10

Безумный малец - MINI Cooper John Cooper Works GP

В 2017 году MINI показал концепт-кар John Cooper Works GP. Он выглядит как раллийный автомобиль с невероятным количеством антикрыльев, воздухозаборников и массивным диффузором, свисающим сзади. Концепт-кар был построен к 50-летию победы на Ралли Монте-Карло в 1967 году. Были сомнения что Mini выпустит этого пожирателя дорог в серию, но, компания подтвердила, что производство John Cooper Works GP планируется в 2020 году.

Безумный малец - MINI Cooper John Cooper Works GP Modifiedcars, Mini cooper, Мини, Jcw, Тюнинг, Авто, Длиннопост

Массивный передний сплиттер достаточно большой, чтобы разбить на нем пикник, задний диффузор похож на огромные грабли, а спойлер как будто сняли с истребителя! Все это придает автомобилю дух автоспорта. Колесные арки также были расширены, при этом в угоду аэродинамике их сделали «воздушными». Салон автомобиля полностью перешит, в него установили спортивные сиденья и каркас безопасности. Стоит учитывать, что это все же концепт-кар и на данный момент еще не известно, что из всего этого будет на серийном автомобиле.

Безумный малец - MINI Cooper John Cooper Works GP Modifiedcars, Mini cooper, Мини, Jcw, Тюнинг, Авто, Длиннопост
Безумный малец - MINI Cooper John Cooper Works GP Modifiedcars, Mini cooper, Мини, Jcw, Тюнинг, Авто, Длиннопост

Что касается двигателя, John Cooper Works использует 2 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил. Учитывая облегченный кузов и настроенную спортивную подвеску этого должно быть достаточно. Но хотелось бы больше.

Безумный малец - MINI Cooper John Cooper Works GP Modifiedcars, Mini cooper, Мини, Jcw, Тюнинг, Авто, Длиннопост

Если новый John Cooper Works GP выйдет в серию таким как концепт-кар, было бы интересно посмотреть некоторые элементы аэродинамического обвеса на BMW 1 или 2 серии. Вышло бы фантастически!


Источник - modifiedcars.ru

Найдены возможные дубликаты

0
Скорее, дух Дагестана, нежели автоспорта. Где простой и лаконичный облик Mini? Зачем эти кричащие нахлобучки? Перебор, как по-мне.
0

Смотрится интересно. Надеюсь, что в серийном производстве, он будет максимально приближен к виду концепт-кара.

Похожие посты
110

АВТОЗВУК. БЕСПОЩАДНЫЙ...

Доброго утра! Продолжаю ходить пешком по утрам ради здоровья. И продолжаю встречать разные интересности на своем пути. Вот только сегодня утром попался мне любопытный экземпляр.

АВТОЗВУК.  БЕСПОЩАДНЫЙ... Авто, Тюнинг, Колхоз тюнинг, Звук, Фото на тапок, Длиннопост
АВТОЗВУК.  БЕСПОЩАДНЫЙ... Авто, Тюнинг, Колхоз тюнинг, Звук, Фото на тапок, Длиннопост
АВТОЗВУК.  БЕСПОЩАДНЫЙ... Авто, Тюнинг, Колхоз тюнинг, Звук, Фото на тапок, Длиннопост
АВТОЗВУК.  БЕСПОЩАДНЫЙ... Авто, Тюнинг, Колхоз тюнинг, Звук, Фото на тапок, Длиннопост

Всем добра., печенек и чистого звука.

Показать полностью 3
273

История Pininfarina

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Пора продолжить «наши» истории, и сделаем мы это вместе с, возможно, самым известным ателье, родом снова из Италии, города Турин — Pininfarina.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Pininfarina, а полное название Carrozzeria Pininfarina — это итальянское, также как и Zagato, дизайн-ателье автомобильных кузовов. Его основал Баттиста «Пинин» Фарина в 1930 году. Pininfarina пользуется успехом у различных фирм, благодаря широким разнообразием автомобильных кузовов. Их самый главный клиент это Ferrari, отсюда и известность, дальше такие знакомые, как Alfa Romeo, Peugeot, Fiat, GM, Lancia, Maserati, Mitsubishi, Volvo, даже есть азиатские клиенты Chery, Brilliance, JAC и корейские Daewoo и Hyundai.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Eurostar E320 от Pininfarina

