Гран-при Китая: мастер-класс «Макларена» и спринтерский ренессанс Хэмилтона⁠⁠

Возвращение «Формулы-1» на Международный автодром в Шанхае в 2025 году было встречено ощутимым волнением, усиленным включением формата спринтерской гонки. Эта легендарная трасса, известная своими сложными поворотами и длинными прямыми, стала идеальной сценой для напряженной борьбы на протяжении спринтерской квалификации, спринтерской гонки, традиционной квалификации и основного Гран-при. Ожидания были высоки в преддверии зрелища скорости, стратегии и борьбы колесо в колесо.

Первая победа Льюиса Хэмилтона в составе «Феррари»

Спринтерский гоночный уик-энд начался с захватывающей спринтерской квалификации, в которой Льюис Хэмилтон продемонстрировал неожиданный результат, завоевав свою первую поул-позицию за «Феррари». Это достижение было особенно примечательным, поскольку ознаменовало важную веху в его зарождающейся карьере в «Скудерии». Хотя «Макларен» демонстрировала высокий темп на протяжении всей сессии, их стратегическое решение использовать два быстрых круга в финальном сегменте спринтерской квалификации не полностью оправдало ожидаемый результат. Оскар Пиастри и Ландо Норрис, несмотря на конкурентоспособную скорость, в итоге квалифицировались на третьем и шестом местах соответственно. Этот результат намекал на потенциальный стратегический просчет или, возможно, компромисс в настройках, ориентированный больше на более длинные гонки позже в уик-энде. Добавляя интриги, Макс Ферстаппен на своем «Ред Булл» занял второе место на стартовой решетке, всего в 0,018 секунды позади Хэмилтона, создав предпосылки для захватывающей борьбы в спринтерской гонке. Эта небольшая разница предполагала, что спринтерская гонка будет напряженной между этими двумя грозными гонщиками.

19-круговая спринтерская гонка оправдала ожидания, и Льюис Хэмилтон превратил свою неожиданную поул-позицию в доминирующую победу. Эта победа стала его первой в легендарных красных цветах «Феррари», моментом, который глубоко отозвался в сердцах болельщиков и команды. Оскар Пиастри из «Макларена» финишировал вторым, а Макс Ферстаппен из «Ред Булл» замкнул тройку лидеров. В начале гонки Ферстаппен оказал давление на Хэмилтона. Однако действующий чемпион мира столкнулся с износом шин на поздних стадиях спринта, что позволило Пиастри воспользоваться этим и выйти на второе место за четыре круга до финиша. Это подчеркнуло критическую роль управления шинами даже в коротком спринтерском формате. Размышляя о своем достижении, Хэмилтон сказал, что это был «действительно особенный уик-энд на данный момент», подчеркнув значимость его первой победы за «Феррари». Ферстаппен, признавая свои проблемы с шинами, отметил необходимость улучшений. Спринтерская гонка не обошлась без инцидентов, и Джек Дуэн из «Альпин» получил 10-секундный штраф за столкновение с новичком Габриэлем Бортолето, что повлияло на итоговую классификацию. Удивительно, но лидер чемпионата Ландо Норрис пережил трудную спринтерскую гонку. Стартовав шестым, он рано попал в трафик и боролся за темп, в итоге финишировав восьмым и заработав только одно очко. Этот неожиданный результат был аномалией, учитывая общее сильное выступление «Макларена» на протяжении всего уик-энда, что указывает на потенциальную проблему с настройками его машины для спринта или на неудачный гоночный инцидент.

Неожиданная квалификация: Пиастри крадет шоу и завоевывает первую поул-позицию

Субботняя квалификационная сессия к основному Гран-при стала свидетелем значимого момента, когда Оскар Пиастри завоевал свою первую в карьере поул-позицию в «Формуле-1». Молодой австралийский гонщик показал лучшее время круга – 1 минута 30,641 секунды. Это достижение стало прорывом для Пиастри и подчеркнуло растущую конкурентоспособность команды. Джордж Рассел из «Мерседеса» также продемонстрировал сильный результат, квалифицировавшись вторым, всего в 0,082 секунды позади Пиастри. Эта небольшая разница указывала на напряженную борьбу за поул-позицию и подчеркнула постоянное присутствие «Мерседеса» в лидерах. Лидер чемпионата Ландо Норрис замкнул тройку лидеров. Однако Норрис признал, что допустил ошибку на своем последнем быстром круге, предположив, что у него был потенциал бросить вызов своему напарнику по команде за поул-позицию. Макс Ферстаппен, который сильно начал сезон, квалифицировался четвертым.

