В Америке дорожники после постройки дороги должны в течении скольки то лет обслуживать дорогу по гарантии. То есть в их интересах делать дороги более качественными.

Обычно в контрактах выделяют два типа гарантий, и у каждого свой диапазон сроков:

Гарантия на материалы и качество работ:
Она касается конкретных операций: например, герметизации трещин, нанесения слоёв типа chip and seal или тонких асфальтовых покрытий. Сроки здесь обычно 2–4 года.

Гарантия на производительность:
Она оценивает, как дорога в целом справляется со своей задачей: нет ли просадок, колеи, трещин, соответствует ли ровность нормам. Такие гарантии делят на краткосрочные (5–10 лет) и долгосрочные (10–20 лет).

Сложность проекта и условия эксплуатации.
Если дорога проходит в сложных грунтовых условиях или по ней идёт очень тяжёлый трафик, в контракте могут заложить более жёсткие (и, возможно, более длительные) требования к гарантии.

Пока действует гарантия, подрядчик обязан за свой счёт устранять дефекты, которые возникли по его вине (некачественные материалы, ошибки при укладке). Часто для этого требуется, чтобы подрядчик оформил гарантийную облигацию (warranty bond) — страховку от неисполнения обязательств, чтобы у заказчика была гарантия, что ремонт будет сделан даже в случае проблем у подрядчика.

Хочется ещё добавить, штраф должен быть большим.

Куда уходить будет этот штраф и кому?

Что думаете?