Honda CR-V 2 Помощь в выборе⁠⁠

Я этот взял от перекупа. В принципе практически не переплатил, сравнительно с тем, что продавалось по рынку. Зато история более чем прозрачная и по базам проверенная.

Просмотрел 4 варианта аутов и 2 Хонды, плюс-минус одних и тех же годов и пробегов. Ауты были в чуть лучшем состоянии в целом. Да и комплектация была побогаче - обе Хонды по верху рынка не имели климатконтроля, только кондей обычный, а у одной даже задних электростеклоподьемников не было обнаружено. Не то чтоб это было пиздец как важно, но все же приятно получить за те же деньги чуть больше.

Если будешь искать 2.4 4g69, то спрашивай про балансирные валы. Обслуживать надо их. Если воют подшипники, то их может клинануть, порвет ремень привода балансиров и он улетит под ГРМ, а там сам знаешь.. если на оборотах до 3000, может пронесёт. Если больше - поршни и клапана таки встретятся.
Но балансирные валы в принципе знаю что даже выкидывают без последствий для движка, Так что или замена подшипников, если воют, или выкинуть нахрен, или ездить и не париться, главное, чтоб ремни были нормальные, а не стёртые в труху.знаю, что оригинальные подшипники на хорошем масле до капиталки доживают, а это 400+ тысяч пробега.

Так что в первую очередь диагностировать эти узлы и на ремнях и ГРМ не экономить, благо, набор хороших зч не такой дорогой, а ходят они 70-90 тысяч километров без малейших проблем. Полный кит, считая сальники всех валов и гидронатяжитель ГРМ (Виктор Рейнц, SKF) мне стоил чисто по запчастям порядка 12 тыр, если на рубли.

А, ну ещё бывает небольшой масложор. До замены колпачков у меня ел порядка 1 литра на 1000 пробега, лил паспортные 5w30. Поменял колпачки с грм, проехал уже 1200, пока вроде не сожрало, или сожрало но незаметно. Колпачки недорогие, викторрейнц мне стоил набор что-то около 1000р, ходят 100-150 тысяч, меняются спокойно без снятия башки.

Дальше ещё два больные места, Но это уже не от мотора, а по модели в целом
бак гниет, там где труба входит. Чинить можно, но сложно. Но в России куча вариантов контрактных баков или окунуть родной в эпоксидку, по Питеру в аутклубе цену давали что-то около 10тыр под ключ, т.е. отдаешь ребятам бак и через неделю забираешь его же, но в смоле и герметичным.

Вторая боль - это подрамник. Передний обычно чуть меньше страдает, задний больше. Мне пришлось менять задний, спасать было нечего, но с другой стороны, я и тачку взял по низу рынка, и знал о таком косяке. Цена подрамника порядка 15-18тыр за новый + 1 день в сервисе на замену, это не сильно сложно на самом деле, разве что потом обязательно развал делать.

Если эти вещи в порядке и кузов по лонжеронам не гнилой, можно брать смело. Если будут косяки, то пропорционально стоимости устранения торговаться.