Кстати, почему в СССР использовались ширмовые двери, тогда как во всей Европе постепенно перешли на планетарные?
Во всей Европе уже более полувека назад отказались от переднемоторной схемы и рессорной подвески, а у нас 3205 и 4234 - самая ходовая продукция на рынке автобусов, прямо "горячие пирожки". У нас действуют по принципу "лучше проще и дешевле, чем комфортнее и технологичнее".
Не совсем отказались, похожие на Пазики автобусы для небольших городов и деревень тоже бывают переднемоторные
По тем данным, что я знаю от товарищей из Чехии и Словакии, в самой глуши у них даже ничего особо древнее и "нетехнологичнее", чем Каросы 700-ой серии не найдёшь (на маршрутах, естественно). Это если брать довольно бедноватые страны ЕС. А уж Германия... Судя по ФБ, у них древнее О405N2 на линии днём с огнём не сыщешь)
Я рассчитывал на "одноклассников" 3205 и 4234)
Такое-то и я могу показать - http://fotobus.msk.ru/vehicle/870106/ Дэйли после перепилки в "Рошеро-П" (в Шписской Новой Веси).
Или вот - http://imhd.zoznam.sk/ba/popis-typu-vozidla/219/Mercedes-Ben... - Спринтеры, тоже из ДП Братислава.
Вот наподобие чего я надеялся увидеть:
http://seznam-autobusu.cz/vuz/10130 - но даже у него мотор сзади.
Хм-хм, что-то концептуально он больше на это смахивает, что по своей сути и есть ГАЗель)
Речь же именно о концепции, а не о вместимости :)
Вроде как считалось что с при переполненном автобусе пассажиры могут надавить на планетарную дверь так, что она откроется на ходу. Ну и механика у них сложнее чем у ширмовых, чего никогда не любили эксплутационщики


