Почему холодно в локомотивах
Современные грузовые локомотивы "Ермак" имеют оснащение и кабину - пластиковую и герметичную, украинского производства. При включении обогрева кабины пластик начинает плавиться, вырабатывая едкие, ядовитые вещества, срабатывает пожарная сигнализация. Исходя из этого, обогрев кабины не включается. Машинисты вынуждены ездить при температурах далёких от комфортных. Старые локомотивы не восстанавливаются, щели в кабине достигают 15мм. То есть при температуре наружнего воздуха хотя бы -30* С, температура в кабине машиниста, при скорости 80 км/ч не поднимается больше 5* С. Машинисты вынуждены управлять локомотивом в шарфах и перчатках, или, что скорее всего и происходит, снижать скорость движения. Вопрос к руководству РЖД ТМХ Сервис: для утепления кабины любого локомотива понадобится не более одного баллона монтажной пены, цена которого в розничных сетях не превышает пятиста рублей. Задержка грузового состава будет стоить тысячи. Выбирайте!!!