Этот результат намекнул на то, что команда, возможно, не обладала абсолютным темпом в квалификации по сравнению с конкурентами на этой конкретной трассе. Льюис Хэмилтон, только что одержавший победу в спринтерской гонке, квалифицировался пятым, а его напарник по команде Шарль Леклер – шестым. Примечательно, что это был первый раз в обычной квалификационной сессии в этом сезоне, когда Хэмилтон опередил Леклера. «Рейсинг Буллз» продемонстрировала значительный шаг вперед в производительности, и Исак Хаджар квалифицировался на впечатляющем седьмом месте, а Юки Цунода занял девятое место. «Уильямс» пережила неоднозначную сессию: Алекс Албон квалифицировался десятым, а его напарник по команде Карлос Сайнс разочаровывающе занял 15-е место, не сумев пройти в финальную квалификационную перестрелку. Для Лиама Лоусона из «Ред Булл» квалификационная сессия оказалась еще одной сложной. Он выбыл в первом квалификационном сегменте и показал самое медленное время второй день подряд, значительно отстав от Ферстаппена.

Размышляя о своем достижении, Пиастри явно был в восторге от завоевания своей первой поул-позиции. Рассел отметил свой сильный круг, который вывел его на первый ряд, а Норрис выразил некоторое разочарование своей поздней ошибкой. Хэмилтон отметил, что его «Феррари» чувствовала себя «на грани» во время квалификационной сессии.

Пиастри приводит «Макларен» к доминирующему дублю

Основная гонка в воскресенье показала, как Оскар Пиастри превратил свою поул-позицию в уверенную победу, приведя команду к сенсационному дублю. Хотя Пиастри ненадолго уступал лидерство во время пит-стопов, в остальном он контролировал гонку с первого места, комфортно удерживая своего напарника Ландо Норриса в заключительных стадиях. Этот доминирующий результат подчеркнул значительный прогресс команды и ознаменовал первую победу Пиастри в «Формуле 1» в сезоне. Гонка началась с драмы для «Феррари», когда Шарль Леклер повредил переднее крыло после контакта с Льюисом Хэмилтоном на первом круге. Этот инцидент значительно затруднил гонку Леклера, повлияв на его общую производительность. Хэмилтон, стартовавший пятым, ехал четвертым на начальных этапах гонки, но выбрал стратегию двух пит-стопов, решение, которое в конечном итоге не принесло желаемого результата, так как он финишировал шестым. Это стратегическое отклонение от других лидеров гонки показало, что «Феррари», возможно, изучала альтернативные подходы, но в конечном итоге это оказалось менее эффективным.

На протяжении 56-круговой гонки Пиастри поддерживал стабильный темп на первом месте, демонстрируя превосходный контроль над машиной и управление шинами. Макс Ферстаппен, стартовавший четвертым, испытал не самый лучший старт, но сумел восстановиться и финишировать четвертым, продемонстрировав способность «Ред Булл» набирать очки, даже не стартуя с первых позиций. Джордж Рассел занял последнюю ступень подиума для «Мерседеса», продолжив их стабильную серию набора очков. «Хаас» провел сильный гоночный день, Эстебан Окон занял блестящее седьмое место, а новичок Оливер Берман показал впечатляющую гонку, обеспечив последнее очковое место, десятое. Время и выполнение пит-стопов оказались решающими, так как Пиастри лишь на мгновение уступил лидерство во время этих периодов, подчеркнув эффективность пит-бригады «Макларена». К сожалению, Фернандо Алонсо из «Астон Мартина» стал единственным сошедшим с дистанции в гонке, из-за ранних проблем с тормозами.

Заключение

Гран-при Китая 2025 года подарил захватывающий уик-энд «Формулы-1». Прорывная победа «Макларена», возглавляемая Оскаром Пиастри и сильным вторым местом Ландо Норриса, ознаменовала значительный сдвиг в конкурентной борьбе. Воодушевляющая победа Хэмилтона в спринтерской гонке за «Феррари» добавила еще один слой волнения уик-энду. В то время как «Мерседес» продолжил свое стабильное выступление с подиумом, «Ред Булл» провел относительно менее доминирующую гонку. Сильные выступления гонщиков-новичков и смешанные результаты для «Феррари» предоставили дополнительные темы для обсуждения.

*Шарль Леклер и Пьер Гасли дисквалифицированы за недовес. Льюис Хэмилтон дисквалифицирован за стертую планку днища.

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: насайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!