Авто-мелочи 2
Первая часть тут: http://pikabu.ru/story/_1582045
"p.s." особо порадовал :D Отличные советы!
p.s. Как бы ни было бы это забавным, но 70% моей жизни это автомобили. И только сейчас, я понял, зачем "пипка" на зеркале заднего вида :D :D :D
От "глупого" меня жирный +
p.s. Как бы ни было бы это забавным, но 70% моей жизни это автомобили. И только сейчас, я понял, зачем "пипка" на зеркале заднего вида :D :D :D
От "глупого" меня жирный +
раскрыть ветку (18)
Про раскачку аккумуляторов, смею заметить, миф! Многие заблуждаются, применяя или агитируя за этот метод, объясняя тем, что при химической реакции выделяется тепло, так как при старте двигателя аккумулятор работает в режиме короткого замыкания, электролит разжижается, реакция проходит легче, ток растет, но все это брехня и вымысел. Только аккумулятор себе посадите! Тепла там вырабатывается даже меньше, чем если бы вы в -20 на две секунды прислонили руку к аккумулятору перед пуском двигателя чтобы его прогреть. Бред? Бред!
Еще многие заблуждаются, что емкость автомобильного аккумулятора (коль уж речь о них пошла) зависит от того, как сильно он может зарядится. Непонятно объяснил. На примере будет понятней: допустим Вы купили новый акк себе в авто, стоамперный. Прокатались на нем неделю, и он у Вас сел. Еще неделю, снова сел. Ваш друг может сказать, что генератор не может зарядить аккумулятор полностью из за большой емкости. Это самый распространенный бред, дайте своему другу по морде! Любой исправный генератор зарядит любой емкости аккумулятор одинакового номинала напряжения! Вопрос лишь в том, когда это произойдет. Давайте утрируем и рассмотрим 2 автомобиля одинаковых с разными аккумуляторами. Допустим, первый на 30 Ач, и второй 300 Ач. Первый бесспорно зарядится гораздо быстрей, т.к. маленькая емкость. Но и израсходуется он после первого же пробного запуска двигателя. А второй, соответственно, наоборот! Заряжаться будет долго, зато хватит, чтобы ездить на стартере по городу) хотя не рекомендовал бы это делать. Это как два стакана одинаковой высоты, эквивалентной номиналу напряжения, и разного диаметра. Один шире, другой уже.
Надеюсь все поняли, кому было интересно. Спасибо что дочитали до конца, рассказывайте всем =)
P.S.: сколько можно дилетантам посты создавать? Не знаете - не суйте свой нос!
Еще многие заблуждаются, что емкость автомобильного аккумулятора (коль уж речь о них пошла) зависит от того, как сильно он может зарядится. Непонятно объяснил. На примере будет понятней: допустим Вы купили новый акк себе в авто, стоамперный. Прокатались на нем неделю, и он у Вас сел. Еще неделю, снова сел. Ваш друг может сказать, что генератор не может зарядить аккумулятор полностью из за большой емкости. Это самый распространенный бред, дайте своему другу по морде! Любой исправный генератор зарядит любой емкости аккумулятор одинакового номинала напряжения! Вопрос лишь в том, когда это произойдет. Давайте утрируем и рассмотрим 2 автомобиля одинаковых с разными аккумуляторами. Допустим, первый на 30 Ач, и второй 300 Ач. Первый бесспорно зарядится гораздо быстрей, т.к. маленькая емкость. Но и израсходуется он после первого же пробного запуска двигателя. А второй, соответственно, наоборот! Заряжаться будет долго, зато хватит, чтобы ездить на стартере по городу) хотя не рекомендовал бы это делать. Это как два стакана одинаковой высоты, эквивалентной номиналу напряжения, и разного диаметра. Один шире, другой уже.
Надеюсь все поняли, кому было интересно. Спасибо что дочитали до конца, рассказывайте всем =)
P.S.: сколько можно дилетантам посты создавать? Не знаете - не суйте свой нос!
раскрыть ветку (10)
Минута бреда на пикабу. )))
Живу в регионе где морозы редкие, но все же иногда происходят.
Держу заниженную плотность электролита для продлевания ресурса акума.
Иногда зимой долбанет мороз в -25 и электролит подмерзает. Стартер тупо молчит , щелкая пятаками.
Включаю фары. Сначала горят тускло. Потом, О чудо!!! Они начинают гореть все ярче и ярче!!! Вжик-вжик-вжик, завелся поехали...........Как вам такой поворот?????
Живу в регионе где морозы редкие, но все же иногда происходят.
Держу заниженную плотность электролита для продлевания ресурса акума.
Иногда зимой долбанет мороз в -25 и электролит подмерзает. Стартер тупо молчит , щелкая пятаками.
Включаю фары. Сначала горят тускло. Потом, О чудо!!! Они начинают гореть все ярче и ярче!!! Вжик-вжик-вжик, завелся поехали...........Как вам такой поворот?????
раскрыть ветку (3)
Продолжаем бред. Жил в г.Лесосибирск, там зимой -35 это норма (-20 это: "Ребята потеплело!!!") так вот была у меня девятка и заводил я ее очень просто, садимся в авто, выжимаем сцепление, не газуя и не вытаскивая дроссельную заслонку крутим двигатель 3-5 сек, затем как обычно дроссель и газ, все машина завелась. Если аккум сел, достаем провода и прикуриваем, благо там никто и никогда не отказывает в этой услуге.
раскрыть ветку (1)
если зажигание несколько раз включить-выключить, то насосик получше подкачает.
мб тока на отечественных тачках, но все же есть такой момент.
А про фары явно бред
мб тока на отечественных тачках, но все же есть такой момент.
А про фары явно бред
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Форсунки не пускают бензин в коллектор когда просто зажиганием дергаешь. Только во время прокорутки стартера.
не понял слегка ты, ТОК ЗАЖИГАНИЕ, стартером еще не крутить. С какого хера залить-то должно?
А вот насос качает не до момента открытия перепускного клапана, а по времени пару секунд.
Если ты сел в машину и сразу подал на стартер ток, то услышишь, что он достаточно еще покрутит в холостую, потому что рабочая смесь еще не подоспела, а на воздухе не поедешь)
А вот насос качает не до момента открытия перепускного клапана, а по времени пару секунд.
Если ты сел в машину и сразу подал на стартер ток, то услышишь, что он достаточно еще покрутит в холостую, потому что рабочая смесь еще не подоспела, а на воздухе не поедешь)
