У меня есть твёрдая позиция относительно командировок: я в командировку права не беру и на служебных машинах за рулём не езжу.

Вообще. Совсем. Вот если нужен я на  объекте настолько, что меня к вам сюда прислали—то ничего страшного., повозите меня пока я решаю те вопросы, которые вы тут без меня решить не можете.

Люди часто удивляются: мол как так. Вот тебе машина (Ларгус, Логан, УАЗ Патриот), вот езди сам у тебя же дома есть авто. Что ты, маленький что ли?

Может и не маленький, но на то есть причины.

1.       Самая безобидная. К чужой машине надо привыкать. Конечно. Есть специалисты, которые хоть на фуре. Хоть на буханке, хоть на майбахе сядут и поедут. Но я то тут причем? Я другими вопросами приехал заниматься.

2.       Если ты сел на служебное авто, то ты сразу ДОЛЖЕН. Должен поехать ночью встречать людей в аэропорт. Поехать в транспортную забрать груз, отправить груз, отвезти людей в аэропорт, съездить с ними спецодежду купить и прочее.

3.       Что делать зимой? Вот приезжаешь ты в Новый Уренгой или Ноябрьск, морозяка -45 и тебе тачку всучили. Что делать? Не глушить её? Или глушить? Или что вообще.

4.       Если что-то в служебной машине сломалось. То виноват тоже сразу ты. А то, что этот УАЗик эксплуатируют нещадно это уже никто не вспомнит. Это ТЫ приехал и ушатал сцепление и задний мост.

5.       И уж совсем нерадостно будет, если случится ДТП. Тут уж сразу припомнят, что никакой ты не водитель, а давай посмотрим приказы о назначении ответственных, а где твой путевой лист, а где штампик медика? И это будут говорить те же люди, которые силком впихивали тебе ключи

Так что нет уж, пусть я буду типом, который в глазах коллег как девочка боится на механике ездить, зато без всех этих проблем, тревог и забот.

#comment_301299666