Miboce

Всем здравствуйте. Как и обещал, расскажу вам о первом плавании и о найденных недочётах.
В первую очередь о самом маршруте. Перед плаванием, нужно "накидать" маршрут с примерными датами. Это делается легко, открываем атлас единой глубоководной системы Европейской части РФ, считается километраж и высчитывается примерное время прибытие (берём среднюю скорость яхты примерно на 1 узел ниже чем есть на самом деле, этим мы обеспечиваем запас времени) в тот или иной населённый пункт. С этим списком, судовым билетом и правами, идём в камвод путь (или другую организацию в вашем городе которая занимается регулированием судов) и в назначеную дату выходим из порта приписки.

По маршруту с документами почти выходить уже никуда не нужно (только в Волгограде перед прохождением волго-донского канала и в Ростове на Дону у пограничников отметиться). Остановки только для пополнения припасов и для посещения самого города. 
Так как яхта была сделана в короткие сроки и спущена на воду и много приходилось доделывать уже в плавание.Например, дверь гальюна или гик, также были вырезаны оставшиеся иллюминаторы и изменена длина некоторого такелажа.

Теперь немного о поломках и недочетах.
Первое что у нас вышло из строя, это недавно купленный мотор Меркури fm6, сломалась тяга переключения передач и пережевало шестерни в редукторе.

Так как на тот момент мы находились уже на обратном пути в устье реки Дон, да и с мотора слетела гарантия, мы починив тягу и высыпав остатки редуктора в бутылку, отправились, на малом ходу и под парусами, в Ростов-на-Дону. По прибытию в яхт-клуб города отремонтировали редуктор (за 3000) и отправились дальше домой. (В защиту мотора скажу что он честно отработал 7 навигаций и единственный недочёт его заключался только в этом редукторе, меняли мы его около 4 раз за всё время).
 Дальше уже после Тольятти и до самого устье Камы нас ждала очередная проверка, а именно встречный ветер и встречная волна. При каждом ударе о волну тормозилась яхта, из-за того, что нос был очень плоский. Но перед следующей навигацией мы постарались это устранить.
Вот так было.

Так стало.

И ещё немного фоток и одно видео из плавание:
это последствие первого хорошего крена и неопытного экипажа (в закрепление вещей)

И решил немного написать о своем маленьком опыте в реконструкции бывшего "Дракона".

Достался нам (по знакомству) вот такой вот корпус, бывшей яхты олимпийского класса "Дракон". Уже на тот момент с нарощенными и "разваленными" бортами и укороченной кормой. Он стоял под открытым небом около 20 лет.

В конце 2012 года мы решили плотно взяться за работу по его оживлению. Решили что имя для яхты мы менять не будем, а возьмём со старой версии "Цесаревич".

Так как мы занимаемся с детьми, привлекались дети для мелких работ, + дополнительно обучали работать с разными инструментами и материалами.

Задача была построить надёжную прочную яхту для обучения и воспитания детей.

К июню у нас уже всё было готово, для того чтобы спустить яхту и отправиться в первое плавание по маршруту Пермь- Таганрог- Пермь.

Сейчас яхта нуждается в реконструкции и переделки в стеклопластиковый корпус, но это уже другая история.
П.с. будет интересно расскажу ещё, а рассказать есть о чем.
П.с.с. кто живёт в Перми, можно своими глазами пощупать и послушать истории.