Много написал в комментарии к материнсому посту о заправке ВС.
Прикладываю пруфы о ПОЗ-Т и ИКТ
Так выглядит ПОЗ-Т. Из оргстекла изготавливатся так называемая рабочая головка прибора. Верхнаяя часть подвижная, имеет 3 хода, разного диаметра через который прокачивается толпиво.
А это ИКТ индикатор качества толпива по сути предназначен для экспресс-анализа авиационного топлива нaходящегося в средствах транспортирования, хранения заправки, технологическом оборудовании на наличие в нем эмульсионной воды и механических примесей не определенных визуально. сделан на основе материала НЭЛ-4М (ТУ2568-108-04838763-2002), пропитанного растворами водочувствительных солей. ИКТ работоспособен от минус 50 до плюс 50°С. Определение наличия эмульсионной воды и механических примесей в авиационном топливе основано на изменении цвета индикатора качества топлива при пропускании через него при помощи приспособления ПОЗ-Т пробы авиационного топлива в количестве 50 см3. ИКТ реагирует на присутствие эмульсионной воды в пределах массовой доли от 0,001 до 0,002 % и механических примесей в пределах массовой доли от 0,0001 до 0,0002 %.
Прокачал через ИКТ 50 мл топлива. Оно загрязнено и хранится для проведения регуляной полугодовой певерки прибора. Топливо было отобрано из систем фильтрации при замене фильтроэлементов на пункте налива склада ГСМ, в частности пункт налива авиационного керосина марки ТС-1. Видны три пятна, что говорит о загрязненности топлива и не допускается к выдаче в средства заправки и тем более в крыло ВС. Если появляются синие разводы на желтой стороне индикатора то это признак растворенной воды. Что является браковочным признаком и топливо отправляется на дополнительное отстаивание с заполнением акта об обводнености. Либо выход из строя фильтров коагуляторов и сепараторов которые отделяют свободную воду из топлива. Полностью толпиво осушить нельзя, оно не будет гореть. Но и излишняя вода, очень плохо. Ибо там где вода там и грязь.
Хранятся индикаторы в эксикаторе в лабораратории подразделения. С насыпанным на дно селикогелем, который регулярно просушивается. Обусловленно это тем что ИКТ быстро впитывают влагу из атмосферы и становятся непригодны к работе.
За рубежом, в службах ГСМ или ТЗК аэропортов используют водочувствительный шприц марки SHELL, но он показыаает только воду но не механические примеси. Многие зарубежные коллеги закупают в РФ ПОЗ-Т и ИКТ, признаны лучшими средствами контроля загрязнений топлива в организации аэродромного контроля.
