Думаю мало кто не слышал об Айртоне. И по сей день этот человек считается общепризнанным гением скорости. Конечно самый удачный период его карьеры был в то время, когда он выступал за команду McLaren. Идеальное сочетание - гениальный гонщик + отличное шасси + великолепный мотор производства Honda. Можно сказать в то время это была формула победы. Что и делал Сенна на трассе. Рекордных 65 поул-позиций, 161 старт в гран-при, трижды чемпион... Достойную конкуренцию Айртону мог составить лишь один человек. И о злая ирония - его напарник по команде Ален Прост (воистину МакЛарен был на пике своего величия). Однако подобное не могло долго продолжаться. Из-за постоянных стычек, и фактически неприкрытой неприязни друг к другу, напарники начали скорее вредить репутации команды. Постоянная конкуренция на трассе, и психологическое противостояние вне ее. Между напарниками атмосфера накалилась до предела на Гран-при Германии, где Прост и Сенна боролись за первое место в течение всей гонки; Выиграл её Сенна, однако чемпионом стал Прост после инцидента в предпоследней гонке на трассе в Судзуке, когда Сенна попробовал осуществить трудный обгон, и две машины столкнулись, зрелищно зацепившись друг за друга. Этот манёвр со стороны Сенны был очень рискованным, и многие затем критиковали его за эту попытку. В то же время признавалось, что это место на трассе было практически единственным, где был возможен обгон, и если бы Сенна не попытался это сделать, то чемпионский титул совершенно точно достался бы Просту. Некоторые считают также, что в столкновении был виноват Прост, не пожелавший пропустить Сенну, когда тот уже фактически обогнал его по внутренней траектории. Сенна смог вернуться в боксы, сменить передний спойлер и продолжить гонку, выиграв её, однако после гонки он был дисквалифицирован, за неправильное прохождение злосчастного поворота, а также оштрафован на 100000 долларов и временно лишен лицензии гонщика за грубое и неспортивное поведение на трассе.
Вскоре после этого Прост покинул команду, отдав предпочтение Феррари, а спустя небольшое время опять осуществил переход, на сей раз в Williams. А у МакЛарена дела пошли не очень хорошо. Одновременно с уходом Проста, компания Хонда, поставлявшая те отличные моторы решила покинуть мир формулы-1. Таким образом Сенна остался без мотора. В результате команда заключила контракт с Форд, однако на условиях поставки менее мощных моторов, чем команде Benetton. Williams же на то время разработал новую технологичную подвеску, которая минимизировала потери скорости при прохождении поворотов. Сенна не мог с этим смириться, не мог смотреть в спину Просту. А тут неожиданно появился еще один серьезный соперник, тогда еще молодой Михаэль Шумахер, управлявший кстати тем самым более мощным мотором от Ford, установленным на Benetton . Все роковые линии свелись в одну точку, и в 1994 году после ухода Проста из автоспорта, Сенна перешел в Williams.
И опять неудача!! То технически отлаженное шасси оказалось под запретом в связи с изменением правил FIA, и болид пришлось серьезно переделать, отчего он заметно ухудшился в технико-ходовых характеристиках. Сенна отмечал, что машина ведет себя непредсказуемо, он ее не чувствует так, как чувствовал МакЛарен. От всех этих неприятностей сам Сенна замкнулся в себе, стал угрюмым. Все предвещало трагедию. Так и случилось. Весь уикэнд гран-при Сан-Марино превратился в сплошной кошмар. Во время свободных заездов пострадал молодой гонщик Рубенс Баррикелло, получив травмы головы и ребер. На квалификации на смерть разбился австрийский гонщик Роланд Ратценбергер — его машина вылетела с трассы в скоростном вираже «Вильнёв» на скорости около 314 километров в час и ударилась левой стороной о железный ограничитель. Когда же гонка началась болид финна Юрки Ярвилехто заглох и в него, набирая скорость, врезался Педру Лами (при этом разлетевшимися обломками были тяжело ранено трое зрителей). А потом настала очередь Сенны. На 7-м круге, машина Айртона сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на скорости 310 км\час врезалась в бетонную стену. Основной версией произошедшего считается неисправности в рулевом управлении. Из-за частых переделок шасси и электроники болида, в соответствие с меняющимися правилами FIA, была допущена конструктивная ошибка в рулевой колонке, которая сломалась от перегрузок. От самой машины фактически ничего не осталось:
Так как я являюсь большим поклонником Формулы-1, а в частности периода Айртона Сенны, мне захотелось собрать всю линейку болидов этого великого гонщика. Но так как МакЛаренов было несчетное множество различных модификаций и поколений, я решил начать с конца, и купил тот роковой для Айртона болид, на котором он разбился 1 мая 1994 на этапе гран-при Сан-Марино:
Дополнительно к набору приобретен афтемаркет: фототравление от Studio27 + набор карбонизации + запасная декаль от фирмы картограф + наборные тормозные суппорта от Acustion + фирменная краска Zero Paint + дополнительные табачные декали на тот сезон (упущение производителя) + журнал MFH
Строить буду долго
P.S. Спасибо всем, кто осилил эту простыню
