Честно говоря, эти стробы в стопах долбоебизм даже не столько из-за того, что они раздражают, а по причине того, что такой режим работы стоп-сигналов на современных авто предусмотрен при экстренном торможении, когда автомобиль тормозит "в пол". Одно время хотел себе такое сделать, но прикинув логику работы и сложность грамотного исполнения подобной системы, я забил хуй на это дело. Тут нужен микроконтроллер, акселерометры, куча ебучего кода, поскольку неоьходима фильтрация ускорений при проезде неровностей, чтобы не было ложных срабатываний и моментальный отклик, что в принципе, взаимоисключающие вещи. При регулировке по силе нажатия на педаль тормоза тоже хуйня получится, поскольку на каждом покрытии свой коэффициент сцепления с дорогой. Остаётся лишь врезаться в родную систему АБС, но уебаться на трассе по причине того, что блок АБС (и всяких есп) из-за лишних соплей сошел с ума и заблокировал колесо нахуй не уперлось.

Ещё есть вариант ставить дополнительный стоп-сигнал "как есть", но устанавливать его под задний бампер, чтобы позади идущий не видел фонарь. Суть в том, чтобы видеть отражение света стробоскопа на мокром асфальте, что позволит косвенно увидеть тормозящий авто через впереди идущий автомобиль. Но опять же- получаем блядское мерцание на расстоянии, проще поставить обычный стоп-сигнал.

Резюмирую- в таком виде, в каком продаются стробоскопы, они являют собой полное говно, а нормальных полноценных изделий, срабатывающих исключительно при экстренном торможении, я ещё не видел.

UPD: таки нашел реализацию данной системы по G-сенсору, самокат-ветерана (латиницей) на драйве, выставить порог срабатывания по нормативам, предписывающим минимальное установившееся замедление при экстренном торможении (хотел сослаться на ГОСТ 51709-2001, но он утратил силу, а искать с телефона действующий законодательный акт- ещё та проблема) и ездить, как нормальный человек, никому не мешая.