А на самом же деле всё ещё серьёзнее. С 1980-го Pininfarina также разрабатывает высокоскоростные поезда, автобусы, трамваи, вагоны, яхты и самолеты. А спустя еще 6 лет, с 1986 года «Pininfarina Extra» создаёт и консультирует в промышленном дизайне, дизайне интерьеров, архитектуре и графическом дизайне. Естественно, что по большей части — это индивидуальные спецзаказы, но это не отменяет того факта, что фирма развита во многих направлениях.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Баттиста Пинин Фарина

А теперь к главному — история становления. Как писалось ранее, основателем был Баттиста «Пинин» Фарина. В 1928-м он ушёл из строительной фирмы своего брата — Стабилименти Фарина и основал «Carrozzeria Pinin Farina» при финансовой поддержке со стороны семьи его жены и Винченцо Лянча. Уже только в этот год была создано 50 автомобильных кузовов, а 18 уже использовались.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Спустя лишь два года, 22 мая 1930 года, фирма стала корпорацией — Societa Anonima Carrozzeria Pinin Farina — со штаб-квартирой в Турине. И уже в это время её клиентами были такие известные «лица», как Lancia, Alfa Romeo, Isotta Fraschini, Fiat, Cadillac и Rolls-Royce. В середине 1930-х годов, благодаря тесной связи с Лянча, Pininfarina начали производить кузова монококи, причём одни из первых в мире.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Alfa Romeo 6C 2500 S

В связи со Второй Мировой войной, в 1946 году Италия была запрещена на Парижском автосалоне. Для Баттисты это было слишком уж обидно, так как в этот раз шоу собрало около 809.000 посетителей, что в два раза больше обычного шоу до войны. В результате он и его сын Серджио решил бросить вызов запрету и проехали на двух своих автомобилях — Alfa Romeo 6C 2500 S и кабриолете Lancia Aprilia, из Турина в Париж, и заняли парковочные места у входа на выставку, чтобы показать свои новые творения. Руководители выставки хотели постыдить ателье и специально вывели на дисплей фразу «дьявол Пинин Фарина», но это наоборот только привлекло прессу и общественность.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Результат был ошеломительным. Да настолько, что к 1951-му дизайну Pininfarina было удостоено место в Музее Современного искусства. К этому времени было произведено, в общей сложности, 170 различных купе от этого ателье. Публичность в виде музейного экспоната принесло фирме еще большую известность, и в следствии сотрудничество с Nash Motors в целях крупносерийного производства кузовов от Pininfarina, но при условии, что главным рынком будет США.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

1953 Nash Healey by Pininfarina

В 1952 году Фарина представил свой дизайн для Nash, однако детали его дизайна оказались им не по вкусу, в результате, в основном всё было разработано новыми сотрудниками стайлинга Nash, когда оригинал Фарина с тогда популярным видом кузова 50-х «понтон» прижился для Америки. Пусть Nash и не был доволен, но это принесло Pininfarina хорошую известность в США.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Энзо Феррари и Серджио Пининфарина

В этом же году, в 1951-м, произошло партнерство с Ferrari. Всё началось со встречи в ресторане в Тортона, небольшом городке на полпути между Турином и Моденой. Нейтральная территория была выбрана потому, что ни Фарина, ни Энцо не хотели встречаться в штаб-квартире другого. Сын Пинина, Серджио вспоминал: «Во второй половине дня, не отрывая глаз от дороги, на один момент отец сказал мне о своем решении, когда мы ехали обратно в Турин: «С этого момента ты будешь смотреть за Ferrari, от А до Я. Проектирование, инжениринг, технологии, строительно во главе.» — я был на седьмом небе от счастья.». После этого были созданы почти всё модели Ferrari, даже Dino 308 GT4 (1973) и LaFerrari (2013). Их отношения были настолько близки, что Pininfarina стал партнером Ferrari в «Scuderia Ferrari SpA SEFAC».

