Серия «Португалец»

Месяц пролетел, за окном уже октябрь. Забросив все, занимаюсь по 6-8 часов ежедневно только восстановлением парусника пережившего кораблекрушение, поставив себе цель справиться с работой до Нового года ( в чем правда сильно сомневаюсь), и таки да, все еще жалею в то, во что ввязался.

Небольшое напоминание, с чем вообще имею дело))). Попросили отреставрировать модель португальской каракки. Чертежей нет, есть только несколько фото изначального состояния, кому интересно можете глянуть в прошлом посте, в первой части. Ну и вот в таком неприглядном виде оказались остатки кораблика на рабочем столе.

Собственно корпус, деталировка, надстройки и палуба просто рассыпались на части, где то уже начало гнить, так как попала вода, далее везде. Проще было строить все с ноля, но...

После того, как более менее склеил корпус из кусочков до первоначального состояния, для начала попытался, впрочем почти безуспешно, выправить винт корпуса, много матерился и было желание уже просто кувалдой разбить все к чертовой матери)))

В конце концов плюнул на это дело, так как корпус буквально рассыпался в руках. Устав подклеивать детали обшивки бортов, принял кардинальное решение- оклеил внутри корпус стекло матом, эпоксидной смолой. Но для начала ободрал старую краску с бортов, а потом принялся за оклейку.

Задача была не из тривиальных, потому как стекломат в подобных случаях, дабы он хорошенько пропитался смолой, желательно прокатывать валиком, но учитывая геометрию трюма, пришлось хоть как то уложить все руками, кистью и шпателем. Хоть и работал в латексных перчатках, но один черт пришлось потом отмываться от смолы.

Выглядело конечно не очень эстетично, ну да внутри все равно видно не будет под палубой, за то корпус наконец стал монолитным и крепким как орех, можно уже было смело выстрогать, отшлифовать, приведя обводы в более удобоваримое состояние.

Изначально у кораблика не было ни килевой рамки, ни бимсов, ни стрингеров. Я вообще не понимаю на чем держалась палуба, тем более она еще и не была сплошной, а склеена из нескольких кусочков даже толком не скрепленных с друг другом. В результате все просто рассыпалось на части, а детали палубы деформировались, пошли горбом и пошли в мусорное ведро.

Естественно что бы было к чему крепить новую палубу, вклеил бимсы и продольные связи там где будет люк. С изгибом и седловатостью палубы , не заморачивался, не то случай. Учитывая пожелания заказчика сделать подешевле, не вижу смысла усердствовать излишне.

Приклеил палубы из фанеры, врезал люк. ( без боли на внутреннюю сторону бортов кормы просто невозможно смотреть, в очередной раз остается воскликнуть: " Ну кто так строит!".) Пришлось, где была возможность, отодрать лишнее и позже вышлифовывать борта изнутри. Кстати и форкастель ( это платформа на носу каракки) так же пока снял , что бы удобнее было с корпусом работать.

А от кривой геометрии и расхождении размеров корпуса у меня полыхает до сих пор. Фальшборт по длине отличается по бортам по длине. Бак и корма, если смотреть вдоль корпуса, так и остались у меня под разными углами, до конца к общей вертикали так и не получилось сделать. В районе миделя ( центра корпуса) продольная геометрия корпуса просто скручена винтом. То ли это изначальная ошибка которую сделал "мастер", то ли корпус деформировался от того что попала вода, а прочного каркаса внутри не было.

И вот такая ерунда, куда ни кинь, все вкривь вкось, где то приходиться наращивать, где то наоборот подрезать, дабы геометрия фальшборта была симметричной по обеим бортам, плюс и высоту борта пришлось на сантиметр нарастить, а то в данном масштабе матросам она была бы по колено и при первом шторме смыло бы всех за борт))).

Но более мене привел все к общему знаменателю, вышкурил снаружи и внутри борта, зашпаклевал, заказал планки сосны для оклейки палубы и корпуса выше ватерлинии. Конечно по уму надо грушу, но, как и писал выше, делаем подешевле))). Да и первоначально корпус, палуба, деталировка были все из сосны.

Загрунтовал низ под покраску. Заказал акриловые краски и грунт в аэрозольных баллонах, не захотелось опять по десять раз отмывать аэрограф, хотя им конечно экономней красить.

Оклеил палубу сосновыми планками толщиной 0,6 мм, но пока не шлифую, грязных работ еще хватает. Ну и начал делать новые переборки, переднюю на баке под фор-кастелем вообще переделал как положено на то время.

Немного духоты...Изначально мастер сделал переборку с проемом под дверь, за которым почему то поставил шпиль для подъема якоря. Между тем это каракка 14 века. Якорный шпиль появился где то спустя 150-200 лет на парусниках. До этого ставили горизонтальный брашпиль который занимал достаточно большое место на баке. Если делать как было, то он просто не влезет, да и пользоваться воображаемые матросы им не смогут.

И еще немного о фото выше...Точней о покраске. Изначально было практически ничего не окрашено и выглядело достаточно натурально и симпатично. Но потом у художника, кем, как оказыватеся был по профессии мастер, видать зачесалось в одном месте и все было раскрашено. Особо меня "порадовала" окраска в зеленый. Ну как бы да, имело место такое в те времена, но тут прям не в тему мне показалось.

Начал я окрашивать и понимаю, ну что фигня полная, еще и краска ярковата оказалась, надо палитру осветлять. Отписал заказчику и предложил все таки делать в цвета которые были те что на фото выше. И знаете кто меня поддержал? Жена заказчика))). Ввязалась в нашу переписку, заявив что натуральные цвета массива дерева гораздо лучше и солидней смотрятся. В итоге коллегиально решили не красить, по крайней мере то, что выше ватерлинии.

Борта оклеил по фальшборту сосной и планками падука ( сорт красного дерева), плюс рейки массива ореха и бука. Примерно такой цветовой гаммы и буду придерживаться. Предложил было зашить ниже ватерлинии планками сапели, а не красить коричневой краской, но это это выльется под 7-10К на материалы и приличный клей, плюс пару дополнительных недель работы, так что отказались от этой идеи, а жаль.

В итоге у меня уже похоже осеннее обострение с этим кораблем и получился пост нытья... Одно радует-погода. Две недели, удивительно теплого настоящего Бабьего лета. Стресс лечу ежедневными двух-трех часовыми покатушками на веле.

Между тем все еще жду посылку из Китая со всяким для пайки латуни, второй месяц ожидания уже пошел. А хотелось бы между делом вант путенсы для своего "Испанца" спаять и юферсы установить. Впрочем, похоже до него руки дойдут только в следующем году, увы.