Как один архитектурный прием сделал мрамор «легким»? Раскрываем секрет архитектора московского метро Игоря Рожина⁠⁠

При строительстве станций и вестибюлей многие зодчие работали с мрамором. Это массивный и монументальный материал, который подчеркивал величие советской инженерной мысли — самого факта строительства огромного метрополитена.

Игорь Рожин пошел другим путем. Он прорезал внутри каждого пилона станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии профилированную арку. В результате «тяжелая» форма в виде угловых колонн стала дробной и визуально очень легкой.

Но на этом архитектор не остановился и добавил еще несколько деталей:

🔹 Лепные гипсовые розетки. Они сделали ряд опор менее однообразным.

🔹 Мраморную облицовку стен из серых сортов мрамора «лопота» и «садахло» в сочетании с черным «габбро» и темно-красным «салиэти».

🔹 Мраморные скамейки у основания пилонов. К сожалению, до наших дней они не сохранились.

🔹 Бронзовый профиль с подписью «Центральный парк культуры и отдыха имени А. М. Горького». Он и сейчас украшает торец центрального зала.

Все эти простые приемы сделали «Парк культуры» уникальной и новаторской станцией советского метро.