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Alfa Romeo Giulietta Spider

В 1955-м Фарина покупает землю в Груглиаско для нового завода. На этом заводе производились автомобили уже для серийного производства. Одним из первых был Alfa Romeo Giulietta Spider. Но на самом деле Alfa Romeo выбрала Pininfarina, а не его близкого конкурента Bertone, лишь потому, что были уверены, что Pininfarina могут производить по 20 автомобилей в день, при общей партии в 1000 автомобилей. Spider был огромным успехом для Alfa Romeo и Pininfarina, что в итоге в первый год производства (1956) они произвели 1025 единиц, а после расширили до 4000.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Серджио Пининфарина и его отец Баттиста Пинин Фарина

Далее наступают личные изменения. В 1958 году, после выхода Баттисты на пенсию, он добавляет Пинин к своей первоначальной фамилии Фарина, аргументируя, что «В моей семье мы наследуем наше наследие от живых людей, а не от мертвых.». А в 1961-м, после того, как президент Италии официально изменил фамилию Фарины в Пининфарина, в возрасте 68 лет Баттиста передаёт фирму в руки своего сына Серджио. После Pininfarina управлялась внуком Баттисты — Андреа с 2001 до его смерти в 2008. Сейчас во главе его младший брат — Паоло Пининфарина.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

В последующие годы следует модернизация и новые сооружения, к примеру, исследовательский центр в 1966 году в Груглиаско, центр расчетов и проектирования в 1967 году, автоматизация кузовов в течение 70-х годов, полноразмерная аэродинамическая труба для тестирования автомобилей в 1972 году (начало ещё в 1966), которая была не просто первой в Италии, но и одной из первых в мире. К примеру у GM такая труба до 1980 ещё даже не была открыта. Далее в 1982 «Pininfarina Studiе Ricerche» в научно-исследовательских целях, независимо от производства, и наконец 14 октября 2002 года Pininfarina открыл новый центр инженерии.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

Серджио Пининфарина

Но это всё влекло за собой экономические последствия. В апреле 2008 года, после трех лет серьезных убытков на общую сумму 115 млн евро, Pininfarina сделало первые несколько шагов по привлечению капитала и реструктуризации. На 31 декабря 2008 года Pininfarina объявила о реструктуризации долга, который потребовал бы семью продать свою долю в компании — 50.6%. Соглашение было сделано после того, как стоимость Pininfarina упала на 67% в 2008 году. Общие же долги выросли до 598.000.000 € в конце ноября, из которых 555 млн € было реструктуризовано.

История Pininfarina Авто, Автомобилисты, История автомобилей, Тюнинг, Ретроавтомобиль, Автомобильная классика, Длиннопост

2018 Pininfarina PF0 Concept

В результате всего, в 2015 году, две трети ателье было куплено Mahindra Group на сумму около 168 млн евро, а на сегодняшний день и вовсе полностью в руках Mahindra & Mahindra. Сейчас компания готовит свой электрический гиперкар под кодовым названием PF0, который Automobili Pininfarina представила впервые покупателям в августе на Пеббл Бич. Автомобиль дебютировал в 2019 году на Женевском автосалоне.

Источник

Показать полностью 12
176

Ответ на пост «Запчасти есть?» 

В Америке это норма, их изобретательность не знает границ. Например на фото Фольксваген Пассат пикап в Калифорнии.

P.S. Номерной знак u dream - ты мечтаешь (о такой машине)

Ответ на пост «Запчасти есть?» Машина, Авто, Тюнинг, Ремонт авто, Volkswagen, США, Ответ на пост, Пикап
45

Чудо машины #2 Mini Outspan Orange (1972-1974)

Чудо машины #2 Mini Outspan Orange (1972-1974) Mini cooper, Авто, Реклама

Предыдущий пост из рубрики 👉. Уникальные машины #1 Sir Vival (1958) Чудо-Юдо

На основе Mini было создано много интересных творений, что объясняется его доступностью и дешевизной. Наверно, самым экзотическим стал Mini Outspan Orange, построенный фирмой Brian Waite Enterprise в количестве 6 экземпляров. Их заказала компания Outspan для рекламы своей продукции, поэтому машины были сделаны в виде апельсинов. На модифицированное шасси Mini установили шарообразный кузов с оранжевым покрытием, имитировавшим кожуру апельсина. Автомобиль не разгонялся более 50 км/ч, иначе он мог бы перевернуться и просто покатится.

