Fw 190: не путать с Фоккером! Fw 190A-5⁠⁠

Еще в ходе испытаний Fw 190A-3/U-1 стало понятно, что дальнейшая модернизация самолета неизбежно приведет к смещению его центра тяжести со всеми вытекающими последствиями.

Проблему в итоге решили, просто удлинив мотораму на 15 см. Таким образом получилась новая модификация Фокке Вульфа - Fw 190A-5.

Fw 190A-5 в естественной среде обитания

Один из первых Fw-190A-5 (бортовой код BG+KC) на заводском аэродроме

Новый самолет полностью сместил "четверку" с серийного производства к декабрю 1942 года. Fw 190A-5 кроме удлиненной моторамы получил более продвинутую кислородную систему и электрический авиагоризонт. Ну и пожалуй все - других значимых отличий от предущей модификации у А-5 не было. Вооружение опять осталось тем же.

На Fw-190А-5 стало возможным использование целого ряда заводских наборов "U" Серийно производились:

Fw 190A-5/U2 — дальний ночной истребитель-бомбардировщик с системой антиобледенения и с пламегасителями на боковых и нижних выхлопных патрубках. Было выпущено 7 самолетов. Они оснащались подфюзеляжным держателем ETC 501 для 250 и 500 кг бомб, а также подвесными 300 литровыми баками под консолями крыла. Пушки MG FF при этом не устанавливались.

Этот вариант стал основой для версии ночного истребителя Fw-190G-2/N с радаром FuG 217 "Neptun" J-2. 

Fw 190A-5/U2

Fw 190A-5/U3 — штурмовик с подфюзеляжным бомбодержателем ETC 501, пушки MG FF не устанавливались. После изменения систем обозначений самолетов Люфтваффе этому варианту присвоили индекс F-2. Данный вариант выпускался также в тропической версии, известной как Fw 190A-5/U3/trop (Fw 190F-2/trop) с противопыльным фильтром. 

Fw 190A-5/U4 — разведчик с двумя фотокамерами RB 12,5/7x9 в задней части фюзеляжа. Выпускался без пушек MG FF. Также выпускался в тропическом варианте Fw 190A-5/U4/trop.

Fw-190A-5/U8 — дальний истребитель-бомбардировщик с подвесными 300 литровыми топливными баками под крылом и подфюзеляжным бомбодержателем ETC 501. Вооружение состояло только из двух пушек MG 151/20Е. Было построено не менее пяти машин. Развитием этой версии стали серийные варианты Fw-190G-1 и G-2.

Fw-190A-5/U8

Fw 190A-5/U12 — версия с тяжелым вооружением, состоявшим из шести MG 151/20Е (две - на штатных местах, а еще четыре - в обтекателях WB 151/20 под крыльями). Для отработки новой модификации использовались два серийных самолета (W.Nr. 150813, бортовое обозначение ВН + СС и W.Nr . 150814, бортовое обозначение ВН + CD), которые переправили в Тарневиц в июле и августе 1944 года. Работа по переделке обеих машин была закончена там к началу декабря. Из-за плохой погоды в конце 1943 года выполнили только два испытательных полета, в каждом из которых сделали по 50 выстрелов.

Fw 190A-5/U12 с контейнерами под крыльями

Fw 190А-5/U17 - штурмовик с подфюзеляжным держателем ETC 501 и четырьмя подкрыльевыми держателями ETC 50 (для 50-кг бомб). Вместе с версией A-5/U3 этот вариант стал прототипом серии "F". Вооружение — стандартное, но без пушек MG FF. Существовал также тропический вариант.

Fw 190A-5/U7 - два опытных образца с крыльевыми 30-мм пушками МК 108. Были построены на заводе "Arado" в Тутове. Первый прибыл 28 декабря 1943 года на полигон в Тарневице, где он был вооружен двумя МК 103 в подкрыльевых обтекателях.

Fw-190A-5/U9 - два опытных самолета (W.Nr. 150812 и 150816) с усиленным вооружением, состоящим из двух 13-мм пулеметов MG 131 в фюзеляже и четырех 20-мм пушек MG 151/20 в крыле (двух в корне и двух в консолях). Самолет W.Nr. 150816 (бортовое BH + CF) позже использовался для испытаний двигателя BMW 801TU, получив обозначение V35. Версия U9 стала предшественницей серий А-7 и А-8.

Fw-190A-5/U10 - шесть самолетов (все производились на фирме "Аgо") экспериментальной версии для изучения установки в крыле тяжелого вооружения из 20 и 30 мм пушек (для этого крыло было переделано). Испытывались летом 1943 года в Тарневице. Проведенные исследования послужили основой для разработки набора вооружения R2 для последующих серий.

Fw 190A-5/U-11 - ударный самолет с двумя 30-мм пушками МК 103 или МК 108 в обтекателях под крыльями. Три опытных образца впоследствии получили обозначения Fw 190F-3/R2 и

Fw 190F-3/R3

Торпедоносец Fw 190A-5/U-14

Появление в небе над Германией тяжелых американских бомбардировщиков В-17 "Летающая крепость" и В-24 "Либерейтор" заметно изменило ситуацию воздушной войны на Западе. От немецких летчиков все чаще стали поступать жалобы на недостаточную эффективность штатного вооружения, установленного на Fw 190А. Это привело к разработке дополнительно-го вооружения для Fw 190, в том числе ракетного. Самолеты Fw-190А, оборудованные пусковыми установками, получали к своему обозначению приставку R6.

Fw 190A-5/R6, подготовленный для опытной стрельбы 201-мм ракетами

Заряжание 210-мм ракеты в пусковую установку Fw 190A-8

Ну и наконец одна деталь. Мой первый пост вышел около года назад - 31 января 2016-го. За этот год было сделано многое. Спасибо тем, кто подписался на меня, а также людям, которые просто читают мои посты. Конечно, в них есть какие-то неточности, погрешности, но вам же не диссертацию по истории авиации писать, верно? Стараясь рассказать все попроще да поинтересней, я иногда упускаю некоторые мелкие детали. Но думается мне, что все я делаю правильно, иначе как за год набежало около 400 подписчиков?

На этом я останавливаться ну никак не собираюсь. Так что все еще впереди.

Всем спасибо!

Все свободны!