Не мое, с просторов Драйв2.

Осенью световой день короткий, даже на юге, и вот еду я по трассе м4 в кромешной темноте. Времени на часах 20.00, а это значит, что еду я уже более десяти часов и ещё пяток мне рулить как минимум. Внимательным, но уставшим взглядом я всматриваюсь в освещённый участок дороги перед своим автомобилем сохраняя выбранный курс.

В этот момент из-за горизонта выплывает уставшие от жизни и перегруженные сверх всякой меры Жигули, самой что ни на есть классической модели. Фара у "жигуля" светит только одна, но зато ксеноном и куда-то сильно вверх, целясь предподожительно в сторону созвездия Большой Медведицы.
Его можно было бы принять за мотоцикл, но сиреневый габарит в неработающей фаре выдаёт его с потрохами.

Мои крайне болезненные ощущения от просмотра этой картины перемежаются с раздумьями следующего характера. Лёгким движением руки я могу превратить свой автомобиль в светящийся 600 ватный шар отборного Hella света, что несомненно не только даст понять встречному драйверу неверность выбранной им схемы усиления светового потока и не корректность его настройки, но и возможно совсем ослепит его вынудив покинуть выбранный им путь, скорректировав его в произвольную сторону.

Но я медлю… Меня занимает целесообразность этого поступка и то, насколько мой ответ будет симметричным. А вдруг он не со зла такой дурак, а вдруг у него есть, хоть и аналогично дурные, но дети, а если…

Но время упущено и мы расходимся, каждый в свою сторону. Глаза отходят от полученной порции ослепительно красивого ксенонового света и все вроде бы нормализуется. В этот момент из-за горизонта выползает следующий "жигуль"…

Подержите моё Шаманское, потому что история была примерно лет десять назад и она как раз про то, что не нужно фарами баловаться, если в себе не уверен.

Почему Шаманское? Да потому, что именно в том году случайно нашла пост появилась партия бутылок с такими этикетками, его-то мы и употребляли в процессе поиска приключений. Конечно же, только те, кто был не за рулём. Водители же употребляли крепкие матерные выражения и попытки схватиться за голову, не отпуская руль.

На дворе стоял ноябрь, уже лежал тонкий слой снега и земля немного подмёрзла. Что в общем-то и позволило начать и закончить авантюру, не только без особых происшествий, но и за очень приятное время. Крепко спитым коллективом джиперов мы задумали прошвырнуться на гору Зверобой и прибраться там перед зимними снегами. Вид с горы открывался очень красивый и туристы всё лето шли поглазеть по обустроенной тропе, оставляя после себя кучи мусора. Потому что такая наша традиция, не намусорил - не был.

"Чё-то маловато будет." - кто произнёс эти слова уже после возвращения к машинам, я уже не вспомню. Но их поддержали два экипажа, состоящих из четырёх баб и одного мужика. Но все мы могли преодолеть бездорожье даже задним ходом, знали как обращаться с лебёдкой, лопатой и бутылкой. А это было не так уж и мало. "Пихтач тут рядом, просто рукой подать." - сказали мы - "Да всё нормально будет, сто раз так делали."

Гора Пихтовый гребень одна из вершин Салаирского кряжа, который заходит на территорию Новосибирской области. Пихтовый гребень, далеко не самая высокая гора Салаирского Кряжа, однако, самая высокая точка Новосибирской области находится именно здесь. Гора Пихтовый гребень имеет высоту 495 метров над уровнем моря.

Джиперы в городе, которые услышали по телефону: "Мы сейчас на Пихтач сгоняем, туда-обратно." - оставили идею пить пиво и начали готовить спасательную экспедицию, для спасения банды идиотов. А мы уже заезжали на раздолбанные чем-то большим дороги, ведущие на вершину горы. Дальше было красиво, местами жутковато и весело. "Что, страааашно?" - звучал в рации голос Уазыча, Шаманское закончилось, а вот подмороженные сверху колеи - нет.

Мы лезли, скатывались обратно, лебедились и матерились уже хором. Вокруг дороги виднелись следы лосей, косуль, зайцев и прочих лап, а день начинал клониться к вечеру. Так что на вершину мы заехали минут на десять, после чего рванули вниз по другой дороге, возвращаться тем же маршрутом показалось скучным. Да и искать прикольнее будет, если что.

Один бампер лежал в багажнике и дружил с оторванным крылом, мы периодически висели на бортах, отводя ветки от машин, а вокруг быстро темнело. По речке, которая текла внизу, первый джип проскочил без проблем. Наш джип проломил лёд и встрял.

Мы быстро подрубили лёд, выехали и отрапортовали ждущим итогов прогулки друзьям, что спустились. Теперь приключений хватило всем, мы возвращались в город медленно и печально. Машину било из-за налипшего на колёса Салаира, а сзади нас догнал джигит на легковушке со слепящими фарами. Он хотел дорогу, простор и мчаться туда, за горизонт. Обгонять он не желал, ему нужно было согнать неспешный джип в сторону, и яркие фары начали моргать ещё более ярким дальним светом. Мы посторонились, но это джигита не устроило. Он настойчиво слепил уставшего водителя и бесил всех оптом.

На джипах не просто так были придуманы лампочки наверху, которые светили в обе стороны, и они отлично работали. Вот задние-то мы и включили, шарахнулась назад легковушка просто замечательно и дальше ехала в приличном отдалении.

В общем, не надо так - слепить других водителей, не выяснив, какие прожекторы на них стоят. Да и без прожекторов тоже не надо.

#comment_377903705