Чудо машины #2 Mini Outspan Orange (1972-1974) Mini cooper, Авто, Реклама

Источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/1830#a4724

Показать полностью 1
274

Автомобили #71. Ogle 1000 SX

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

В основе Ogle 1000 SX лежит классичкий Mini, так что данное творение правильние называть Mini Ogle 1000 SX.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

Создателем его является Дэвид Огл, который изначально открыл студию промышленного дизайна, а с 1962 года начал выпускать Ogle 1000 SX.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

На базе автомобиля Mini устанавливался стеклопластиковый кузов, изготавливаемый вручную. Изначально владельцы марки Mini отказывались поставлять свои автомобили для дальнейшей переделки.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

Но в резальтате переговоров была достигнута договорённость, что марка Mini не будет упоминатья.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

По факту, несмотря на опасения, получился довольно качественный для мелкосерийной машины автомобиль. Да ещё и шустрый - по разным данным максимальная скорость составляла 140-160 км/ч.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

Внешне автомобиль получился своеобразным - компакт со спортивными нотками.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

Под капотом остался 4-х рядный, литровый двигатель, мощностью 56 лошадиных сил от Mini, но этой мощности вполне хватало для машины массой 650 кг.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

За два года было выпущено всего 69 автомобилей Ogle 1000 SX. Сыграла свою роль довольно высокая стоимость. Плюс ко всему в дтп погиб сам Дэвид Огл, управлявший своим Ogle 1000 SX, а желающих продолжить его дело не нашлось.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

До наших дней дожили 3 десятка этих машинок, которые сейчас являются предметом коллекционирования.

Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост
Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост
Автомобили #71. Ogle 1000 SX Авто, Ретро, Мини, Машина, Великобритания, Автопром, Спорткар, Длиннопост

Спасибо за внимание! Продолжение следует!!

Показать полностью 10
114

Кооперация автоконцернов (BMW и PSA)

В современном мире почти отсутствуют компании, которые бы полностью делали самостоятельно все части своей продукции. Обычно в процессе участвует множество заводов в разных странах. К тому же и принадлежат они разным компаниям.

Однако несмотря на это, до сих пор остается огромное количество людей, уверенных в том, что немецкие машины делают немцы, японские - японцы и т.д.


Думаю многим было бы интересно узнать о некоторых кооперациях автоконцернов, которые приводят к тому, что японцы используют немецкие платформы и части, немцы - японские, англичане - французские и т.д.


В этом посте я бы хотел рассказать об одной довольно известной кооперации длившейся на протяжении 14 лет:

BMW и PSA (Pugeot/Citroen)


Предпосылки, которые привели к кооперации двух крупных европейских концернов, уходят в середину 90-х.

В 1994 году BMW приобрела англиского производителя Rover Group: убыточную компанию с большими проблемами.

В составе Rover Group находилась легендарная Mini, для которой BMW и Chrysler создадут компанию Tritec Motors для разработки малолитражных двигателей.

Разработка новых двигателей - одна из частей стратегии BMW по улучшению привлекательности марки Mini, поэтому создание новых двигателей было важной частью нового плана.

Компании строят завод в Бразилии в 1997 году, где начинают выпуск двигателей для Mini и неамериканских версий Chrysler PT Cruiser и Neon.

Завод построен, двигатели выпускаются, как и автомобили, но успеха новым моделям не приносят.

В BMW дают негативную оценку разработанному двигателю, о чем в 2009 году Erich Sonntag (General manager из BMW, работал над множеством проектов в концерне в течении 27 лет) расскажет в интервью одному из автомобильных журналов.


Инвестиции и опыт немцев не смогли сделать из Rover Group успешную компанию и в 2000-м году холдинг продают по частям разным компаниям.

Ford приобретает Land Rover и Jaguar, а компания Mini остается под управлением BMW и они решают сделать ребрендинг знаменитой британской марке, а также изменить линейку двигателей.

Перед BMW встает вопрос производства малолитражных двигателей для MINI, и компания начинает работать над вариантами решения.

В это же время концерн PSA думает над разработкой новых двигателей, т.к. они развивают собственную серию двигателей TU уже 14 лет и пора бы их уже заменить.


