700-800гр масла на 1000км⁠⁠

пробег 220т.км.

подливать оригинальные литрухи

владельца придушивает жаботинка)

на кота в мешке (контрактный мотор)

да и  на расточку в ремонт  так же.

будем делать полумеры т.к. хозяин барин.

меняем поршневые кольца, маслосъемные колпачки. инспекция ГБЦ и колена на задиры визуально.

разбираю.

спецухи никакой не требуется, но объем существенный

хотя и сделано всё по тойотовски.

инженерам респект. тег мат лишний здесь.

клапанная крышка долой.

следом лобовина мотора.

для снятия отстёгиваю  генератор, помпу охлаждения и её отводящие патрубки.

так же коллектора впуск и выпуск т.к. двигаемся к снятию гбц.

поднял валы и откинул цепь.

но и сейчас бошка не готова к снятию.

бутербродная схема. верчу дальше.

блок распредвалов.

получаю доступ к болтам гбц.

мотор на гидриках.

10 болтов головки и снято.

характерный нагар от угара масла на поршнях.

так же имеются немалые потёртости хонинговки во всех цилиндрах.

что бы добраться к шатунам, поршням требуется снятие нижней плиты коленвала.

вид с торца

демонтирую.

вот мы и в доступе.

снимаю поршни и до снятия блока остаётся ровно три болта Коробка остаётся на месте,

но кто барин мы помним так что никаких расточек.

кольца не залегли и сохраняли подвижность.

основная проблема стоки под маслосъёмными.

резюмируем...

разобрано, осмотрено, заменено и собрано.

бюджет ремонта:

работа 40р.

детали 20р с маслом и фризом.

я конечно понимаю что ещё рубасов 20-30 и мы в заводских допусках...

но на моё предложение

-Арам дАрагой давай новый цепь поставим (7т.р) пока все разобрано.

был ответ:

-Нинада дарагой, ишо тыщ 20 походит )

замена цепи отдельно не меньше 10-12 рубасов.

ресурс цепи на данных моторах 1ZR-fe  от

150 до 250 т.км

каждый дрочит как хочет !.

ровных дорог дорогой.