Vld125

В первое полугодие 2020 года число нападений пиратов на грузовые суда и их экипажи выросло. За этот период заложниками пиратов стало 77 моряков. И, как показывает статистика, все более опасным для торгового судоходства становится Гвинейский залив.

Растущая угроза пиратства усугубляет трудности, с которыми уже столкнулись сотни тысяч моряков, вынужденных оставаться на борту судов после истечения срока контрактов из-за ограничений на смены экипажей и международные перелеты, связанных с пандемией коронавируса.

Директор Международного морского бюро (IMB) Майкл ХАУЛЕТТ заявил:

«В Гвинейском заливе пираты, вооруженные ножами и пистолетами, теперь нападают на экипажи любых типов судов. Уязвимы все».

Всего в Гвинейском заливе в текущем году с целью выкупа были похищены 49 человек. Их удерживали в плену на суше до шести недель. Только за последние три месяца было похищено 32 моряка.

Эксперты прослеживают новую тенденцию в поведении пиратов — они нападают на суда далеко от побережья в открытом море. Две трети судов были атакованы примерно в 20–130 морских милях от побережья Гвинейского залива.

В IMB отметили:

«Мы должны изменить соотношение риска к суммам вознаграждений для пиратов, действующих в Гвинейском заливе. Без соответствующего сдерживания пираты и грабители станут более безжалостными и амбициозными, что только увеличит риск для моряков».

Сингапурский Пролив. В первой половине этого года в Сингапурском проливе произошло 11 инцидентов, что повысило риск столкновений в этом оживленном судоходном канале, особенно ночью. Хотя большинство из них были авантюрными, низкоуровневыми атаками, которые прерывались после сигнала тревоги, в двух майских нападениях экипажам угрожали вооруженные холодным оружием грабители, некоторые из моряков были взяты в заложники и ранены.

Во втором квартале этого года было совершено десять нападений на индонезийских якорных стоянках и водных путях, в первом квартале 2020 года их было только пять.

Северная и Южная Америка. Число пиратских нападений в новых районах Латинской Америки выросло. О многих случаях не сообщается, что затрудняет решение проблемы.

Все четыре атаки на морские суда, о которых сообщалось в Мексике, произошли в течение 11 дней в апреле. На одну из стоявших на якоре жилых барж высадились шесть человек, вооруженных автоматическим оружием и пистолетами. Нападавшие открыли огонь, ранив члена экипажа и разбив три иллюминатора. Капитан поднял тревогу, послал сигнал бедствия, сообщил службе безопасности. Команде удалось укрыться в цитадели. Об инциденте по УКВ-каналу доложили в морское управление. На место был отправлен патрульный катер, но злоумышленники скрылись, прихватив с собой дорогостоящее проектное оборудование баржи.

Продолжают поступать сообщения о нападениях на якорной стоянке Кальяо, Перу. С 2017 года ежегодно сообщается об инцидентах в соседнем Эквадоре, причем в течение второго квартала 2020 года по меньшей мере три контейнеровоза на рейде подверглись нападению. В одном случае два члена экипажа были взяты в заложники на время ограбления, а в другом нападавшие обстреляли судно, когда не смогли проникнуть в помещения.

Сомали. У побережья Сомали не было зарегистрировано ни одного инцидента.

Источник: Seafarers Journal

Баянометр ругался на несколько фотографий.

Видео не конкретно про мой пароход, но он там в кадре тоже есть.

В данный момент пароход стоит без работы. До недавнего времени работал в Кот д'Ивуаре как гостиница на плаву. на борту жили около ста работяг, которые в две смены работали на танкере (FPSO - floating production, storage and offloading - плавучая система нефтедобычи, хранения и выгрузки). Мы два раза в день- с 5 до 7 часов утром и вечером  подходили к танкеру, пересаживали работяг, а в остальное время нарезали круги рядышком. Пароход проработал в этом режиме в течение года.