На фоне общего интереса в создании нового, современного и эффективного двигателя компании BMW и PSA начинают вести переговоры о кооперации.

В 2002 году BMW и PSA объявляют о создании новой компаний, которая займется разработкой и производством эффективного малолитражного двигателя.

Каждая из компаний видела свои преимущества в объединении: PSA имели большой опыт в создании эффективных двигателей малого объема, а у BMW были уникальные технологии. А главное, массовое производство двигателей сразу для множества моделей сильно сокращало издержки и повышало маржинальность, что было выгодно обоим производителям.

Компании строят 2 завода: один в Douvrin (Франция), другой в Hams Hall, Warwickshire (Соединенное Королевство).

Инженеры берутся за работу: около 100 инженеров BMW, 50 - PSA и еще около 20-30 внештатных сотрудников работают над новым двигателем.

За основу берут "голову" PSA TU и в 2006 году на свет появляеттся новый двигатель под кодовым именем "Prince", известный владельцам PSA как EP6, а BMW - как N13.

PSA оснащает двигателем новые модели 308, 408, 508, 3008, С4, С5 и пр., а BMW - MINI, 1-series (114,116,118) и 3-series (316, 320 EfficientDynamics).


Сам двигатель, с точки зрения характеристик, получился весьма хорошим. С момента выпуска он завоевал 8 раз награду двигатель года в рейтинге "International Engine of the Year Award"


Однако форумы владельцев автомобилей PSA и BMW были завалены различными отзывами.

Владельцы BMW негодовали как над самим решением совместного сотрудничества с PSA, так и надежностью двигателя. Встречались фразы от "Никогда не думал, что доживу до момента, когда в BMW будет стоят двигатель, спроектированный Peugeot!" до "Это худший двигатель, который я встречал в своей жизни!"

Владельцы автомобилей PSA не отставали от своих друзей по несчастью и шутили в духе "Все к чему прикасается инженер BMW начинает жрать масло!".


С накоплением опыта эксплуатации выяснилось довольно большое количество проблем нового двигателя, которые принесли множество проблем обоим производителям.

Планы BMW устанавливать Prince на автомобили 5-й серии были отложены (в итоге установят свой двигатель N20B16), а заканчивающийся в 2016 контракт совместного сотрудничества оба концерна продлевать не станут.

BMW перестанет устанавливать Prince на автомобили BMW и MINI, заменив их своей разработкой, основанной на N20. PSA решит инвестировать в производство новых двигателей с 3-мя циллиндрами.

При этом каждая из компаний оценит сотрудничество довольно высоко и начнет переговоры по развитию гибридов и электромобилей. Но в итоге снова откажутся от сотрудничества: PSA сконцентрируется на General Motors, BMW - на Toyota.


Как итог, всего один двигатель подпортил имидж обоих автоконцернов. Хотя и был приобретен бесценный опыт кооперации, который в последствии каждая компания будет использовать в новых объединениях с другими компаниями.

Показать полностью
124

Топ-10 самых маленьких авто

10 место. McDonough Buckboard, 2311 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Типичный «cyclecar» создали инженеры McDonough Power Equipment в 1960 году. Получился не просто маленький автомобиль, но еще и в высшей степени спартанский! Идеология нашла отражение в названии: «бакс», как известно, означает «доллар», а «board» - доска. То есть, «доллар за деревяшку». На «доску» ставили крохотный мотор Briggs&Stratton от мотор-генератора, который развивал 3 л.с. В теории машина могла развить до 30 км/ч, однако нужно, чтобы ей управлял ребенок или взрослый массой не более 40-45 кг, а если за руль сядет толстяк, «доска» и с места не сдвинется…



9 место. Cub Commuter, 2311 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Маленький тайваньский автомобиль претендовал на признание в Америке и выпускался только для отправки в США. Он продавался под лозунгом «наш ответ 80-м» и, по мнению производителя Convenient Machines, должен был стать оптимальным индивидуальным средством передвижения. «Кубик» вобрал все наработки микроавтомобилей 50-х годов: три колеса, стальную раму, кузов из пластика. А вот с двигателем повезло – на Commuter ставили «взрослый» автомобильный мотор – 4-цилиндровый «атмосферник», развивающий 40 л.с. и разгоняющий машинку до 80 км/ч!



