экономическая составляющая оставляет желать лучшего. В принципе, ничего не стоит погуглить диссертации на профильную тему (с графиками зависимости пассажировместимость/мощность, пассажировместимость/стоимость) для разных типов судов. А потом используя эксель и пару несложных формул, а также зная протяженность маршрута этого трамвайчика - грубо прикинуть экономическую составляющую.
Буду краток. При цене билета 150 рублей, вангую - не окупится. Просто игрушка. И достопримечательность. Вроде рекламы города.
Все вышесказанное - личное мнение. Кто хочет - пересчитайте сами:)
У нас в Архангельске недавно провели транспортную реформу, весь городской транспорт заменили на новые автобусы которые от одной компании регулируются у которой договор с муниципалитетом. Не совсем государственный транспорт, но похоже. И стало значительно лучше. То что всегда было проблемой (нерегулярно ездят, не соблюдают график и могут просто не поехать вечером, одни разбитые ржавые пазики, вечно набитые по утрам и вечерам) теперь работает практически идеально и очень комфортно. Теперь я прям уверен что такая вещь как городской транспорт должна контролироваться правительством, а не быть под управлением целый кучи мелких частников
Кто бы спорил, у нас в Новосибе тоже местами пустили новые автобусы и тд. Естественно, вой маршруток с этих рейсов слышно было в Барнауле, но народ оценил: на карте видно, недорого, безнал и тд. Но есть маршруты, которые ни мэрия, ни частники не любят и не хотят. Как пример злополучный маршрут №8 из Академа в город. Когда-то был экспресс, ездил регулярно. Потом маршрут зачем-то продлили по линии метро через весь центр и со всеми остановками. Теперь в лень ходит 2-3 рейса случайным образом.
В Москве почти все маршрутчики - часть унитарного госпредприятия Мосгортранс. И когда шайтан-мобили с улиц убрали, стало понятно, что именно так выглядит адекватное решение проблемы городского транспорта.
Не не. Я как помню изначально вообще говорили - платёж будет проводить через карту. Потом стали говорить платёж будете проводить по карте, потом платёж по карте потом оплата по карте, сейчас уже просто спрашивают - картой?
Это ни как не связано ни с оплатой по деньгам ни вообще с русским, просто такая особенность речевого оборота, которая упрощая кавркает слова.
Когда только вошёл GPay - некоторое время ходило выражение - оплата телефоном, потому что не везде срабатывал GPay и тем самым покупатель предупреждал о том, что платить будет через него. Как проблемы ушли, ушла и фраза.
