Уставшее после долгого рабочего дня солнце лениво сползало к реке и, отражаясь в панорамных стёклах автовокзала, напоминало заводчанина, ждущего последний автобус домой...
В этот раз я хочу вам рассказать про заброшенный автовокзал в городе Уфа. Это огромное здание, что построили по уникальному проекту, метило стать одной из визитных карточек города, но что-то, как обычно, пошло не так.
На момент написания репортажа здание пустует 11 лет. Официально вокзал на консервации, но мы увидели полноценную заброшку: по зданию носились дети, играя в прятки-догонялки, а по подвалу бродили сомнительные личности.
Зашли, как и положено, через парадный выход. Казалось, тяжелая дверь из толстого советского металла надёжно заперта, но стоило приложить немного усилий, как, скрипнув несмазанными петлями, она гостеприимно распахнулась.
В воздухе витал запах сырости и сожалений. Годы без ухода не пошли зданию на пользу, и теперь то тут, то там на полу разрастались лужи. Тревожный знак.
Протекающая крыша заметно ускоряет процесс разрушения...
Немного про Северный Автовокзала и о причинах, почему он оказался заброшен?
В 1992 году на окраине Уфы, неподалёку от стадиона «Нефтяник», открылся Северный автовокзал. Строительство, начатое ещё в СССР, заканчивали уже в новой стране. Удача! Многие стройки поздних 80-х так и остались недостроями...
Уфимцы наконец-то получили возможность отправляться в путь, не продираясь через лабиринты городских улиц и не преодолевая долгий путь к Южному вокзалу. Новый транспортный узел обещал им лёгкий доступ к трассам, связывающим Уфу с северными городами республики и за её пределами.
Архитектура Северного автовокзала впечатляла масштабами и продуманностью. Просторное здание включало два наземных и три подземных уровня, символизируя оптимизм и размах планов тех лет.
Вокзал создавался с расчётом на строительство моста через реку Белая, который бы открыл путь прямо к трассе М-7. Этот проект должен был снять нагрузку с Южного автовокзала и открыть новые возможности для перевозок. С Северного автовокзала стали отправляться автобусы, соединяющие Уфу с такими городами, как Благовещенск, Бирск, Янаул и Караидель, а также с отдалёнными Пермью, Екатеринбургом, Ашой и Казанью.
Но планы так и остались планами. Мост через Белую так и не был достроен, и вскоре Северный автовокзал начал терять актуальность. Превратившись в гигантскую, но невостребованную инфраструктуру, он оказался в тени своего старшего собрата — Южного автовокзала, который вернул себе все маршруты.
В 2013 году здание, уже обветшавшее и признанное аварийным, окончательно закрылось, а его маршруты снова передали Южному вокзалу. Всё, что оставалось на Северном, — это одинокий пункт продажи билетов, который вскоре тоже прекратил работу.
Годы прошли, а на месте Северного автовокзала время словно застыло. Власти выдвигали разные идеи: превратить его в технопарк, музей или даже передать футбольному клубу «Уфа». Были планы разбить на его территории парк с выходом на набережную. Но юридические барьеры и нехватка средств ставили преграду за преградой.
В декабре 2017 года здание выставили на аукцион, предлагая покупателю сам вокзал, платформы, эстакаду и всю прилегающую площадь площадью 5,3 тысячи квадратных метров. Стартовая цена — 83 миллиона рублей. Место золотое, но и на такую скромную цену не нашлось покупателя. Ни этот аукцион, ни повторный в январе 2018 года не нашли своего покупателя.
Северный автовокзал остался призрачным напоминанием о несбывшихся надеждах, глядя пустыми окнами на город, которому он мог бы служить, но так и не смог.
И да, мы уже бывали на автовокзале 5 лет назад, но минуло ещё шесть, и было интересно взглянуть на то, как изменились «северные ворота города». Но тогда времени было мало, на дворе стояла ночь, и посмотреть вышло не всё.
В этот раз мы не торопились, и я вдумчиво бродил по всему автовокзалу и искал любопытные ракурсы.
Особой ностальгии по прошлому не испытывал. Как-то вышло, что все мои поездки были с Южного автовокзала, и в годы работы Северный я не застал. Вспоминать о том, как «было раньше» — мне нечего.
Любопытной особенностью автовокзала является тот факт, что он совмещён с гостиничным комплексом (снаружи он выглядит как башня, что возвышается над основным зданием). В теории, небольшие номера с удобствами позволяли дождаться нужный автобус прямо на месте. Продуманное решение.
Сейчас внутри пустота, какой-то мебели и утвари не осталось.
С последнего этажа можно выйти на крышу, полюбоваться на красавицу Уфу и вдохнуть терпкого воздуха с ближайших очистных. К слову, витающее в воздухе «амбре» было той причиной, по которой данная крыша не превратилась в точку сбора «любителей раздавить бутылку-другую пенного с видом на закат».
Любопытно, что внизу запаха не чувствовалось, а вот на крыше соседство с очистными раскрывалось в полной мере...
Солнце садится, и внушительных размеров зал ожидания наливается золотом.
Последние лучи солнца пробиваются сквозь пыльные зеркала и пляшут на бронзовой чешуе навесного потолка...
Я запомню его таким. Пустынным и величественным, огромным лиминальным пространством, наполненным золотом уходящего дня.
Всё, что хотел, увидел. Теперь нужно дождаться реконструкции и посетить автовокзал в «рабочем виде».
Понимаю, что шансы мизерные, и всё же, если вдруг в городе построят столь нужный Черниковский мост, у автовокзала появится шанс на восстановление.
При перепосте, пожалуйста, ссылаемся на наш блог — https://t.me/nord_skif