8 место. Isetta, 2286 mm

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Isetta обрела популярность после того, как итальянская компания Iso SpA, производитель скутеров и холодильников, продала лицензию на выпуск малышки – с 1954 года Isetta перешла под крыло BMW. Немцы начали с замены мотора – инженер Эберхард Вольф приспособил для Isetta агрегат объемом 250 см3 мощностью 12 л.с. от мотоцикла R-25. Isetta стала героиней шуток и анекдотов: «катящееся яйцо», «гробомобиль», «пузырь» - как только не называли ее, однако в первый же год разошлось более 10 тыс. экземпляров. В 1956 году появилась версия с мотором в 300 см3, добавившая еще одну «лошадку» мощности, а в 1957 году – версии со сдвигаемым боковым окном и двуцветным вариантом окраски. С 1960 года на заднюю ось добавили еще одно колесо.



7 место. Norsjo Shopper, 2160 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

«Корзинка для продуктов» - именно так называли маленький шведский автомобиль, в чем отчасти виноват сам производитель, давший своему детищу фамилию «шоппер». Воспользоваться малышом могли дамы в любом костюме, поскольку передняя часть откидывалась, давая доступ к сиденью. Shopper построили на базе скутера, но впереди у него установлены два колеса. Первые три года «шоппер» оснащали мотором Husqvarna мощностью в 1 л.с. В 1964 его заменили на двигатель Sachs объемом 47 см3. С ним аппарат весом в 75 кг мог развивать скорость в 60 км/ч. Прототип «Шоппера» был представлен в 1961 году, а вот выпуск был закончен аж в 1994!



6 место. Taylor-Dunn Trident, 2134 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

В 1949 году сэр Р.Д. Тейлор основал небольшую компанию, которая должна была выпускать транспорт для перевозки курятины. Идея пришла ему в голову, когда его соседи, такие же владельцы ранчо как и он, начали проявлять интерес к его оборудованию, среди которого были электрические грузовики. Бизнес пошел успешно и в 1951 году в него вошел еще один партнер Фред Данн. И через 4 года на свет появился первый универсальный автомобиль, подходящий и для поездок в ближайший магазин, и для перевозки небольшого груза. Он получил имя PG, имел три колеса и 24-вольтый мотор. Машинка выпускалась до 1963 года, после чего ее сменили уже более крупные модели. Taylor Dunn Mfg Co продолжает существовать до сих пор и выпускает транспортные средства различного назначения, в основном электрические, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования.



5 место. Scootacar Mk I, 2060 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

«Дорогой, а нет ли машины поменьше? Мне так трудно парковаться на «Ягуаре»!», - и супругу, ничего не оставалось, как поручить создание маленькой машинки своим подчиненным. Благо он был одним из директоров Hunslet Engine Company – крупнейшего британского производителя локомотивов. Генри Браун, ставший руководителем проекта, сел на двигатель Villier, обвел контур своей тени и получил первый набросок будущей машины. Впрочем, прототип создали с мотором Anzani, но из-за проблем с перегревом на серийную модель стали устанавливать двухтактный «Вилье» объемом 197 см3. Привод был как у мотоцикла – на заднее колесо, а вот спереди – два колеса.Scootacar обладал большей мощностью, чем конкуренты – 8,5 л.с., плюс полноценная светотехника и даже щетка стеклоочистителя! Конструкция была столь успешна, что ее стали развивать и на свет появились еще две модели, получившие имя «Марк II» и «Марк III». Всего же было выпущено 1500 «Скутакаров», которые получили народное прозвище «телефонная будка».



4 место. Fend Flitzer 101, 2000 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Этот малоизвестный автомобиль сыграл очень большую роль в истории, став прототипом для одной из самых массовых микромашин. А все началось с того, что Флицер Фенд, инженер Люфтваффе, после войны начал сооружать различные транспортные средства, которые помогали жить военным инвалидам. В большинстве своем это были промежуточные варианты между мотороллерами и инвалидными колясками. К 1948 году Фенд пришел к оптимальной форме автомобиля – трехколесной конструкции с двигателем 98 см3, с открытым или закрытым кузовом. В 1949 году началось их серийное производство компанией Fend-Motor GmbH. В какой-то момент чертежи попали в руки бывшего работодателя Флицера Вильяма Мессершмитта, создателя знаменитых истребителей. На тот момент Германии была запрещена какая-либо деятельность по производству самолетов, и великий авиаконструктор возглавлял заводы, которые выпускали швейные машинки. А потом стали собирать Messerschmitt Kabinenroller – популярные микромашинки, создателем которых стал Флицер Фенд.



