Был как-то на озере, что носит название Таинты (Восточный Казахстан). Во время прогулки были обнаружены вот такие зверьки. Выбрал пару удачных снимков и решил представить на суд публике.
Фото сделаны на смартфон Galaxy S4 (13mp, F 1/2.4, ISO 100), ибо зеркалка была успешно оставлена в городе.
P.S. Меня Сергеем зовут с рождения.
Автомобили Jaguar всегда славились своей интересной внешностью. Особенно красивым был E-Type, но в 21 веке он не способен конкурировать с современными быстрыми купе. Почти пять лет назад инженеры из Объединённого Королевства и Швейцарии скооперировались и создали современный аналог ранее упомянутой "кошки".
Экстерьер является одной из титульных фишек купе. Со всех сторон автомобиль сильно похож на E-Type. Нагляднее всего это заметно сзади: узкая хромированная полоса, протянувшаяся на всю ширину кормы, включает в себя окантовку светодиодной оптики. Всё это отлично гармонирует с двухствольным выхлопом по центру, как и у объекта вдохновения дизайнеров.
Многоспицевые классические колёса, диаметром 20 дюймов, крепятся к автомобилю старым способом: нет здесь современных четырёх-пяти шпилек для фиксации диска. Как сказали создатели на выставке, это испортило бы общее впечатление от автомобиля.
Версия Convertible, по моему скромному мнению, выглядит просто сногсшибательно! Её сходство со старичком более очевидно: линия кормы имеет идентичный машине из 60-х изгиб, а складывающийся мягкий верх обеспечен похожим на старое окном.
Стоит отметить, что разработка купе началась в 2011 году. Именно тогда со дня выпуска первого Jaguar E-Type исполнилось 50 лет.
Под капотом установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель с компрессором. Он выдаёт 575 л.с. мощности, а крутящий момент составляет 700 ньютон-метров. Конечно, современные суперкары оснащают более мощными моторами, но и этих цифр для полуторотонного автомобиля хватает с головой. Привод, конечно же, задний, передача мощности обеспечивается 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Как итог, первую сотню он покоряет за 4 секунды, а "падение" стрелки спидометра остановится на отметке в 300 км/ч.
Об интерьере стоит сказать только то, что здесь все современные системы старались скрыть от чужих глаз. Так, дисплей навигации "выползает" только при необходимости, рычаг КПП не выглядит пультом управления тягой космического корабля, даже щиток приборов выполнен в виде двух раздельных колодцев, как в E-Type.
Автомобиль, вроде как, начал продаваться с третьего квартала 2013 года, а цена составляет 360 000 евро за версию с крышей и 375 000 без неё. Тираж его был ограничен 250 экземплярами и их, наверняка, уже раскупили.
Источник информации и изображений: lyonheart.com
Прошу строго не судить, первый обдуманный пост. Коммент для минусов прилагается.
З.Ы. Мнение о внешности, описанное здесь, сугубо субъективное.
З.Ы.Ы. Баянометр ругался, но как-то не по теме.
В продолжение поста http://pikabu.ru/story/rebyat_dlya_tekh_kto_ne_pokupal_sebe_...
Компания Bugatti планирует в ближайшем будущем выпустить четырехдверный седан. Об этом пишет издание Bloomberg, ссылающееся на слова главы компании Вольфганга Дюрхаймера.
В 2014 году компания Bugatti активно работала над разработкой четырехдверного седана Bugatti Galibier, однако в итоге проект закрыли. Тем не менее, Дюрхаймер в рамках Женевского автосалона отметил, что они не забыли об этом проекте и готовы к нему вернуться. В то же время Дюрхаймер не стал называть точные сроки появления четырехдверного седана в модельном ряду Bugatti.
На фото концепт Galibier 2014 года.
