Another BRIK(S) In The Wall... 22.06.2022⁠⁠1

Нет, всё-таки Конашенков)

1. 2022 - 2023 год. Гибель Империи. Летаем на оставшихся иностранных бортах и суперджетах. Дефицита в области авиаперевозок не возникнет
2. 2024 - 2026 годы. Переходный период. Боинг, а за ним и Эрбас, восстанавливают поставку сначала запчастей, а потом и самолетов, пытаясь восстановить свою долю рынка. Россия берет запчасти и дальнемагистральные самолеты, но от приобретения аналогов ближнемагистральных Боинг-737 и Эрбас А-320 отказывается. При этом работа по импортозамещению не останавливается, т.к. один раз западные не-партнеры уже подвели. Второй раз на те же грабли наступать не хочется. Дефицита авиаперевозок не возникает.
3. 2027 - 2030 годы. Возрождение. Массовая поставка новых отечественных самолетов, полный отказ от иностранных лайнеров

С периодикой +- согласен. Но вот с событиями нет. У вас главная ставка, что Боинг и Эйрбас восстановят поставку запчастей из-за опасений потерять долю рынка. Это излишне оптимистично. Неоправданно.

Евросоюз разрешил компаниям продолжить исполнение контрактов финансового лизинга самолетов, заключенных с российскими авиакомпаниями до 26 февраля 2022 года.. Предполагаю, что для этих машин впоследствии будет разрешена поставка запчастей.

Почему вы так думаете? А я думаю, что не будет. Они просто дали им право получить наши деньги за самолёты, которые уже у нас. А поставка новых запчастей - другое дело, это санкции на высокотехнологичный сектор, на двойные технологии, самые ключевые. Их отменят в последнюю очередь.

Производители западных самолетов теряют рынок собственно машин и запчастей

Не стоит это переоценивать. Вы пробовали оценить, сколько они теряют? Давайте прикинем долю рынка РФ. Возьмём прогноз Boeing мирового рынка гражданской авиации до 2040 г и посмотрим долю РФ (скрин прикрепил, чтобы не искать)

https://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-o...

Итак, прогноз объема рынка лайнеров в мире - 43 610 шт. России отдельно нет, но по региону Russia and Central Asia - 1 540 шт. 3,5%. В регионе RCA ещё Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Кыргизия. Ну, пусть грубо 3% доля хотя скорее меньше.

По Services Market Value (обслуживание и т.п.) - $9,5 трлн в мире, $320 млрд в RCA. 3,3%.

Вот наша доля рынка гражданской авиации - 3% от мировой.

А теперь представьте, что произойдет, если Боинг откроет доступ к запчастям «из гуманитарных соображений»

Он не сможет открыть доступ к запчастям в нарушение санкций своего правительства. А санкции не отменят, см выше.

Надежда на "серый импорт" запчастей - наверное, в каком-то виде он будет. Но в каких объёмах? Иран так может жить, у него всего самолётов штук 50. Наши потребности серый импорт не покроет.

И рынок РФ будет для Боинга и Эрбаса потерян навсегда. А в перспективе - и другие рынки. Дело в том, что МС-21 превосходит по параметрам... как думаете, как отнесутся Боинг и Эрбас к потере, например, 30% объема продаж?

Какие 30%, вы о чём? Какие другие рынки? Гражданская авиация не может успешно развиваться на 3% мирового рынка. Есть эффект масштаба производства. Выпуск 20 машин в год и выпуск 300 машин в год - это разные затраты на единицу техники. Какой бы прекрасный не был наш самолёт, он будет неконкурентен. Он просто будет гораздо дороже, вот и всё. Плюс вопрос доступности сервиса по миру, из-за чего не пошёл Суперджет.

Итак - выпускать самолёты, наверное, сможем. Ил-86, Ту-154, может даже МС-21. Но ни о каком полноценном замещении (тем более отвоевании мировой доли рынка) речи не идёт. Будет меньше, хуже, дороже.

Поэтому:

1. 2022 - начало 2023 г. Летаем на оставшихся иностранных бортах и суперджетах.

2. конец 2023 - 2026 годы - тёмные времена. Каннибалим имеющися самолёты. Серый импорт запчастей будет, но их не хватит. Сильное падение объёмов авиаперевозок.

3. 2027 - 2030 годы - адаптация и некоторое восстановление на основе отечественных проектов и "остатков былой роскоши".

P.S. На самом деле, я надеюсь, что эта бодяга так долго тянуться не будет. Никто не вечен, в конце концов. А там и нормализация, тёмное прошлое, светлое будущее, REREZAGRUZKA 2.0. В первый раз, что ли)