3 место. Peel Trident, 1829 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Trident, второй ребенок знаменитой Peel Engineering, появился в 1964 году, и по сути стал развитием Р-50. В нем использовалось то же шасси, но с футуристическим 2-местным кузовом, увенчанным большим куполом прозрачного пластика, который был окном, дверью и крышей одновременно. На первых машинках использовался 49-кубовый моторчик Zweirad Union (DKW), как и у Р-50. Причем присказка о том, что «Пил» едет со скоростью обратно пропорциональной размеру съеденного накануне бифштекса, у этой модели становилась уже реальностью. Поэтому на последние версии стали ставить двигатель объемом 98 см3 и автоматическую коробку от скутера Triumph Tina. Предлагали версию и с электромотором, запас хода которой составлял 65 км.



2 место. La Voiture Electronique Porquerolles, 1800 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Этот невероятно простой снаружи и очень сложный по конструкции автомобиль был создан братьями Жаном и Жаком Джарет в 1968 году. Создатели называли его «электронный» в противовес «электрическому». А все потому, что за управление отвечал джойстик – запатентованный Stilic. Он располагался по центру 2-местной пластиковой «ванны», таким образом управлять «электроником» могли оба седока. Джойстик давал команды на ускорение, замедление и поворот. На задней оси стояли два электромотора, подававшие тягу на «свое» колесо. Источником энергии стал обычный свинцово-кислотный аккумулятор, поэтому динамика откровенно хромала: максимальная скорость 25 км/ч, запас хода до 60 км. Выпустили всего 170 экземпляров.



1 место. Brütsch Mopetta, 1700 мм

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост

Эгон Брютш, конструктор из Штутгарта, хотел сделать машину для детей – вдвое уменьшенную гоночную Maserati. Однако далеко не все родители были готовы раскошелиться на дорогой подарок, и Брютш трансформировал свою идею – инженер задумал создать самый маленький автомобиль в мире. Брютш создал опытный образец всего за 1 день, благо разработки были, и даже успел встать в экспозицию автосалона во Франкфурте в 1956 году. Mopetta пользовалась большим интересом у публики и после завершения выставки на машинку был установлен 2-тактный 50-кубовый моторчик ILO мощностью 2,3 л.с. Он позволял развить скорость в 30 миль/ч (48,3 км/ч). А заводилась «Мопетта» как газонокосилка – шнуром. Автомобильчик был настолько необычен и ярок, что даже сам Георг фон Опель заинтересовался им. По одним данным знаменитый немец хотел выпускать аналог под именем Opelit, по другим распространять машинку, для чего были напечатаны даже рекламные буклеты. Но ни того, ни другого не произошло. «Брютш Мопетта» выпустили тиражов в 14 экземпляров, но в наши дни наладили производство копий.

Топ-10 самых маленьких авто Авто, Мини, Топ, Длиннопост
Показать полностью 10
3302

Удивительная история о тату на члене и Mini cooper.

39-летний житель Германии Andreas Muller стал участником акции от компании "Mini Cooper". В данный акции говорилось о том, что если вы хотите получить автомобиль - вам достаточно набить логотип компании у себя на теле в очень необычном месте. Всего было около 2.500 участников. Тату были везде - начиная от пяток и заканчивая ушными раковинами. Наш герой пошел дальше - на своем агрегате он набил логотип компании. Как стало известно позднее - он выиграл автомобиль, о котором давно мечтал!


-" Я считаю, что здесь нету ничего позорного. Девушки улыбаются, когда я им об этом говорю, и около 50% хотят на это посмотреть. Но вы же понимаете - чем заканчивается такое "посмотреть"- прокомментировал Андреас в своем интервью.

Удивительная история о тату на члене и Mini cooper. Тату, Мини, Mini cooper, Пенис
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: